Mattias-M skrev:

fiiint, kommer nog röra på sig bra och stanna för den delen med

Jo man får ju tänka på båda sakerna

/Oskar

persson-89 skrev:

soft projekt. vart beställde du bromsarna bak ifrån och vad gick dom på? jag har själv större fram men får inte tag i bak

Tackar!
Köpte dom från någon skrot, men de finns rätt många på bildelsbasen.se kolla där, fick ge 500kr/st

/Oskar

Ramlade över denna tråden lite random,och undrar hur det går här. Blev riktigt nyfiken så lägger en prem och hoppas det slutföljs

Länge sen man skrev, men nu börjar det hända lite saker i garaget.


Stolsfästen...


och stol


Ett stycke aluminium...


som blir en adapter för att kunna köra suprans kardanaxel med hardyskiva, mot S13 original diff




Början på distanser till stödlagret. Suprans kardan har ingen kardanknut mot diffen så det blir bara en rak axel ut från diffen, och då hamnar den ca 50mm längre ner än original


5-punktsbälten från Driftworks


Driftworks Geomaster2 fram och bak. Lite mer styrning och 50mm sänkning utan att behöva ändra på stötdämparna


Coilovers fram och bak. Ställbara bärarmar fram och bak och diverse andra bra att ha stag.


Värmepaket från en Folkabuss, perfekt storlek men gör ändå jobbet.




Adapter till växellådsfäste på passagerarsidan, enkel konstruktion. Ska svetsas i karossen.


Adapter till förarsidan med lite förstärkningar för säkerhets skull.



/Oskar

gött att se!!

xopher skrev:

gött att se!!

Jo det rör sig framåt nu igen iaf Så nu är det bara att sätta fart

Gött!

Jag har skaffat mig en sommarbil nu jag me!

Blev m50b25 igen!

kul att se rörelse !

Motorn är riktad till 0grader. (Hade en riktig vinkelmätare när jag riktade)


Adaptern till stödlagret färdigt, med extra förstärkning som går över kardanen


Kardanspacer när den sitter på plats





Så nu var det dags att plocka ner bakaxeln för att rensa bort allt som ska kasseras, sen blir det en rengöring av subframen



/Oskar

snyggt !

Mattias-M skrev:

snyggt !

Tackar, man gör sitt bästa


Diffen borttagen. Ska bytas ut till s14 till SFRO-bes


Subframe helt rensad och redo för tvätt






Pressat ut bussningarna. Satt ju rätt hårt efter ett antal år på vägarna

/Oskar

Så då har det hänt lite saker i garaget. Satte dit dom nya alu-bussningarna i bakvagnen och provmonterade den på bilen.


Under helgen blev det att sätta ihop motorn till original och tvätta av den. Var lite pyssel att få ihop alla slangar och rör eftersom jag inte hade tänkt att sätta ihop det med originalsaker igen.

Blev en tripp till Linköping för att byta motor


Till denna, en nybyggd motor från Japtuning. (Köpte av privatperson)

Stressborrat
Toppdeckat block
Planad topp
Mira frästa ventilsäten
Balanserat
ACL Calico vevlager
ACL Calico ramlager
ACL Calico Axiallager
Brian Crower 272 in/ex kammar
Ny Toyota OEM Spänrulle
Ny Toyota OEM Vattenpump
Ny Toyota OEM Oljepump
Ny Toyota OEM Packningssats
CP kolvar 86.5mm
Eagle stakar
ARP Head Stud kit
ARP Main Stud kit
Brian Crower Springs and Titanium retainers
ATI Svängängningsdämpare
Boost Logic billet spännhållare till kamrem
Boost Logic Drivrem(anpassad till ATI dämparen)
C-One Thermostat (68 graders)
Nytt handbyggt grenrör
Ny 72 mm Turbo

En del saker är väll inte optimalt för drifting men var mest block och topp jag ville åt, så får man se om man gör sig av med dom andra sakerna.


Provmonterat och passar väldigt bra med grenröret, trots stora hjulhus.


När vi lyfte av motorn från släpet i Linköping, så gjorde vi det självklart med en 2JZ-konventerad Nissan-truck (2JZ:an hänger fram i gafflarna) ;D

/Oskar

Fixade ett annat insug istället för original.


Passade bättre än jag trodde att det skulle göra, behöver bara kapa några centimeter i hjulhuset eftersom gasspjället ska vridas 180grader.

/Oskar

Gjorde två plåtar till kardantunneln som jag svetsade dit. Ska ta upp ett hål för växelspaken




Började med ställningen till kylaren som kommer sitta bak. Detta är ramen som kylaren kommer att vila på



/Oskar

Dom hade nog en aning om att det skulle ryckas mycket handbroms i dessa bilar. Handbromsfästet satt med 12 punktsvetsar


Ställning för kylaren klar


Nu ska det täckas med lite aluminium-plåtar för att få luften dit jag vill



/Oskar

Lite hann jag med under den gångna helgen.


Buren har fått lite mer svets på sig så den ska hålla ihop, finns lite kvar att svetsa, bland annat dörrsträvorna. Men dom kommer jag att vänta med tills allt är klart inne i bilen så man slipper slåss med dom




Byggde om värmepaketet, då utblåset var för stort för att passa till mitt rör, försvann ungefär halva


Popnit och silicon löser allt


Fäste till värmepaketet

Det där hade blivit trångt med den där glasfiberhistorian som du pratade om. Men det borde funka så som du har gjort också. Hoppas att inte värmepaket läcker vid plastöret på sidan nu bara...

MagnumR skrev:

Det där hade blivit trångt med den där glasfiberhistorian som du pratade om. Men det borde funka så som du har gjort också. Hoppas att inte värmepaket läcker vid plastöret på sidan nu bara...

Hade tänkt en annan placering först, men de blev bättre så

Bultar till bakvagnen blästrade och zinkade


Bakvagnen fick lite färg på sig


Å sen var det bara att sätta ihop den






Testade med sladdfälgarna som ska användas




Även framvagnen är på plats. Tyvärr tänkte jag mig inte för när jag köpte 5-bultsnavet så dom passade inte fram eftersom dom måste vara till en s14 och dessa är till s13. Så jag har 4st 5-bultskonventering fram och bak som passar s13 till salu, aldrig använda. Bud.

/Oskar

Ser ju kanonfint ut!