jag vet hur man byter axeln men har lite funderingar på hur man får ut den eftersom den gått av.. har inte rivit än men om den gått av längst in i splinsen hur får jag då ut den? någon som varit med om detta och kan med säkerhet säga att det bara är att ta av kåpan till diffhuset och sedan trycka ut den?

eftersom den är aga diffad kanske det kan va svårt att ta ut klumpen om nu det måste göras också? ska riva imorn och måste använda bilen samma kväll så alla tipps eller knep uppskattas.


mvh  matte

bara plocka ur drivaxeln som gåt av o kolla om du kan få ut biten typ med en magnetpenna  eller nåt annars äre bara plocka ur båda drivaxlar lossa locket skruva bort de fyra bultarna o lyfta ur klumpen o typ knacka ur drivaxel biten  brukar gå på 30-40 min om inget är fastrostat

Stenzzon skrev:

bara plocka ur drivaxeln som gåt av o kolla om du kan få ut biten typ med en magnetpenna  eller nåt annars äre bara plocka ur båda drivaxlar lossa locket skruva bort de fyra bultarna o lyfta ur klumpen o typ knacka ur drivaxel biten  brukar gå på 30-40 min om inget är fastrostat

Får hoppas det går!  Vart brukar dom gå av då? Hoppas på längst ut:)

persson-89 skrev:

Stenzzon skrev:

bara plocka ur drivaxeln som gåt av o kolla om du kan få ut biten typ med en magnetpenna  eller nåt annars äre bara plocka ur båda drivaxlar lossa locket skruva bort de fyra bultarna o lyfta ur klumpen o typ knacka ur drivaxel biten  brukar gå på 30-40 min om inget är fastrostat

Får hoppas det går!  Vart brukar dom gå av då? Hoppas på längst ut:)

Brukar ju tyvär gå av längs in

Stenzzon skrev:

persson-89 skrev:

Stenzzon skrev:

bara plocka ur drivaxeln som gåt av o kolla om du kan få ut biten typ med en magnetpenna  eller nåt annars äre bara plocka ur båda drivaxlar lossa locket skruva bort de fyra bultarna o lyfta ur klumpen o typ knacka ur drivaxel biten  brukar gå på 30-40 min om inget är fastrostat

Får hoppas det går!  Vart brukar dom gå av då? Hoppas på längst ut:)

Brukar ju tyvär gå av längs in

Kan tänka mig det.. upp till bevis imorn

Drivaxeln har gått av i splinsen längst in!! Halva biten sitter fast så nu är det bara ta ut diffklumpen.

hoppas man kan byta själva insatsen där drivaxeln ska föras in?? Annars är det väl bara byta hela bakaxeln...

Drixaxeln kan inte gå av någon annan stans än längst in, den är konstruerad för attgöra det och kraftigt försvagad just där av säkerhets skäl, annars tappar man hjulet nämligen.

lossa andra drivaxeln, sen slpar du ner en rund profil så den blir halv i ena änden, eller ännu mindre, då kommer man förbi den lilla pinnen i diffen och kan slå ut den avkörda drixaxeln, sen tar man ut resterna med magnet.

Om någon sen har svetsat igen hela diffen så går det inte, då går det inte om man öppnar locket heller.
Jag har sett att det är vanligt att man lägger i massa skrot och svetsa igen allt... helt kortat.

här har vi lilla biten från drivaxeln som satt kvar i diffhuset


nya drivaxeln och den som gick av.

nu funkar den igen. förvånansvärt enkelt att ta ur diffklumpen. Jag fick ur min på nån timma och slår vad om att min mormor hade gjort det snabbare  ^^

hoppas detta och hjälpa nån i framtiden som också rasar drivaxeln. själv hittade jag ingen information på internet

mvh matte

dannnej skrev:

Drixaxeln kan inte gå av någon annan stans än längst in, den är konstruerad för attgöra det och kraftigt försvagad just där av säkerhets skäl, annars tappar man hjulet nämligen.

lossa andra drivaxeln, sen slpar du ner en rund profil så den blir halv i ena änden, eller ännu mindre, då kommer man förbi den lilla pinnen i diffen och kan slå ut den avkörda drixaxeln, sen tar man ut resterna med magnet.

