Alpinabiturbo skrev:

Vanosmotorn är bättre att bygga på, förr byggde man hellre på ickevanos pga okunskap.

Finns mer att läsa på http://server.pure-pf.com/phpBB/

Alpinabiturbo skrev:

Förr visste man inte att det funkade så bra som det gör pga i princip ingen hade provat.

Snitch skrev:

Alpinabiturbo skrev:

Förr visste man inte att det funkade så bra som det gör pga i princip ingen hade provat.

Visst är det så.

Men om man ska jaga tokigt med effekt över hela registret så ska man bygga därefter också.

D_Carlsson skrev:

Snitch skrev:

Alpinabiturbo skrev:

Förr visste man inte att det funkade så bra som det gör pga i princip ingen hade provat.

Visst är det så.

Men om man ska jaga tokigt med effekt över hela registret så ska man bygga därefter också.

En orginal M50 V lämmnar sjukt gött vrid över hela registret med en lagom stor turbo, Men några 500hk det är rent jävla lotto att köra med o-öppnad orginalmotor 350-400då ligger man safe om man har en bra mappning på skiten

Snitch skrev:

Ser fortfarande inte grejen med att åka vanos.

Eftersom du ska åka oöppnat och varva en del.

Men, jag hoppas det håller för dig.

Snitch skrev:

Alpinabiturbo skrev:

Vanosmotorn är bättre att bygga på, förr byggde man hellre på ickevanos pga okunskap.

Finns mer att läsa på http://server.pure-pf.com/phpBB/

Skulle inte vilja säga att det var p.g.a av okunskap.

Icke-vanos maskinen tål mera stryk.

Visst kan det vara trevligt med bra vrid från start i en driftingbil, men det ska trycka hela vägen också.

Snitch skrev:

Alpinabiturbo skrev:

Förr visste man inte att det funkade så bra som det gör pga i princip ingen hade provat.

Visst är det så.

Men om man ska jaga tokigt med effekt över hela registret så ska man bygga därefter också.

D_Carlsson skrev:

Snitch skrev:

Alpinabiturbo skrev:

Förr visste man inte att det funkade så bra som det gör pga i princip ingen hade provat.

Visst är det så.

Men om man ska jaga tokigt med effekt över hela registret så ska man bygga därefter också.

En orginal M50 V lämmnar sjukt gött vrid över hela registret med en lagom stor turbo, Men några 500hk det är rent jävla lotto att köra med o-öppnad orginalmotor 350-400då ligger man safe om man har en bra mappning på skiten

Snitch skrev:

D_Carlsson skrev:

Snitch skrev:

Visst är det så.

Men om man ska jaga tokigt med effekt över hela registret så ska man bygga därefter också.

En orginal M50 V lämmnar sjukt gött vrid över hela registret med en lagom stor turbo, Men några 500hk det är rent jävla lotto att köra med o-öppnad orginalmotor 350-400då ligger man safe om man har en bra mappning på skiten

Precis. Ska man labba till det fint så ska man veta att det håller också. Segt o byta motor mitt i säsongen.

I en tung E34 kan det bli torrt med 350-400hk.

Jag dissar inte ner bygget, bara slänger in lite tips.

D_Carlsson skrev:

Här är ett annat bra exempel jens motor helt o-öppnad M50B25v han körde på en grundmapp från civinco som gav 347whp i deras bänk

http://www1.garaget.org/gallery/images/8/7105/7105-861fff29a5fdb123a726297daf6e2c4d.jpg

Pimplaren skrev:

Kolla på erikjakans Ascona istället, den gick hela förra sommaren med 420whp och m50b20IV.
Dock skottades 2 maskiner, ventiler som inte gillade 7500/7700 rpm!

Fernis maskin är fin också, b25IV smidda stakar och dubbla insugskammar, enkelt billigt och håller för 600whp.

Och ja, oöppnade motorer kräver e85 för att lira!

Linkan_740 skrev:

Gröna Volvo R-spridare på 465cc @ 3.8 bar är ju vanligt på M50 turbobyggen