om jag har förstått rätt så har evon drivlinan byggd likt calibra motorn tvärstäld vanlig fwd låda men påhängd fördelningslåda. medan imprezan har mer likta audi där motorn hänger långt framför framaxeln.
Fördel subban blir ju då att den har boxern med låg tyngdpunkt. medan evon håller vikten tajtare över axlarna?? stämmer detta
Har varit i samma sits eller är faktiskt i den nu men blir en jänkare för mig.. Dock kom jag fram till att evo är nog att föredra så därmed lägger jag mitt ord på den.
Du får ju för fan skriva vilken modell av Impreza du tittar på, om du tittar på gamla evos är det ju felstyrt och det öppnar upp för mängder av olika STI versioner av Imprezan, dock lider även gamla Impreza STI av lite klena lådor, men en Type R/RA har iaf riktigt låg utväxling och därav håller lådan lite bättre, sen är 99-00 att föredra.
Fast Evon är säkert bättre att trimma, men personligen så stod jag aldrig för det valet eftersom Subaru var självklart, även om bilen kanske inte är lika "bra" i grundutförande.
se där ja då fick man lära sig ännu mer om impreza
Låg utväxling men då blir ju frågan vad ligger toppfarten då på ? ca
Runt 240km/h vid 8000 varv (STI) vill jag minnas fabrikuppgiften är, men utväxlingen skiljer lite mellan årsmodeller (låg, eller jättelåg utväxling..)
Räknade ut toppfarten på min med en sån låda, då varvstoppet ligger på 7000 varv så skulle den teoretiskt göra 220km/h vid varvstoppet, org låda teoretiskt 277km/h.. så det är lite skillnad.
Har själv köpt en evo 4 nyss som vinter bil 