Om någon sen har svetsat igen hela diffen så går det inte, då går det inte om man öppnar locket heller.
Jag har sett att det är vanligt att man lägger i massa skrot och svetsa igen allt... helt kortat.

den är antagligen försvagad där ifrån när spåren har blivit tryckta på fabrik. drivaxelns splines sitter ja bara halva vägen in i diffklumpen, därav trodde jag att den rensat spåren.

men att hjulet skulle lossna käns ju svårt när den fortfarande är bultad i bakaxeln. drivaxeln håller ju inte allt på plats men centrerar såklart. jag slapp kapa i pinjongen lyckades få ut biten ändå, men tack för tipset

Av bilden att döma så skulle jag tro att dom har svetsat med drivaxeln i, det ser ju ut som dom har svetsat med olja i diffen också, det är nog en av dom sämsta svetsar jag någonsin sett.

svetsar man med drivaxlarna i så blir dom avhärdade och mjuka

dannnej skrev:

Av bilden att döma så skulle jag tro att dom har svetsat med drivaxeln i, det ser ju ut som dom har svetsat med olja i diffen också, det är nog en av dom sämsta svetsar jag någonsin sett.

svetsar man med drivaxlarna i så blir dom avhärdade och mjuka

Hur skulle man kunna svetsa med oljan i?

Haha okej men har uppfyllt sin funktion.  Svetsen har hållt hela sommaren och bilen har gått hårt! Som enligt mig är det viktigaste.

persson-89 skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/89/88236/88236-6be50b0bbf9e86f43a6652375ef6a213.jpg
här har vi lilla biten från drivaxeln som satt kvar i diffhuset

http://www1.garaget.org/gallery/images/89/88236/88236-a8e8244e80ae91da55422c973c337408.jpg
nya drivaxeln och den som gick av.

nu funkar den igen. förvånansvärt enkelt att ta ur diffklumpen. Jag fick ur min på nån timma och slår vad om att min mormor hade gjort det snabbare  ^^

hoppas detta och hjälpa nån i framtiden som också rasar drivaxeln. själv hittade jag ingen information på internet

mvh matte

Hej bytte du hjullagret också eller använde du det lagret som satt på den nya axeln som du hämtade på skroten och med dom gamla lagerhalvorna på axeln.  Tomas

volvotomas skrev:

persson-89 skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/89/88236/88236-6be50b0bbf9e86f43a6652375ef6a213.jpg
här har vi lilla biten från drivaxeln som satt kvar i diffhuset

http://www1.garaget.org/gallery/images/89/88236/88236-a8e8244e80ae91da55422c973c337408.jpg
nya drivaxeln och den som gick av.

nu funkar den igen. förvånansvärt enkelt att ta ur diffklumpen. Jag fick ur min på nån timma och slår vad om att min mormor hade gjort det snabbare  ^^

hoppas detta och hjälpa nån i framtiden som också rasar drivaxeln. själv hittade jag ingen information på internet

mvh matte

Hej bytte du hjullagret också eller använde du det lagret som satt på den nya axeln som du hämtade på skroten och med dom gamla lagerhalvorna på axeln.  Tomas

När jag bytte axlar tog jag yttre lagerbanorna från samma bakaxel som drivaxeln kom från!
Släppte väldigt lätt och det känns bättre att ha dom som lagren gått in sig i.

stark magnet så behöver man inte lossa motsatta sidan onödigt jobb har man en del effekt så är ju volvoaxlarna förbruknings matrial ja körde alltid beggade lagrena som satt på axlarna man kom över funka fint.

tar max 15min o byta

Om axeln går av typ i mitten så får den ju inget stöd längst in (vilket vi kan konstatera att den aldrig gör men endå), då lär ju drivaxeln skava hål i själva bakaxeln? plus att bromsar och lager lär gå åt helvete.. nu förespråkar jag ju inte att man ska köra omkring med en paj drivaxel men den brukar ju inte gå av på garageuppfarten.

