hej jag är inte så bil kunnig och skulle behöva hjälp . ska försöka beskriva så bra som möjligt.. jag har köpt en bil som är saab 9-3 turbo 04 med bsr steg. och den gick jätte bra i ca 50 mil. sen började den vid högt laddtryck typ när man trycker fullt på gasen vid omkörning/acceleration så rycker det kraftigt. vet inte vad det kan vara. provade byta stift och den gick bra i ca 3 mil sen började det igen. mågon som har en aning om vad jag ska kolla eller byta? tackar i förhand

Myrberg89 skrev:

hej jag är inte så bil kunnig och skulle behöva hjälp . ska försöka beskriva så bra som möjligt.. jag har köpt en bil som är saab 9-3 turbo 04 med bsr steg. och den gick jätte bra i ca 50 mil. sen började den vid högt laddtryck typ när man trycker fullt på gasen vid omkörning/acceleration så rycker det kraftigt. vet inte vad det kan vara. provade byta stift och den gick bra i ca 3 mil sen började det igen. mågon som har en aning om vad jag ska kolla eller byta? tackar i förhand

Snabbkoll:
1. Kolla felkoder
2. om du har möjlighet? ladda original programvara och se om problemet kvarstår.

Vad har du i tanken 95 eller 98 oktan.

De flesta chip är anpassade för 98, har bilen tidigare rullat på 98 och helt plötsligt får 95 kommer det ta några mil innan den ställt om sig för 95.

Annars bör du kolla så alla slangar sitter som de ska.
Om motorn mer eller mindre stänger av sig en kort stund har laddtrycket blivit för högt och styrboxen stänger av tändingen en kort stund för att sänka laddtycket.

Troligen sitter någon slang lös eller igensatt av något, dessa slangar går till och från turbon via en magnetventil, lossa den som går ner till wastegaten och prova att blåsa i den, det ska ta tyvärstopp annars är det något fel, men försäkra dig om att det är rätt slang, den andra går att blåsa i utan något större problem.

Känn gärna så staget mellan wastegateklockan och vipparmen sitter ihop, de kan ibland lossa och blir lite liknande fel.
Men känn endast när motorn är kall. då det är trång bakom turbon och stor risk för brännskador annars.

tankat 98 så det är inte de.. bmotorn slår inte av heller vad dett känns som bara skakar/vibrerar. ska försöka få ner mjukvaran och testa

Det låter som tändkassetten, hade ett liknade problem som du förklarade med min 9000, prova låna en fungerande sådan för att se om det hjälper

Vad satte du i för stift, var det NGK ?
Om inte byt till NGK och den modell som anges i instruktionsboken, saabarna är extremt känsliga på stiften.

hade ngk innan saab original. men verkstan rekomenderade bosch super. men blev ingen skillnad. inget av stiften gör skillnad. nu har de konstigt nog på trippmätaren börja visa att bilen drar minst 2 liter milen fast de inte gör det.. känns som mjukvaran som strular då?

okej.. finns det något sätt att veta vilken kasset man har innen man börjar öppna och titta?

Är bilen trögstartad ?

Låter lite som bränslepumpen börjar tacka för sig, om bränsletrycket blir för lågt kommer motorn att hacka vid fullt pådrag samt att mätaren kommer att visa fel då den baseras på spridartider.
Om trycket blir för lågt kommer spridarna stå öppna under längre tider för att kompensera trycket, fungerar så länge det inte går åt mycket bränsle.
Sedan när det behövs mycket bränsle funkar det inte längre och motorn går för snålt vilket resulterar i dålig motorgång.

Du kan även prova med en norsk reset dvs. lossa minus polen på batteriet i ca 5-10 minuter för att "nollställa" boxen så gott det går.

bilen startar fint all lägen

Swarten1 skrev:

Det låter som tändkassetten, hade ett liknade problem som du förklarade med min 9000, prova låna en fungerande sådan för att se om det hjälper

Sitter ingen tändkassett i SS, däremot 4 st tändspolar som kan vara värt att kolla upp!
Likaså cdm.

I denna tråd verkar TS haft liknande problem.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … p;t=200053

hur ser man om en spole är dålig? är verkligen amatör XD

Myrberg89 skrev:

hur ser man om en spole är dålig? är verkligen amatör XD

Bara hört, inte säker så ta detta med en nypa salt.
Hel tändspole blir bara ljummen under normal körning, medans en trasig ofta blir väldigt varm.
Men som sagt, nån med mer kött på benen får fylla i.

lingua: okej får kolla vert sutter spolen? någon som har bild? har inte mkt tid att leta. då jag fixar mycket annat undertiden tänkte ta lite bilder på bilen och lägga upp oxå

Angående tändspolar: Kanske går att gå in och kolla misständningar på respektive cylinder med en Tech 2 eller liknande diagnosverktyg, vet att det går på 9-5 iaf.

så de jag borde göra på måndag är att kolla med verkstan om felsökning? vad kan det kosta?

tänkte mig inte riktigt för när jag frågade vart tändspolen sitter XD men hur ser man om någon är dålig? skulle uppskattas att veta

Myrberg89 skrev:

tänkte mig inte riktigt för när jag frågade vart tändspolen sitter XD men hur ser man om någon är dålig? skulle uppskattas att veta

I mitten på motorn (där tändkassetten brukar sitta) sitter det en aliminiumkåpa, fäst med 4 torx 30 skruvar, skruva bort den kåpan så sitter tändspolarna över stiften därunder, fastrkskruvade med m6 skruvar (10 hylsa).

Finns det något stift som ser annorlunda ut än något annat? I annat fall är det bäst att kolla misständningar med diagnosinstrument.

Kan ju även vara bränsleproblem/luftproblem.

okej får kolla på de.. vill bara få den att fungera nu

rovade "norsk reset" ingen skillnad. lite bättre värden på bensin förbrukningen men förtfarande fel. säger 1.7 L/M i 60/70 km/h