Idag kom det även bilder på inredningsjobbet.
Mikael Thors sadelmakeri arbetar med detta, grymt duktig kille.


Så här såg det ut efter det att orginalklädseln togs av.

Efter lite arbetande med att lyfta vissa parti samt att restaurera skum etc så blev stolarna så här.


Och baksätetsformen är ännu mer omarbetat.(tanken är att det skall bli 2 stolsplatser bak med).


thomas

Jaha, då förstår jag. Det var ingen dålig utmaning om man säger så. Ska absolut följas

Igår var jag en sväng till svenljunga och hämtade 2st hudar med läder från ELMO Lether AB.
Blev svart elmo soft.
Stort tack till ELMO för detta, lysande.

Dessa levererades till Mikael Thors sadelmakeri på hemresan.

Skaffade spacers till fram hjulen och provmonterade dessa.
Kan bara säga en sak, det blir brett!!!   
Bak beställs idag blir 15mm bak.

Thomas

Idag kom ett stort paket från Autodelar.net.
Roberto från Autodelar är som vanligt väldigt snabb med att skicka det man beställer.
Skärmkanter bak golf mk1 som snart åker till Martin Rosendorf i stenungsund.

Bara han blir klar med sin bil snart.
Det kan bli så att jag blir tvungen att hoppa över breddningen till elmia om vi riskerar projektet i övrigt.
I såfall kommer det bli lite justeringar allt eftersom tiden går.

Anders på Alverby racing jobbar på med framvagnen samt grenröret.
Vi måttade in vart oljekylen skall vara och fixade till en konsoll till detta.

Slangar till oljekylen skall beställas från J-Spec imorgon.
Samt lite mätare och annat plock.

Skall dra nya kablar till kylfläkteten imorgon.

hade gott

Thomas

Lite bilder över hur bred denna bil kommer att bli.(ursäkta bildkvalitén)





thomas

Arbetet fortsätter med motorn.
Nu är det uppmätning och kontroll.

Lite mera info ang. arbetet med motorns bottendel:

En del positiva och vissa lite (betydligt) sämre saker har upptäckts... 
Dock inte värre än att det säkert går att lösa, med rätt maskinpark och kunskap.   



Nästan renare än nytt, resultatet av alla olika rengörningsbad och glaskuleblästring!
Först i detta stadiet kan man granska delarna och upptäcka eventuella skador samt utföra en vettig uppmätning.



Åtdragning med rätt moment (30Nm + 90*) för att kunna mäta lagerläget.


Låg inom helt rätt värde och hade största diff / ovalitet på 0.02mm.




Kontroll av vevstakarnas rakhet i två riktningar.



Uppmätning av vevaxelens ram / vev -lagertappar, helt ok med största avvikels på 0.02mm och 0.01mm i ovalitet


Uppmätning av vevaxelens rakhet, +/- 0.015mm.


Oljemunstycke för kolvkylning. Med ventil (fjäderbelastad kula) som gör att de öppnar först när det finns tillr. oljetryck i motorn.


Uppmätning av ramlagerlägena, lite sämre med diff / ovalitet upp till 0.03mm...
I övre gränsen för vad man kan tillåta i ovalitet, men det BÖR fungera då det inte synts några som helst skador på lagren som suttit där innan. Kommer givetvis att kontrolleras upp extra noga när de nya lagerhalvorna är provmonterade.


Uppmätning av slitaget i cylindrarna, här var det inte lika bra längre då slitaget vid kolvringarnas övre vändläge var upp till 0.11mm...   

Så det blev till att fixa fram nya kolvar i överdimension och sen borra blocket efter måttet på dessa.
Borrningen etc står vår nya sponsor för Limmhamns industri service.

Kolvar nu beställda och kommer i veckan leverans från tysk firma.

thomas

Hej
Nyss hemkommen från garaget.
Idag har jag arbetat med front strukturen.
Bilen är mycket vek i mötet mellan ramben och torped plåt.
Mycket vanligt att man får sprickor där.
För att förhindra lateral vridning så bestämde jag mig för att vrida skarven.
Först funderade jag på hur jag vill att krafterna skall gå in i karossen och att jag får en bra vikpunkt vid krock.
Efter detta så mallade av området med papp.
Klippte till plåtbitar och näste dit dessa.

Nu ser det ut så här.


Rambenen



I hjulhusen behövdes en förstärkning längsled så ja lade igen styrstagsöppningen.


Som sagt detta är nu rostskyddat, målat och underredsbehandlat.

thomas

Lite uppdatering i motor verkstaden:

Vevstakarna är nu skickade till Ytstruktur AB i Arboga för behandling.