varje gång jag har pajjat en drivaxel så har jag varit tvungen att ta ur klumpen knacka ut det som satt kvar, jag har väldigt svårt att tro att jag hade lyckats få ut bitarna med magnet iaf. Men jag har väl haft otur

Volvos drivaxlar är konstruerade med tanke på säkerheten, dom är klenast längst in så dom går alltid av där, och det är ingen fara att köra med det.

däremot tillexempel vissa jänkare har kraftigare axlar utan någon försvagad punkt, dom kan gå av var som helst och det resulterar att hjullager och infästning slits loss och hjulet flyger av tillsammans med drivaxeln.
Det har hänt mig på en opel ascona, fast det var bara pga hjullagerras

siiimooon skrev:

volvotomas skrev:

persson-89 skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/89/88236/88236-6be50b0bbf9e86f43a6652375ef6a213.jpg
här har vi lilla biten från drivaxeln som satt kvar i diffhuset

http://www1.garaget.org/gallery/images/89/88236/88236-a8e8244e80ae91da55422c973c337408.jpg
nya drivaxeln och den som gick av.

nu funkar den igen. förvånansvärt enkelt att ta ur diffklumpen. Jag fick ur min på nån timma och slår vad om att min mormor hade gjort det snabbare  ^^

hoppas detta och hjälpa nån i framtiden som också rasar drivaxeln. själv hittade jag ingen information på internet

mvh matte

Hej bytte du hjullagret också eller använde du det lagret som satt på den nya axeln som du hämtade på skroten och med dom gamla lagerhalvorna på axeln.  Tomas

När jag bytte axlar tog jag yttre lagerbanorna från samma bakaxel som drivaxeln kom från!
Släppte väldigt lätt och det känns bättre att ha dom som lagren gått in sig i.

Hur tog du väck lagerbanorna gick det med glidhammare.

Pavva skrev:

Om axeln går av typ i mitten så får den ju inget stöd längst in (vilket vi kan konstatera att den aldrig gör men endå), då lär ju drivaxeln skava hål i själva bakaxeln? plus att bromsar och lager lär gå åt helvete.. nu förespråkar jag ju inte att man ska köra omkring med en paj drivaxel men den brukar ju inte gå av på garageuppfarten.

varje gång jag har pajjat en drivaxel så har jag varit tvungen att ta ur klumpen knacka ut det som satt kvar, jag har väldigt svårt att tro att jag hade lyckats få ut bitarna med magnet iaf. Men jag har väl haft otur

Då kompis drog av drivaxlar hela tiden på sin bil, säkert 10gånger, har alltid gått med magnetpenna utan att lossa diffklumpen.

volvotomas skrev:

siiimooon skrev:

volvotomas skrev:

Hej bytte du hjullagret också eller använde du det lagret som satt på den nya axeln som du hämtade på skroten och med dom gamla lagerhalvorna på axeln.  Tomas

När jag bytte axlar tog jag yttre lagerbanorna från samma bakaxel som drivaxeln kom från!
Släppte väldigt lätt och det känns bättre att ha dom som lagren gått in sig i.

Hur tog du väck lagerbanorna gick det med glidhammare.

Använde en bromsbeläggsavdragare, och det är väl i princip en liten glidhammare.
Film släppte väldigt lätt!

TurboAnton skrev:

Pavva skrev:

Om axeln går av typ i mitten så får den ju inget stöd längst in (vilket vi kan konstatera att den aldrig gör men endå), då lär ju drivaxeln skava hål i själva bakaxeln? plus att bromsar och lager lär gå åt helvete.. nu förespråkar jag ju inte att man ska köra omkring med en paj drivaxel men den brukar ju inte gå av på garageuppfarten.

varje gång jag har pajjat en drivaxel så har jag varit tvungen att ta ur klumpen knacka ut det som satt kvar, jag har väldigt svårt att tro att jag hade lyckats få ut bitarna med magnet iaf. Men jag har väl haft otur

Då kompis drog av drivaxlar hela tiden på sin bil, säkert 10gånger, har alltid gått med magnetpenna utan att lossa diffklumpen.

fyfan vilken lyckost isåfall!