bara en fråga .. varför ska du turbokovertera till samma häst antal ????? b230fb har ju med 136hästar och med turbo så kommer det ju slitas mer. och ska vill du öka hästarna i turbon sen så bör du byta sakerna som stog i början
tillbaka till stakarna finns det inte något som heter m-stakar elr minns jag fel och vilka är det jag skulle behöva om jag nu måste byta?
jo det finns ett par stakar som heter "m-stakar" men dessa passar inte en b230 ska du byta stackar m.m så kan du lika gärna köpa dig ett nyare turboblock
tillbaka till stakarna finns det inte något som heter m-stakar elr minns jag fel och vilka är det jag skulle behöva om jag nu måste byta?
jo det finns ett par stakar som heter "m-stakar" men dessa passar inte en b230 ska du byta stackar m.m så kan du lika gärna köpa dig ett nyare turboblock
okej men dom stakarna som jag har nu. tror du att dom kommer hålla för 0,5 bar
bara en fråga .. varför ska du turbokovertera till samma häst antal ????? b230fb har ju med 136hästar och med turbo så kommer det ju slitas mer. och ska vill du öka hästarna i turbon sen så bör du byta sakerna som stog i början
med turbo så slits det mer ja men det gör det ju med all sorts trimmning. och med turbo får jag ut mer häst.
bara en fråga .. varför ska du turbokovertera till samma häst antal ????? b230fb har ju med 136hästar och med turbo så kommer det ju slitas mer. och ska vill du öka hästarna i turbon sen så bör du byta sakerna som stog i början
med turbo så slits det mer ja men det gör det ju med all sorts trimmning. och med turbo får jag ut mer häst.
ja du kan få ut mer häst men då kommer du få byta en massa mer och du kommer inte kunna besikta med det .
så om jag har fattat det här rätt så bilar efter 92/93 får inte byggas om? och det stod också att det är uttagningsdatumet som gäller och inte årsmodelen. och min är uttagen 91-12-20. så då borde det ju godkännas elr har jag fel?
så om jag har fattat det här rätt så bilar efter 92/93 får inte byggas om? och det stod också att det är uttagningsdatumet som gäller och inte årsmodelen. och min är uttagen 91-12-20. så då borde det ju godkännas elr har jag fel?
bara o regga OM du byter boxar o allt så de blir riktigt:) besiktningsgubben kan aldrig se att de är ett f block som sitter där eller se om toppen är en me saltkylda ventiler så sätter du på ett 940turbogrenrör me orginal 13c turbo så är de grönt.. ang växellådan så beror de på din körstil men koppling måste bytas
så om jag har fattat det här rätt så bilar efter 92/93 får inte byggas om? och det stod också att det är uttagningsdatumet som gäller och inte årsmodelen. och min är uttagen 91-12-20. så då borde det ju godkännas elr har jag fel?
bara o regga OM du byter boxar o allt så de blir riktigt:) besiktningsgubben kan aldrig se att de är ett f block som sitter där eller se om toppen är en me saltkylda ventiler så sätter du på ett 940turbogrenrör me orginal 13c turbo så är de grönt.. ang växellådan så beror de på din körstil men koppling måste bytas
jo att det är ett b230f block är ju jätte lätt att se det står ju på blocket + att f blocket inte har hål för oljereturen
Enligt min mening så tjänar man ALDRIG på att bygga om en sug B230 till turbo modell om man skall åka så låg effekt som trådskaparen vill. Eller jo, man får kunskap. Annars är det bara att köpa en riktig FK/FT eller helt enkelt en riktig 940 Turbo. Som det skrevs förut i tråden, det blir så mycket mycket mer att bygga och lösa än vad men först tror.
har läst hela tråden om du nu inte vill ha nån bonnmek, så gör som många redan sagt köpt en riktig turbomotor. Sen kan du ju renovera upp den då har du ju nåt å pilla med sen har du din bil rullande hela tin då.
Sen om de är en fräsch å inte så misshandlad å slut m47a håller den för mer än 200
Senast redigerat av Grantomta (13 oktober 2011)
va skiljer en mekaniker från en amatör?
jo mekanikern har en ren overall
