En s60 T5 med 320hk sw från bsr blir totalrökt av 300 bromsade hästar. Stirra er inte blinda på fantasisiffrorna. Men jepp, din bil ger den andre en fin match.

TurbOla skrev:

Hur tidigt är tidigt?

Jag tror inte jag är ute och cyklar om jag säger att min 15G snurra börjar ladda rätt bra redan vid 1500 varv.
Sen vet jag inte exakt när den inte har mer att ge, men runt 150km/h tycker jag att det känns som turbon planar ut. Det känns att accelerationen mattas av där.

Den börjar ladda vid strax innan 1700. Fullt ladd nästan direkt efter, runt 2100. Att den laddar "bra" vid 1500 låter tidigt men den börjar säkert ladda då. Kommer ju igång snabbt

Att den blir lite slöare i högre hastighet tycker jag faktiskt inte riktigt. Dock längesedan man åkte fort med t.ex en T5. Lite slö på 4an iofs men från 200-260 på mätarn går det ganska fint

TurbOla skrev:

Men oavsett hur högt laddtryck du har, så det fortfarande viktigt med mängden luft.
Ju mindre snurra, ju mindre mängd luft kan du flytta, oavsett hur mycket du komprimerar den?

Korrekt, när jag bytte IC så sjönk laddtrycket med 0,2 men jag fick +15hk i bänken. Det lägre laddtrycket berodde inte på att motorn fick mindre mängd luft utan på att mottrycket var lägre och flödet bättre.

Som referens kan nämnas att jag får fullt ladd från ca 2700-2800 varv med min org k24-snurra i T5an men den drar rejält bra från 2100-2200 varv och hade varit intressant att jämföra med en chippad 2,5t. Å andra sidan, hur ofta kör man under 2800 varv i ett rejs? Den enda gången är under ca 1-2sek vid start från stillastående på 1a växeln.

Sotam skrev:

TurbOla skrev:

Men oavsett hur högt laddtryck du har, så det fortfarande viktigt med mängden luft.
Ju mindre snurra, ju mindre mängd luft kan du flytta, oavsett hur mycket du komprimerar den?

Korrekt, när jag bytte IC så sjönk laddtrycket med 0,2 men jag fick +15hk i bänken. Det lägre laddtrycket berodde inte på att motorn fick mindre mängd luft utan på att mottrycket var lägre och flödet bättre.

Som referens kan nämnas att jag får fullt ladd från ca 2700-2800 varv med min org k24-snurra i T5an men den drar rejält bra från 2100-2200 varv och hade varit intressant att jämföra med en chippad 2,5t. Å andra sidan, hur ofta kör man under 2800 varv i ett rejs? Den enda gången är under ca 1-2sek vid start från stillastående på 1a växeln.

Knappt då för man håller sig över dom varven med kopplingen/hjulspinn.

Oj! Här har skrivits mycket! intressant. Jam det låter sjukt, men som ni säger. Har åkt 130 snigelhästar sen i september så det är väl därför!

fy fann va jag längtar till att få ta ut bilen nu å ge polarn ett race!
Jag o du kan ju också ta ett race då F4S4N så får vi väl se vad som händer

Btw, ni skriver att min S60 "bara" har ca 50 hk mer än 2.4tn. Men får 2.4tn alltså 250 "riktiga" hästar? låter ju smått otroligt om inte T5an får 320?

canal skrev:

Btw, ni skriver att min S60 "bara" har ca 50 hk mer än 2.4tn. Men får 2.4tn alltså 250 "riktiga" hästar? låter ju smått otroligt om inte T5an får 320?

Max med ett 19T är ca 340hk, och din T5 har väl ett 16T om jag inte har helt fel?

Dvs samma agg som 850R - och 320hk låter lite i överkant, men det är bara min åsikt.

i 99% utav fallen är dessa chip hästar inte riktiga hästar ... chipet är mappat efter en bil och inga motorer är helt lika därför stämmer inte heller effekt uppgifterna man får.

men jo klart du borde rasta din polare !

TurbOla skrev:

canal skrev:

Btw, ni skriver att min S60 "bara" har ca 50 hk mer än 2.4tn. Men får 2.4tn alltså 250 "riktiga" hästar? låter ju smått otroligt om inte T5an får 320?

