Kreftan skrev:

Går i tankarna att skaffa ny bil, de modellerna jag har kollat in är s70 t5, v70 t5 och uppåt, v50 t5 och s60 t5, och undrar vilken av alla dess modeller som har den bästa motorn, hade tänkt köra runt med ca350 hk och helst då utan att öppna motorn. min budget ligger runt 120k.

mvh

Sotam skrev:

Kreftan skrev:

Går i tankarna att skaffa ny bil, de modellerna jag har kollat in är s70 t5, v70 t5 och uppåt, v50 t5 och s60 t5, och undrar vilken av alla dess modeller som har den bästa motorn, hade tänkt köra runt med ca350 hk och helst då utan att öppna motorn. min budget ligger runt 120k.

mvh

Då är det s60/v70 T5 från -05 och framåt som gäller. Titta på exempelvis Salles eller min bil. S60arr har också fin effekt men har fått byta turbo för att komma över 350hk. Jag vet inte hur kolvar och stakar är i 2,5t och var gränsen går men tror inte att det är samma.

För 120k får du en -05a med lite mil på mätaren (och min för en bit under det) men det känns som att motorn är skottsäker.

Kreftan skrev:

ok, så s60 t5 från 05 och v70 t5 från 05 har samma motor?

vad skiljer en v70 t5 från typ 02 och en v70 t5 från 06 motormässigt? sen undrar jag också vad som skiljer en s40n t motor mot en s60 t5 från 05 och uppåt motor?

tack för svaren än så länge i alla fall

Kreftan skrev:

ok, men dom som sitter i c30/s40/v50 har dom de "sämsta" t5 motorerna? dom verkar inte leverera lika bra effekt alls som de andra?

men en v70 t5 från 02 står den motorn pall för 350hk utan att öppna motorn, turbo byte antar jag lär vara aktuellt på den om man vill upp i den effekten också.

vad sitter det för turbo på dom nyare s60/v70 t5 motornerna? och vilken sitter de på de äldre v70/s60 t5?

Kreftan skrev:

okok då förstår jag, får sikta in mig på en v70 från 05 då

men typ som du har då en s60 2,4t vad skiljer den motorn från dom nya t5 orna då?

Kreftan skrev:

ok, men dom som sitter i c30/s40/v50 har dom de "sämsta" t5 motorerna? dom verkar inte leverera lika bra effekt alls som de andra?

men en v70 t5 från 02 står den motorn pall för 350hk utan att öppna motorn, turbo byte antar jag lär vara aktuellt på den om man vill upp i den effekten också.

vad sitter det för turbo på dom nyare s60/v70 t5 motornerna? och vilken sitter de på de äldre v70/s60 t5?

Sotam skrev:

Kreftan skrev:

ok, men dom som sitter i c30/s40/v50 har dom de "sämsta" t5 motorerna? dom verkar inte leverera lika bra effekt alls som de andra?

men en v70 t5 från 02 står den motorn pall för 350hk utan att öppna motorn, turbo byte antar jag lär vara aktuellt på den om man vill upp i den effekten också.

vad sitter det för turbo på dom nyare s60/v70 t5 motornerna? och vilken sitter de på de äldre v70/s60 t5?

Den T5a som sitter i c30/s40/v50 är en lättrycksturbo och är att jämföra med s60/v70 2,5t.

Jag vet inte om jag sett någon T5a fram till -04 som levererat "ärliga" 350hk på ett vanligt steg3. Jag körde ifrån äldre s60t5 steg3 när jag körde med steg1 i min T5a från -05.

Dansken- skrev:

Sotam skrev:

Kreftan skrev:

ok, men dom som sitter i c30/s40/v50 har dom de "sämsta" t5 motorerna? dom verkar inte leverera lika bra effekt alls som de andra?

men en v70 t5 från 02 står den motorn pall för 350hk utan att öppna motorn, turbo byte antar jag lär vara aktuellt på den om man vill upp i den effekten också.

vad sitter det för turbo på dom nyare s60/v70 t5 motornerna? och vilken sitter de på de äldre v70/s60 t5?

Den T5a som sitter i c30/s40/v50 är en lättrycksturbo och är att jämföra med s60/v70 2,5t.

Jag vet inte om jag sett någon T5a fram till -04 som levererat "ärliga" 350hk på ett vanligt steg3. Jag körde ifrån äldre s60t5 steg3 när jag körde med steg1 i min T5a från -05.

Absolut inget fel på motorn i c30/s40/V50/c70, men originalturbon är inte så stor. Om du byter till en Focus RS turbo, så är 350 hk inget problem. Turbon passer bolt-on. Personligt tycker jag att de är världens bästa turbo.

Dansken- skrev:

volvodrajvor skrev:

Dansken- skrev:

Absolut inget fel på motorn i c30/s40/V50/c70, men originalturbon är inte så stor. Om du byter till en Focus RS turbo, så är 350 hk inget problem. Turbon passer bolt-on. Personligt tycker jag att de är världens bästa turbo.

K16, kostar en bit över 20k om du köper den ny av Ford.

Och? Kvalitet kostar. En S40 T5 går på 70K, K16 25K, Avgassystem 12K, LLK 8K, Spridare 4K och luftfilter 1K = 120K vilket var budgeten. Sen är det bara att spara ihop lite pengar för en mapping :-)

Dansken- skrev:

volvodrajvor skrev:

Dansken- skrev:

Och? Kvalitet kostar. En S40 T5 går på 70K, K16 25K, Avgassystem 12K, LLK 8K, Spridare 4K och luftfilter 1K = 120K vilket var budgeten. Sen är det bara att spara ihop lite pengar för en mapping :-)

Vad är så speciellt med K16 att den skulle vara värd 25 tusen ?

Finns en del fina Garretts för halva priset.

Att en K16 passar rakt på en s40/v50/c30/c70 motor och så laddar den jättetidigt, samtidigt med att du kan plocka ut mycket effekt. Har inte sett något Garrett aggregat om bara kommer i närheten. Tror faktisk det går att få ett K16 lite billigare nu.

Dansken- skrev:

Det är ett jättejobb att få en K24 på en s40/v50/c30/c70. Vet att AutoTech har byggd en V50 med K24. Den blev riktigt bra, men det var jättekrånligt, så de tänker inte gör om det. Därför är K16 en mycket bättre och billigare lösning till denna motor.
Kollade precis på GIK. 15500 kr med moms. Det är ett bra pris.