BMW 3-serie till 20-åring?
e39 540 med 6vxl låda om du gillar en bil med lite mos 
och helt klart den snyggaste 5serie som finns
dock oavsätt bmw modell tror jag du kommer sakna smidigheten från peggan
det är stor skillnad på en större bmw och en liten smidig pegga
även om bmw kan vara snabbare på pappret så tror jag peggan känns sportigare
man ska inte skrota ideer med små bilar för dom är så mycket skojigare att köra
om man föredrar något sånt
Nisse1 skrev:
Imo är det roligare karaktär i 325 än 328, men 328an har ett riktigt skönt bottendrag. Inga problem att ligga i 25 km/h på 5an.
Låter ju galet 
kan du beskriva vad det är som är roligare med 325an?
e39 540 med 6vxl låda om du gillar en bil med lite mos och helt klart den snyggaste 5serie som finns
dock oavsätt bmw modell tror jag du kommer sakna smidigheten från peggan
det är stor skillnad på en större bmw och en liten smidig pegga
även om bmw kan vara snabbare på pappret så tror jag peggan känns sportigare
man ska inte skrota ideer med små bilar för dom är så mycket skojigare att köra
om man föredrar något sånt
Ja fast någon 5-serie blir det inte. 3-serien är väl inte särskilt stor?
FiLLZor skrev:
Nisse1 skrev:
Imo är det roligare karaktär i 325 än 328, men 328an har ett riktigt skönt bottendrag. Inga problem att ligga i 25 km/h på 5an.Låter ju galet
325i är mer varvvillig än 328i, den förstnämnda drar mer än gärna hela vägen till varvstoppet medan det inte händer särskilt mycket över 5000rpm på 328i utan den har kraften på lägre varv. I det här fallet har en 325i E46 dessutom den nyare M54-motorn så skillnaden blir inte så stor, 325i är lite roligare men 328i är bekvämare och starkare till vardags. Fördelen med 328i och M52B28 är att den är strypt, byt insuget och du har genast betydligt mer effekt än original och exakt samma varvvilliga karaktär som en 325i har.
Jämför man istället som kuriosa en 325i E36 och en 328i E36 vinner 28i på alla plan, markant snabbare och snålare original och vill man istället åt den varvvilliga karaktären skruvar man dit ett insug från M50B25.
Personligen tycker jag dock att 330i slår bägge två med hästlängder, den är ett enormt krut i den motorn och den är helt enkelt i en klass för sig. Personligen tycker jag inte att en 3-serie är klumpig så att det märks jämfört med en liten Peugeot: Men är det en liten lätt busbil du vill ha finns 325i Compact som matchar 207RC mycket bättre än den ordinarie 3-serie!
Köp en 323 om du hittar en vettig, de har mer maxeffekt i verkligheten (~185hk) än vad som angetts (till skillnad mot 328, 325 och 330) så det där "170hk" är inte så mycket att hänga upp sig på.
Inga problem att glida runt med en 323 på femman i låga hastigheter heller, dubbel-Vanos fixar biffen 
Noxxer skrev:
Måste dock påpeka att jag inte anser 20k mil som långt i en nyare BMW. 35 000+ då börjar vi snacka långt.
Motorerna är grymt slitstarka om dom är välservade.
Skulle köpt en 330 ändå.
instämmer en modern motor fixar mer än så om den är servad som den ska vara
oavsätt bilmärke
visst att vissa saker blivit slitna men frågan är om inte en 20Kmilad 330 är i bättre skick än en som rullat 5K från samma år
Rquired skrev:
FiLLZor skrev:
Nisse1 skrev:
Imo är det roligare karaktär i 325 än 328, men 328an har ett riktigt skönt bottendrag. Inga problem att ligga i 25 km/h på 5an.Låter ju galet
325i är mer varvvillig än 328i, den förstnämnda drar mer än gärna hela vägen till varvstoppet medan det inte händer särskilt mycket över 5000rpm på 328i utan den har kraften på lägre varv. I det här fallet har en 325i E46 dessutom den nyare M54-motorn så skillnaden blir inte så stor, 325i är lite roligare men 328i är bekvämare och starkare till vardags. Fördelen med 328i och M52B28 är att den är strypt, byt insuget och du har genast betydligt mer effekt än original och exakt samma varvvilliga karaktär som en 325i har.
