Tjenna!

Är det någon som vet om det går att turbokonvertera en 850 glt? typ med t5 grenrör, oljetråg, returer och intercooler?

vad är det som kan gå åt helvete eller vad bör bytas direkt?
jag behöver ju inte ladda 2 bar precis.. men lite extra sug hade inte vart fel.
Och vad skulle dom säga på besiktningen?

( ja vet att de hade vart 1000000000ggr lättare att byta till en t5a, men de e jävligt mycke ballara på detta sättet )


Mvh rasmus

ja om du nu vet att det är 100000000000ggr lättare, så förstår jag inte varför du ska göra det?

det kommer kosta mycket pengar. och dom ända som kommer veta att det är en glt du byggt turbo på är du och dina vänner för den kommer inte låta eller gå annorlunda än en vanlig t5a.

köp en t5 motor och släng i dina glt kammar så har du typ samma motor.

Det går, det som nog ger sig först är väl topplockspakningen ?
du behöver ju turbokonvetera. säger sej själv ! allt som är sug ska bytas ut mot överladdat! grenrör, oljereturer o fixa oljekällor med. ic rör till insug ifrån ic, ic och icrör till turbon - ic. en turbo behöver du. sen behövs massa mera men tycker att du borde skaffa en turbo motor direkt. för då kan du regbesikta om den till en t5a, går inte regbesikta igenom bilprovningen med en turbokonveterad motor!
är det rasmus ifrån alingsås som jag träffa för några helgersen, utanför statoil 24 vid slagsmålet?

jimmzzan skrev:

Det går, det som nog ger sig först är väl topplockspakningen ?

Den tror jag är sista problemet.

tänkt nåt på motorstyrsystemet? vet itne om de skiljer nåt, men de kan mycket väl va så. Jag hade aldrig gjort mig besväret av att konvertera när de finns färdigt.

torpis skrev:

jimmzzan skrev:

Det går, det som nog ger sig först är väl topplockspakningen ?

Den tror jag är sista problemet.

förklaring varför?
på flesta volvoraggare som leker med turbokonvetering o ladd så skjuter dom packningen rätt fort..
är det inte samma på 850 och 740 i principen?

Snapperz skrev:

Är det någon som vet om det går att turbokonvertera en 850 glt? typ med t5 grenrör, oljetråg, returer och intercooler?

Och vad skulle dom säga på besiktningen?

Klart det går att konvertera, men byta motor (eller helst bil) är ju en vettigare lösning. Turbomotorerna har ett annat block med färdiga uttag för olja till och från turbon.

Besiktningen säger ifrån. En konveterd motor kan du inte få igenom. Och bilen är för nya för att kunna reggas om med en turbomotor. Det funksra bara på 92or och vissa tidiga 93:or

MantaRobin skrev:

tänkt nåt på motorstyrsystemet? vet itne om de skiljer nåt, men de kan mycket väl va så. Jag hade aldrig gjort mig besväret av att konvertera när de finns färdigt.

Turbo har ett annat system jämfört mot dem 2 som används på sugmotorerna.

jimmzzan skrev:

förklaring varför?
på flesta volvoraggare som leker med turbokonvetering o ladd så skjuter dom packningen rätt fort..
är det inte samma på 850 och 740 i principen?

Klart det går att skjuta packningen, men det är en massa andra saker som sätter stopp innan. Och visst går det att skjuta packningen på 850 med, är precis som på alla andra bilar bara att vrida upp trycket för högt och inte ha riktigt mappat. Och motorerna i 740 och 850 har ingenting gemensamt egentligen förutom oljetrycksgivaren.

Marlboroman skrev:

jimmzzan skrev:

förklaring varför?
på flesta volvoraggare som leker med turbokonvetering o ladd så skjuter dom packningen rätt fort..
är det inte samma på 850 och 740 i principen?

Klart det går att skjuta packningen, men det är en massa andra saker som sätter stopp innan. Och visst går det att skjuta packningen på 850 med, är precis som på alla andra bilar bara att vrida upp trycket för högt och inte ha riktigt mappat. Och motorerna i 740 och 850 har ingenting gemensamt egentligen förutom oljetrycksgivaren.

Jaha! okej !

Vilket beror på att man bygger eller ställer in saker fel.
Stoppa i värre packning så kan du göra ändå mera fel och få större skador.

Gör man rätt så håller orginal bra länge.

Och allvarligt: Köp en färdig turbomotor. Det är inte lönt att hålla på så där.

/Göran

jimmzzan skrev:

på flesta volvoraggare som leker med turbokonvetering o ladd så skjuter dom packningen rätt fort..
är det inte samma på 850 och 740 i principen?