Har lagt in några trådar tidigare och fått många bra svar. Letar efter en BMW 530 xd touring 2008 o nyare. De beg som dykt upp hittills har ofta gått kring 10,000 mil. Går allt som planerat kommer familjen att köra ung lika mycket till.

Eftersom även beg 530xd kostar som en enklare, ny bil av "billigare" märke, är inte valet helt enkelt. Ni som har erfarenhet av kvalitetsbilar som BMW; Förutsatt att man hittar en fin, välvårdad ej buskörd bil kring 10,000 mil, när börjar det kännas i bilen att den börjar bli gammal o sliten? Jag tänker inte på vanliga slidelar som bromsar, länkarmar / bussningar mm utan mer på de delar i en bil som man normalt inte byter ut, men som påverkar körupplevelse, funktion på finesser och liknande. T ex sittdynor glapp / slitage av vred, knappar & reglage mm.

Det är inte kul att betala över 300' för en bil som snart börjar kännas sliten.

Gärna åsikter från alla er som har erfarenhet av BMW.

// Johan.

Jag har haft 5 st bmw.

Äldsta har varit en 5 serie (530 E34) hade gått nästan 40 000mil.
Den kändes lika fräsch att köra som våran E39:a som rullat 12 xxx mil när vi hämta ut den.

Så jag kan bara säga att bmw känns fräscha väldigt länge, så länge dem är bra skötta och inte legat på varvstoppen halva livstiden..

Finns anledning till varför just jag håller mig till bmw, provat många olika bilmärken men enligt mig kommer dessa inte upp i förväntningarna som bmw har hos mig om vi inte pratar om Audi.

Stämmer in på DarkieŽs ord, vi har i familjen haft många Bmw med diverse miltal. Ett exempel är en 325i E46 som rullade 40.000mil med min far bakom ratten, den var fullt frisk när den byttes in mot en ny tjänstebil. Samtidigt köpte han en 330i privat istället, och visst var inredningen lite blank och nött på några ställen och den nya fräshare i chassiet om man jämförde direkt men motorn gick lika fint i båda om man bortser från 3L-sexans högre effekt.

Och framför allt, vid ett blindtest hade man aldrig gissat på att den rullat 40.000 mil. Det finns modeller som känns mer slitna vid 15-20Ž. Liknande exempel finns det många av, om inget annat rullar det många importerade och mätarskruvade bilar där mätarställningen egentligen visar 10-15.000mil för lite men med nöjda, ovetande ägare.

Men Bmw är kvalité som rullar väldigt långt, upp till 20Žmed en E61 är inga problem. Elfel är en annan sak, många nya bilar är fullproppade med elektronik och E6x är en av de mer välfyllda. Det finns lite fällor, bland annat vattenläckage i bagaget (där mycket el sitter) och att nivåregleringen havererar om ett felkonstruerat skydd inte är åtgärdat.

Att el spökar ibland (Felvisning, falskvarning och liknande) får man nog vänja sig när bilen blir äldre om man köper en modern bil. Men håll koll så att ditt tilltänkta exemplar är fritt från ovanstående missar så tror jag att en E61 är en av de mer driftsäkra bilar du kan köpa.

Min 93a 540 med nästan 23 tusen mil luktar fortfarande som en BMW ska gör!

(Med andra ord: ja, den känns fräsch fortfarande. Så länge slitdelar byts ut så håller en BMW kvaliteten länge)

johan3848 skrev:

Har lagt in några trådar tidigare och fått många bra svar. Letar efter en BMW 530 xd touring 2008 o nyare. De beg som dykt upp hittills har ofta gått kring 10,000 mil. Går allt som planerat kommer familjen att köra ung lika mycket till.

Eftersom även beg 530xd kostar som en enklare, ny bil av "billigare" märke, är inte valet helt enkelt. Ni som har erfarenhet av kvalitetsbilar som BMW; Förutsatt att man hittar en fin, välvårdad ej buskörd bil kring 10,000 mil, när börjar det kännas i bilen att den börjar bli gammal o sliten? Jag tänker inte på vanliga slidelar som bromsar, länkarmar / bussningar mm utan mer på de delar i en bil som man normalt inte byter ut, men som påverkar körupplevelse, funktion på finesser och liknande. T ex sittdynor glapp / slitage av vred, knappar & reglage mm.

Det är inte kul att betala över 300' för en bil som snart börjar kännas sliten.

Gärna åsikter från alla er som har erfarenhet av BMW.

// Johan.

En välskött BMW med 10' mil är knappt nyvaken..   

Se bara till att köpa en ärlig bil och kolla upp den noga..    530dx är en av de mest skruvade modellerna.. 

Min gamla E61a hade 180k på mätaren när jag sålde den och den kändes nästan som ny. Inget skrammel, glapp eller skabbigt i inredningen

En välskött BMW med 10' mil är knappt nyvaken..   

Se bara till att köpa en ärlig bil och kolla upp den noga..    530dx är en av de mest skruvade modellerna.. 

OK, ska kolla upp noga. Har upptäckt att en av fördelarna med fri service i 3 år + det faktum att många E61 leasas av företag de första 3 åren gör att servicehistoriken är så säker man kan komma, eftersom service i de flesta fall gjorts av BMW-verkstäder och för en företagskund som inte har något att vinna på att skruva med mätarställningen, eftersom restvärdet är redan satt när bilen plockas ut ny.

tack alla för bra tips & synpunkter!

// Johan.

5 serie dieslar är poppis att importera..  Lågmilade är dessutom dyrare i Tyskland än i Sverige så..