orkade inte läsa allt nu men som sagt vi kan ta de på pm istället.aldrig sagt nått om 3bar och jättekomp men ofta går de köra org komp och e85 och sen handlar ju allt om motor till motor men 3bar på en bb då vill man ha sjuka mängder effekt och så mycke går nog inte änns få ur en sug om inte turbomaskinen är väldigt felbyggd.

Nu går vi vidare.

Jag tackar för alla intressanta åsikter och erfarenheter om sug/turbo argumentationerna, mkt matnyttig information!

En 940 me V8 ? Å i strängnäs ?! Detta måste följas, hoppas man får se den någon vacker sommar dag i stan

kommer att följas

2011-10-15 Provmonterar nya lådan

Idag var en skön dag. Nu sitter motorn där den ska sitta sen, inpassning av motorfästen osv. Kolla hur mkt kardantunnel som måste karvas upp och så.


TADAAA!!! Motorn på plats, skön syn! Tog ett tag



Monterat på lådan


Dags o hiva i, helvete vad motorhållaren(?) underlättade som fan för att kunna ändra vinkel på motorn beroende på vad som behövs.


Tight med låda p.g.a att oljetråget är lite för stort. Får förminska den lite så går det bra


Tight med oljetråget!


Motorn på plats utan växellåda, det går precis att få på växellådan men vore väl bra om den kommer ner 1cm till.


Motorn på plats, skön syn! Tog ett tag

Kommer bli grymt det här! Längtar tills man får se första uppstarten!

Ser jäävligt bra ut

ser riktigt bra ut kommer följas

Nice, bara resten kvar då Oljetråg finns det väl gott om att köpa, så slipper man besväret med att kolla tätheten osv?

pontiacen skrev:

Nice, bara resten kvar då Oljetråg finns det väl gott om att köpa, så slipper man besväret med att kolla tätheten osv?

TIG svetsar man det såšvet man att det är tätt hehe
plus att man då kan passa på att svetsa dit rör för framtida oljeretur

Se där det ser ut att finnas gott om plats för stor motor i 740/940 ser ut som om det inte ska bli några problem att få plats med 2 stressfläktar med
ser bra ut i alla fall

snyyggt

lite space mellan lådan och tunneln kan vara bra när du gasar och motorn vrider hela paketet

btw hur tight vart det mellan fördelaren och torpeden?

schysst diskussion som var hade gärna slängt in en liten kommentar men jag skiter i det nu mycket matnyttigt som som linus sa

Hur går det här då.. ? hänt nåt nytt ?

Danne_1977 skrev:

Hur går det här då.. ? hänt nåt nytt ?

Väldigt långsamt tyvärr

Väntar på motivation, tid och en förgasare hehe.

linuslinje skrev:

Danne_1977 skrev:

Hur går det här då.. ? hänt nåt nytt ?

Väldigt långsamt tyvärr

Väntar på motivation, tid och en förgasare hehe.

Jag förstår.. intressant projekt detta.. ska du regga den åxå som ombyggt fordon eller ?

Danne_1977 skrev:

linuslinje skrev:

Danne_1977 skrev:

Hur går det här då.. ? hänt nåt nytt ?

Väldigt långsamt tyvärr

Väntar på motivation, tid och en förgasare hehe.

Jag förstår.. intressant projekt detta.. ska du regga den åxå som ombyggt fordon eller ?

Yes! Fast med SB

Hej igen, det blev ett långtidsprojekt det här tydligen. hehe...

Iaf, projektet har ändrats lite motormässigt. Motorn har dessvärre (?) blivit såld. Och det blir ingen 454 i bilen.
Det blir lite värre istället (beroende på hur man ser det)
Det blir något liknande LS1-motor istället. Helst en LS7a men det beror på vad vi hittar i USA i mars och vad som blir mest prisvärt.

Jag kunde inte motstå fördelarna med aluminium och insprutning och överladd... Det blir intressant.

Nu är ju frågan vad bilen ska heta, Volvette är ju nästan upptaget av Patrik och Chewolvo blir ju lite konstigt heh. Förslag?

Hitta en LQ4, alternativt LQ9 som går att hitta på vilken skrot som helst för cirka $500, visserligen då gjutjärns-botten men är groteskt skottsäker.
Släng sedan på en HX35 eller HX40, ladda så mycket du känner för. Finns folk som har fått ut över 800RWHP med endast E85 och en rimligt stor turbo.

Jao, jag vet inte riktigt. Det här med LS1-motorer är rätt nytt för mig. Det är Fredrik som byggde motorn åt mig som har övertygat mig. Precis när jag har börjat lärt mig 454.. heh. men men..

Grunden är iaf att jag vill ha en bra grund att gå på, för att i framtiden överladda galna siffror. Därav LS7/LQ9 är ju intressant.

EFTERLYSNING
Söker även efter ett LS1block gärna med låda, så att jag kan börja måtta in och bygga motorfästen och anpassa och så rätt tills riktiga motorn är klar. Är det någon som har detta som kan låna ut? Kan hyra givetvis om så är fallet. Södermanland eller i Stockholm. Vore super

linuslinje skrev:

Jao, jag vet inte riktigt. Det här med LS1-motorer är rätt nytt för mig. Det är Fredrik som byggde motorn åt mig som har övertygat mig. Precis när jag har börjat lärt mig 454.. heh. men men..

Grunden är iaf att jag vill ha en bra grund att gå på, för att i framtiden överladda galna siffror. Därav LS7/LQ9 är ju intressant.

EFTERLYSNING
Söker även efter ett LS1block gärna med låda, så att jag kan börja måtta in och bygga motorfästen och anpassa och så rätt tills riktiga motorn är klar. Är det någon som har detta som kan låna ut? Kan hyra givetvis om så är fallet. Södermanland eller i Stockholm. Vore super

Problemet med LS1/LS motorerna är ju att det är aluminium-motorer, är väldigt känsliga för överladdning, det är där LQ4/LQ9 kommer in då det är LS arkitektur men järn-block istället så kan man ladda så mycket man känner för.
LQ4/LQ9 är en jävligt bra grund, och jävligt billiga block.