Går den bra annars bara tomgången som inte vill vara med? Låter ju nästan som soppan bråkar lite men om den går bra annars!

När man kör cross och tex låter hojen stå över vintern kan bensinen bli dålig, kan ju va värt och hälla i en skvätt ny och se ifall det blir bättre!

ok jag ska kolla, men bilen går jätte fint när man kör den på vägen

prem lagd, spännande, hoppas du hinner fixa tomgången innan den 21a!

tack så mycket. här är en film på hur den beter sig

Jag är inte död, bara mycket jobb med bilen. här kommer lite bilder på hur det ser ut nu.
I <3 My new weekend office.


och bakskärmen är nu lackad.

får du nån ordning på tomgången?

Kollade med bredbandslambda och såg att den gik fet. kollade felkoder och vattentempcensorn var kass. bytt den och bilen går mycket bättre men fortfarande ingen tomgång. så jag har skruvat ner tomgångsmotorn i boten och sen ställ på spjället. bara så att jag kan köra tävlingen på lördag. hede okså ignition signal felkod. ingen aning vad det är. det kan vara t-spolarna men de är nya sen aug när bilen mappades. detr kan okså vara kabelstammen till t-spolarna. så jag har beställt en ny sån. jag ska lämna den till japtuning efter drifting tävlingen på sturup då jag ändå nästan kör förbi. det är bättre att någon annan tittar på skiten vi har väl stirrat oss blinda på grejer nu. får se vad som händer. har inte hunnit kolla lambdan igen men vattentempcensorn fetarpå om den läser fel värden.

21 April var nere på Sturup raceway på för mig årets första drifting evenemang. Det var Jocksbilinport som anordnade en heldag drifting träning och greppkörning.

Upp tidigt som f... för att köra och möta upp med lite trevligt follk för att sen fortsätta ner mot sturup.

Efter en lång vinter med massor av ombyggnationer an skylinen och ett par he....s veckor i slutet Så kan man inte vara mer än glad av att vara framme på en riktigt bra bana för drifting som Sturup raceway.


Jag har ännu inte löst problemet med tomgången, men jag tänkte att de borde gå att köra ändå. Och vist gjorde det det. Efter ett lugnt varv för att känna på grejerna så laddade jag på lite efter hand.  Jag märkte att det bluddrade lite, avgastempen var hög o det saknades lite effekt vid max belastning på höga varv. Det har säkert ett samband med tomgången och felkoden ignitionsignal som jag inte löst än. När man ändå var på plats så kunde man ju inte bara sluta köra, så jag tängte köra för att se om det blev någon försämring. Enda som störde mig va att avgastempen gick upp till 1000 grader om jag inte släpte av efter kurvurna, den brukar inte gå över 850 grader. Så det var bara att mata på och släppa av när det varnade.

Det va en helt grym dag. Allt funkade perfeckt med nya framvagnen och de ändrade hjulvinklarna. Det funkade överaskande bar vill jag säga. Även min körning var överaskande bra efter en vinter utan någon tränande förutom någon h iskörning i vinterbilen.
Det började regna mitt på dagen å då gick allt så jäkla sakta så vi passade på att käka och försöka få med min sponsor från Vianor att åka med på några rundor, men han skylklde på att han blir åksjuk hahaha.

Som det blir när det har regnat och torkar upp på sina ställen så kan det vara lite spexit att köra med full attack. och det va precis va det va. Bakskärmen som jag fick riktad och lackad 2v innan fick sig en waaltap av en däckbariär. Och på den skärmen satt min gopro. Coolt tänkte jag och fick hjälp av Hpadikt och en till från Dailyfresh garaget för att leta efter kameran. Tyvär va den inte igång och filmade. sugproppsfesten var pullveriserat ;9 Men som tur va så var det inte så illa med skärmen som förra gången.



Peddi (Daylyfresh) ckeckar in den snygga fotografen som stån inne i kurvan.

Thumbs up and Peddi peace


Vinor har tagit in ett nytt däck som testades = mycket bra.
Vianor överaskade med en uppsättning lätta tupac fälgar = mycket bra.
Punka i ca 100 kmh med fethäng på bilen = inte så bra för nya fälgar






..

Mina dagar i garaget har på sistonde nästan enbart beståt av felsökning av diverse elproblem. Nu har jag kommit en bit framåt iaf. Jag har haft problem med att batteriet laddas ur = ett relä som drog ström, mina externa mätare slutade fungera = dålig koppling till + tändning. och kupefläckten slutade blåsa = kontakt som trillat ur sitt säte.