Max med ett 19T är ca 340hk, och din T5 har väl ett 16T om jag inte har helt fel?

Dvs samma agg som 850R - och 320hk låter lite i överkant, men det är bara min åsikt.

Det är i överkant, skulle säga ca 300 riktiga Hkr.

TurbOla skrev:

canal skrev:

Btw, ni skriver att min S60 "bara" har ca 50 hk mer än 2.4tn. Men får 2.4tn alltså 250 "riktiga" hästar? låter ju smått otroligt om inte T5an får 320?

Max med ett 19T är ca 340hk, och din T5 har väl ett 16T om jag inte har helt fel?

Dvs samma agg som 850R - och 320hk låter lite i överkant, men det är bara min åsikt.

Klart inte 320 är korrekt. men är 250 siffran på 2.4t "mer" korrekt så att säga?

canal skrev:

Klart inte 320 är korrekt. men är 250 siffran på 2.4t "mer" korrekt så att säga?

På TPC står det såhär:

260-270 hk, då den flödar max 360Cfm alternativt 25Ib/min. Klarar mellan 1,0 - 1,2 bar.

Men då förutsätter jag att man har en bra IC som kan hantera varmluften från aggregatet.

TurbOla skrev:

canal skrev:

Klart inte 320 är korrekt. men är 250 siffran på 2.4t "mer" korrekt så att säga?

På TPC står det såhär:

260-270 hk, då den flödar max 360Cfm alternativt 25Ib/min. Klarar mellan 1,0 - 1,2 bar.

Men då förutsätter jag att man har en bra IC som kan hantera varmluften från aggregatet.

Alltså jag är bara intresserad av att veta om 2.4tns effekt siffror är mer trovärdiga än T5ans. (chippade alltså!!!)

canal skrev:

TurbOla skrev:

På TPC står det såhär:

260-270 hk, då den flödar max 360Cfm alternativt 25Ib/min. Klarar mellan 1,0 - 1,2 bar.

Men då förutsätter jag att man har en bra IC som kan hantera varmluften från aggregatet.

Alltså jag är bara intresserad av att veta om 2.4tns effekt siffror är mer trovärdiga än T5ans. (chippade alltså!!!)

Varför skulle det vara någon differens?

Siffrorna på båda bilarna med samma trimsats kommer ju från firmor som liknar varandra, som använder liknande setup?

Siffrorna på din bil stämmer ungefär, precis som siffrorna på en T5 stämmer ungefär.

Det exakta resultatet beror på din motor och bänken du mäter bilen i. Siffrorna trimfirmorna har satt är bara en generell siffra.

Utan exakta mätningar kan man bara säga "ungefär".

Tyvärr.

Siffrorna jag gav dig på aggregatet anger max långvarigt laddtryck, och hur mycket luft den pumpar per minut, innan effektiviteten avtar allt för mycket gissar jag på.

Sen kan man räkna baklänges, på vad motorn har för behov, men det övergår mina kunskaper.


Edit: Dessutom har T5an större spridare och bättre övrig omkringutrustning, så förutsättningarna borde vara på den motorns sida?

canal skrev:

Oj! Här har skrivits mycket! intressant. Jam det låter sjukt, men som ni säger. Har åkt 130 snigelhästar sen i september så det är väl därför!

fy fann va jag längtar till att få ta ut bilen nu å ge polarn ett race!
Jag o du kan ju också ta ett race då F4S4N så får vi väl se vad som händer

Jadå det kan vi göra om vi ses på nåt race

Hur gick det då?? fick du pisk?!

F4S4N skrev:

canal skrev:

Oj! Här har skrivits mycket! intressant. Jam det låter sjukt, men som ni säger. Har åkt 130 snigelhästar sen i september så det är väl därför!

fy fann va jag längtar till att få ta ut bilen nu å ge polarn ett race!
Jag o du kan ju också ta ett race då F4S4N så får vi väl se vad som händer

Jadå det kan vi göra om vi ses på nåt race

Är ju knappt några race i år :S

men ett race kan man väl ta när som:P

F4S4N skrev:

Är ju knappt några race i år :S

F4S4N skrev:

Är ju knappt några race i år :S

Inte ?

Busgrabb skrev:

F4S4N skrev:

Är ju knappt några race i år :S

Inte ?

Nej tycker aldrig jag får sms. Missar alla gatebil i år också!