Jämför man istället som kuriosa en 325i E36 och en 328i E36 vinner 28i på alla plan, markant snabbare och snålare original och vill man istället åt den varvvilliga karaktären skruvar man dit ett insug från M50B25.
Personligen tycker jag dock att 330i slår bägge två med hästlängder, den är ett enormt krut i den motorn och den är helt enkelt i en klass för sig. Personligen tycker jag inte att en 3-serie är klumpig så att det märks jämfört med en liten Peugeot: Men är det en liten lätt busbil du vill ha finns 325i Compact som matchar 207RC mycket bättre än den ordinarie 3-serie!
Okej, frågan är om man bör ha enormt mycket krut i sin förstabil egentligen då? 
Compact modellerna gillar jag inte, och den behöver inte matcha 207an egentligen, tänkte mer på prestandan, 0-100 o sånt.
http://www.blocket.se/lund/BMW_330i_Sed … 21&w=3 Här är visserliggen en ganska billig 330 som gått 19k mil, men den ser ganska sliten o skitt ut? har mailat annonsören för ett par veckor sedan om fler bilder, men inget svar..
Senast redigerat av FiLLZor (9 februari 2012)
steifan skrev:
Köp en 323 om du hittar en vettig, de har mer maxeffekt i verkligheten (~185hk) än vad som angetts (till skillnad mot 328, 325 och 330) så det där "170hk" är inte så mycket att hänga upp sig på.
Inga problem att glida runt med en 323 på femman i låga hastigheter heller, dubbel-Vanos fixar biffen
Aha, varför anger man på det viset? :S Hur pass mycket prestanda förlorar man om man väljer 323 ist för 325/328 då?
Vad är dubbel-vanos?
FiLLZor skrev:
steifan skrev:
Köp en 323 om du hittar en vettig, de har mer maxeffekt i verkligheten (~185hk) än vad som angetts (till skillnad mot 328, 325 och 330) så det där "170hk" är inte så mycket att hänga upp sig på.
Inga problem att glida runt med en 323 på femman i låga hastigheter heller, dubbel-Vanos fixar biffenAha, varför anger man på det viset? :S Hur pass mycket prestanda förlorar man om man väljer 323 ist för 325/328 då?
Vad är dubbel-vanos?
Jadu.. kanske för att motivera att en 328 Ci kostade 60 000 mer än en 323 Ci i nypris
En 323 har 2,5l motor för övrigt, lika som efterföljande 325 (men 325 har "bättre" avgassystem osv)
Edit: Men 323 är iofs är en budgetvariant av 328 med lite mindre bromsskivor, annan förmodligen klenare växellåda osv
Dubbel VANOS är variabel styrning av båda kamaxlarna. Man får alltså en starkare bil på lägre varv men har samtidigt möjlighet till bra skjuts på högre varv. Med nackdelen att motorerna oftast blir tråkigare (obs smaksak)
Sitter på 323 och 328 med M52TU-motorn (+320 givetvis) samt alla M54 och framåt.
Jämförelser från motortidningstester:
323i vs 325 Ci:
http://www.zeperfs.com/duel2770-2370.htm
323i vs 328i:
http://www.zeperfs.com/duel2770-2011.htm
323i vs 330i:
http://www.zeperfs.com/duel2770-93.htm
Senast redigerat av steifan (9 februari 2012)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
steifan skrev:
FiLLZor skrev:
steifan skrev:
Köp en 323 om du hittar en vettig, de har mer maxeffekt i verkligheten (~185hk) än vad som angetts (till skillnad mot 328, 325 och 330) så det där "170hk" är inte så mycket att hänga upp sig på.