Har även hittat var felkod 21 ignition signal kan bero på. Antingen dålig kabelhärva till tändspolarna, kablage mellan styrbox och tändspolar eller org styrboxen.

Jag fått hjälp av en kompis idag med att testa hans tändspolekabelhärva och hans styrbox.  Det vi kom fram till var att min org styrbox är hel och kablaget är helt. Jag hittade 2 tunna kablar till styrboxen som varit klämda men såg hela ut, de lödades om för att vara säker.

Sen kom vi fram till att med enbart orgboxen kopplad så beter sig bilen likadant som innan = den dör på tomgången men inga felkoder visas.

Med hks piggybak boxen ikopplad så håller den sig några sekunder längre på tomgång men dör likadant ändå. och felkod 21 visas ignition signal. den felkoden visas bara när hks boxen är ikopplad. när vi kollade med bredbandslambda så gick bilen fet i hela registret.
Vi tror att hks boxen tappat minnet under vintern och att den går nu på en grund mapp?

Jag har även hunnit med att klistra några sponsor dekal på både Skylinen och VW transportern. här kommer en smyg bild

Jävlar va härliga bilder! Hoppas du får till tomgång m,m. En lite video hade väl varit på sin plats?

hehe tack så mycket. jag har tyvär ingen egen film denna gången, men jag kan länka någon film där jag är med.

Jag har kollat med strobe lampa och tändningen står på 15 grader enligt manualen. Jag snackade med JRM idag och han sa att det inte kunde vara HKS boxen iom att det var inbränt sa han, ett flash minne. jag vet inte det va vad han sa. Jag vet ifs inte om jag hade felkod 21 innan vintern. och den visas barea när HKS boxen sitter i.
Han sa att problemet borde ligga runtomkring. Ock gissade på att btr kunde ha hängt sig iom att den går fet. så jag ska iväg o kolla det nu.
men jag har fortfarande hög avgastemp när jag matar på ut ur kurvorna? bränslet borde kyla tycker man. Men den kompenserar kanske med mer tändning när den känner att den går fet? ingen aning, jag kann inte sånt här.



Nu har jag fyllt tanken med vpower  brukar köra på 98. genast märktes det en skillnad i att bilen går bättre men den dör ändå.
Vi kopplade in bt mätare.


och vipps så gick bilen på tomgång utan problem.
BT på tändning 3bar
BT på tomgång ca -0,5 vakum 2,6bar.
BT vid gas och körning 3bar
BT vid fullgas och ca 1,3 laddtryck ca  4bar
sen stannade vi på en parkering och lät den stå på tomgång för att se vad som hände. Då efter ca 1 min så började BT att sjunka. Nu var tomgången hög pga att jag ställt den på spjället lite. men när den var nere på 1000rpm efter en stund så var BT ca 1,2 bar och vid 750 rpm 0,5 bar bränsletryck, ja sen dog den.

Vi misstänker att bränslereserven som bildades i slangen till bränsletrycksmätaren gorde att motorn höll sig på tomgång en längre tid tills det tog slut.
Det sitter ju en varvtals regulator eller vad det kallas i dessa bilar som sänker varvet på bränslepumpen när man släpper gasen. Bilen går inte utan den ikopplad pga att pumpen inte får ström.
Vi klippte kablarna som går till bränslepumpen BLÅ och GRÅ sen tvångsmatade vi den med ström direkt från bateriet. Då går pumpen konstant och den visade 3bar BT, och bilen gick på tomgång! halejulia!

så i morgon kommer jag att koppla pumpen med en säkring och ett relä direkt till bateriet så att den startar när tändningen slås på.
Är lågvarvsgrunkjäveln fuckad eller? Googlade lite och det är väl rätt vanligt att den kopplas förbi pga olika fel.


Kopplade tillbaka allt som det var org och körde hem och den är ju cp att köra. så fort man kommer till ett kors eller växlar lite sakta så dör bilen direkt. den håller sig inte ens de sekunderna som den gör när bilen står stilla.
Vi har kvar att kolla med bredbands lambda igen efter att vattentempsensorn byttes. men det hinner vi inte göra förensa nästa v.

Här är en länk till en film där jag e med i. filmen är från min första drifting träning i år och den hälls på Sturup Raceway. Som jag skrev innan så har jag ingen egen film från dagen, men jag dyker upp flera ggr under filmens gång. Ibland så fort att man knapt ser att det är min bil. men det ka ju gå fort

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sFyXr1-0p2g[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?feature=pl … FyXr1-0p2g

Ser ni dessa bilar ute på vift, så är det bara jag som ska ut leka lite;)


Och hur många skylines kan svänga på detta viset?