Fick roa mig med lite annat utanför själva motorn ett tag... 


Syns tydligt var org.lamellen har legat an. Dock inga synliga skader eller överdrivit slitage / varmgång efter något kopplingsslirande.


Planslipning av svänghulet. Givetvis slipas anl.ytan där tryckplattan bär (utanför lamellen) av lika mycket så att alla inbördes mått bibehålls.


Nyslipat svänghjul. Krävdes 3/10mm avverkning för att ytan skulle bli helt jämn, detta trots att den såg relativt bra ut innan!


Den nya växellådan som ska sitta i bilen.


Då v-lådan var ovanligt ren så gick det att glaskuleblästra den direkt. Denna låda kommer från golf mk3.
Sitter i en import variant, bättre utväxling samt lite högre effekttålighet.

Hade gott vi höres.
Kommentera gärna!!

thomas

Idag har jag svetsat ett provisoriskt avgassystem.
Blir till att göra ett nytt senare.

Väntar på att få hem kolvar från KS i tyskland.
Kommer troligtvis i morgon.

Sedan bär det av ner till malmö igen och leverera toppen grenröret och lite annat smått o gott.

Kommentarer!!!
Orken tryter lite, blir så dj..a långa dagar i garaget just nu.

thomas

Som vanligt jävligt bra och seriöst arbete! Vill komma och se bettan någon dag också

Sjukt intressant och spännande tråd!! Kommer definitivt att följas hela vägen!!

Hej
Tack för kommentarerna.
Roligt att höra att det finns dom som faktiskt läser det man skriver.

Idag fortsätter avgas jobbet.
Skall svetsa klart idag sedan blir det till att blästra av det och lacka med värmefärg.
Måste hitta ett bra slutrör dock.

thomas

Hej
Idag har jag varit och lämnat upp dörrsidorna hos Mikael thors sadelmakeri i trollhättan.
Mikael som alltid tar sig tid erbjöd mig kaffe, men som jag vänligt hoppade över då magen redan innan hade fått ett gäng koppar.

Det är alltid lika roligt att prata med Mikael, han visade mkt stolt upp den första stolen.
Han har gjort ett fantastiskt jobb måste jag säga, det kan han vara stolt över. :thumbup:
Bilden är tagen med mobilen och är skitkass i skärpan men för att visa lite vad han kommer att göra så är den ok.


Vad tycker ni om detta??


Idag kom även kolvarna från tyskland så i början nästa vecka så äker jag ner till Scania i malmö.

Thomas

Nu är vi framme vid en mycket kritisk punkt i detta projekts framfart.
Toppen som Jörgen på high performance heads arbetar med måste bli klar då motorn måste borras etc.
Det innebär att jag sticker till malmö redan på söndag.
Vad skall då göras imorgon.
jo, Grenröret skall svetsas klart av Anders på Alverby racing.
Toppen skall bearbetas klart, tvättas  och poleras, ventiler slipas in etc, och monteras ihop
Samt montera på svarta lampor på bilen.

Här är en bild på de nya kolvarna som skall få ett keramiskt skikt för att klara värmen.



Tur att man har med proffsen i projektet som ser det som en självklarhet att få till detta.
Tack så mycket killar ni är bäst.


thomas

Stolarna blir grymt snygga, jädrans lyft med tanke på hur det såg ut innan!

Lustigt att ringarna redan är monterade

Mera diesel åt folket. Men vilket jobb, ni lägger ner på denna bil. Ska syna den på elmia se.

Nu har toppen och insuget kommit "hem".
Jörgen på high performance heads som tidigare har arbetat med bl.s toppen till SAABŽs Stcc bil kände sig nöjd med resultatet.
Eftersom det saknas referenser i detta projekt vet vi inte hur detta blir.
Men som jörgen sa man kan alltid göra mer när man vet vad man skall arbeta bort.
Så  det är bara en början på toppens äventyr.
Det är roligt att nu ha en topp som ingen annan har i världen.
Detta är ett unikt projekt som ingen annan har gjort förut till denna nivå.
Lite bilder att begrunda/beundra!!!

Insugsportarna ca 2mm i radieförändring samt flödes optimerade.


Avgassidan här är det MYCKET gjort.
Vad och hur är en "hemlighet" som Jörgen inte berättar om ens för mig.


Tack för idag.

Kommentera nu ihjäl er......

thomas

Skulle gärna vilja veta vad han pysslat med på avgas sidan hehe

Jag med!!