Inga problem att glida runt med en 323 på femman i låga hastigheter heller, dubbel-Vanos fixar biffenAha, varför anger man på det viset? :S Hur pass mycket prestanda förlorar man om man väljer 323 ist för 325/328 då?
Vad är dubbel-vanos?Jadu.. kanske för att motivera att en 328 Ci kostade 60 000 mer än en 323 Ci i nypris
En 323 har 2,5l motor för övrigt, lika som efterföljande 325 (men 325 har "bättre" avgassystem osv)
Edit: Men 323 är iofs är en budgetvariant av 328 med lite mindre bromsskivor, annan förmodligen klenare växellåda osv
Dubbel VANOS är variabel styrning av båda kamaxlarna. Man får alltså en starkare bil på lägre varv men har samtidigt möjlighet till bra skjuts på högre varv. Med nackdelen att motorerna oftast blir tråkigare
Sitter på 323 och 328 med M52TU-motorn (+320 givetvis) samt alla M54 och framåt.
Jämförelser från motortidningstester:
323i vs 325 Ci:
http://www.zeperfs.com/duel2770-2370.htm
323i vs 328i:
http://www.zeperfs.com/duel2770-2011.htm
323i vs 330i:
http://www.zeperfs.com/duel2770-93.htm
Får väl helt enkelt åka och provköra en 323 och se vad jag tycker..
Fin 323 du har!
Senast redigerat av FiLLZor (11 februari 2012)
FiLLZor skrev:
Får väl helt enkelt åka och provköra en 323 och se vad jag tycker..
Fin 323 du har!
Det är nog bäst Själv har jag bara kört 330Ci och 323Ci än så länge, men vore skoj
att testa flera! Tackar!
Denna kan vara intressant i sammanhanget, (trimmad) 323:a och en 330 som drar på fullt i några sekunder
bredvid varandra:
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
steifan skrev:
FiLLZor skrev:
Får väl helt enkelt åka och provköra en 323 och se vad jag tycker..
Fin 323 du har!Det är nog bäst
att testa flera! Tackar!
Denna kan vara intressant i sammanhanget, (trimmad) 323:a och en 330 som drar på fullt i några sekunder
bredvid varandra:
Ang. denna: http://www.blocket.se/helsingborg/BMW_3 … 15&w=2 som jag länkade innan, verkar den ok? Känns ändå mycket med 17 000 mil?
FiLLZor skrev:
Ang. denna: http://www.blocket.se/helsingborg/BMW_3 … 15&w=2 som jag länkade innan, verkar den ok? Känns ändå mycket med 17 000 mil?
Priset verkar helt ok Ser ut att vara fräsch och ha "rätt" utrustning! Bättre än min! (Inga sportstolar 
)
Min har ju rullat 16k ganska precis, tidigare ägare fick byta en del grejer innan 16k mil:
Bakfjädrar (brustna), dörrhandtag båda sidor (trasiga), båda hjullagren bak, ev bytt en del av bromsrören bak (rost), och båda bromsslangarna fram pga skador (kan ses som slitdel), samt renovering av AC (händer förr eller senare).
Själv har jag fått byta insugsbälg och någon del av vevhusventilationen (gjordes samtidigt som en service) och ska byta framskärmar (rost!), åtgärda diverse rost som krüper i dörrar och skärmkanter bak (bakluckan helt felfri!), byta länkarmar fram, stötdämpare runt om, fjädrar fram, bussningar osv osv. Chassigrejerna kanske inte är kritiska men tror det mesta är rätt så slitet vid det här laget. Det enda som är bytt chassimässigt sedan ny är bakre länkarmsbussningarna fram (2004 på garanti) samt fjädrarna bak.
Bör tilläggas att min bil är vinterkörd sedan ny (levererad 19991223) och kanske är
lämpligt att köpa en E46:a som varit sommarkörd om man vill att karossen ska se skaplig ut längre
Senast redigerat av steifan (11 februari 2012)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Min 323Ci e46 hade gått 24000+ mil och gick felfritt i motor och låda. Dock började den rosta på dörrar och baklucka..
Men den var underbar att köra, saknar den som fan