Bivaröds driften.
Jag kopplade förbi varvtals regulatorn till bränslepumpen pga den är kass och inte matar pumpen med rätt spänning på tomgång. Det blev en stress inkoppling pga tävling dagen efter, med ett externt relä.

Härligt med stress.
Mycket att hinna med inför en tävling. Tanka, packa, och hämta två killar som rest ner med tåg från göterborg, för att vara med på en drifting tävling, åka med och hjälpa till med allt som har med drifting att göra. Efter det så var det hem igen hjälpa en team medlem att lasta sin bil på släp och lasta in det sista i voldtäckarbussen(servicebilen). Sen va det dax för att äta grillad midag 23,55 var kl då, sist man åt var kl12 på dagen.

Bivarödsdriften började med en heldag träning och sedan 2 st kvalvarv slutet på dagen.
Min körning kändes väl bra men bilen hade jävlats med mig hela dagen, den tappade kraft och ryckte och dog helt ibland. så jag kopplade tillbaka allting som den va org. men då hade jag ingen tomgån längre. jag inbillar mig att bilen gick bättre så.

300 max poäng.
efter kvalen på lördagen så hade jag som bäst 182 eller liknande. det va väl ok men inte riktigt det jag ville. Så efter att ha hört mig för om vad jag behöver ändra på i min körning för att få mer poäng. så var det hem och titta på filmer från min och andras körning för att se skillnader mm.
Jag bor bara 15min från flygrakan där bivarödsdriften annordnas så jag kör hem och sover medans alla andra ligger o fryser i tällt eller husvagn haha.

Söndag morgon.
Gjorde några små justeringar på shassit för att lättare komma upp i högre hastighet när jag driftar, då det va det som fattsdes jämfört med de andra.
Efter morgonens sista kvalrundor så hade jag kört 252p och 243 eller liknande. jag har inte de exakta poängen på papper tyvär. Men jag hade vid detta laget 2 eller 3 högsta poängen hitentills
Genast var jag mer nöjd och vipps så var man med i top 16.

Det är nu det börjag bli lite nervöst. Mina 2 rundor gick bra bilen bluddrade lite och var lite orkeslös vid något tillfälle men kag hade bra hastighet så det märktes nog inte utåt. Mins inte riktigt men jag har för mig att det var 250p rundor.

Top 8. Nu är det lite mer nervöst och det börjar smått köra lite i magen
Konkurensen blir hårdare och alla som är kvar kör jävligt bra. Det är inte förens nu man börjar se 260p rundor.
Jag kör mitt första varv och det går klockrent, tar alla klippingpoints, men i slutet på banan så är det en tight rondell, jag tar den så fint med men halvägs runt tappar motorn all kraft ochdör nästan helt, det blir en stoppsladd.
Denna gongen kändes det som att ett tryckrör blåst av så det va snabbt in i depån och kolla alla slangklämmor, inget fel någonstans.
Andra varvet ville man ju inget annat än att köra en perfect runda. Men nu var det jag som tabbade mig. först ur gled jag ur linje sen orsakade jag understyrning för att få tillbaka bilen i rätt spår vilket också erlaterade bilen rätade upp sig. Fuck, men jag fullföljde min runda för att se vad poängen blev.

Be bop bop bop. 60p 80p eller nått sånt. Där va jag ute och kom på 8e plats Det gick ju bra endå. men hade allt funkat och jag inte gjort bort mig så hade jag haft en shans att komma på 3-4plats. det va 28 startande.

här kommer lite picks från bla min favo fotograf JAMedia.nu

Dragit om trådarna till pumpen nu?

Ja, det gick ju inte att ha allting slängandes i bakluckan, så jag ringde till Xog som jag viste var en jävel på el i dessa bilar. Över telefon så gidade han mig till var jag skulle klippa och klistra. Nu funkar det igen och det är kopplat med org relä.
Men jag har inte testat med någon inspirerande körning men det borde funka nu. Inget sol slänger omkring och kan glappa längre.
Stort tack till dig Xog.

Ingen orsak Danny Du får räkna med att låna ut bilen någon gång när jag har vägarna förbi

Haaaa hahaaha. vi kan väl se vad vi kan ordna

Ett litet klipp inifrån bilen. Ett varv med passagerare på bivarödsdriften.