Tjenare, nu är det så här att min dröm och sug efter att bli stridspilot börjar bli ganska starka, det har nog varit så sen många många år sedan. Men problemet är att jag inte vet vilka krav som gäller, har läst mkt på försvarsmakten.se men man får ingen riktigt hum om hur det fungerar. Jag fyller 18 till sommarn, går tvåan gymnasiet på Transport programet, har snitt betyg på VG, matte och engelska: G. är svensk medborgare osv, MEN: jag har glasögon, synen ligger på 3,0 ungefär , brytningsfel, kmr inte ihåg riktigt. Och på försvarsmakten står det att man får ha 3,0. Får man stridsflyga med glasögon?? vilka utbildningar ska man göra? kostar det nått?  vilka krav annars?  MÅSTE man ha gått lumpen? annars är jag fysiskt ok osv. Snälla är det nšån som har lite info att dela med sig av?? det börjar kännas som att jag måste få börja jaga runt med JAS så om nån har nåt så skriv hit bara.

Hitar rätt omgående det du söker på just forsvarsmakten.se
http://www.forsvarsmakten.se/lss/
http://www.forsvarsmakten.se/lss/Flygskolan-FlygS/
http://www.forsvarsmakten.se/sv/Forband … S/Kontakt/

Det mesta du behöver veta finns ju redan där

Mvh
Hamilton

http://www.forsvarsmakten.se/sv/Jobba-h … ridspilot/ och lite krav har du minsta synfel är du körd.

DU får köra lasic/ögon kirurgi eller försöka bli helikopterpilot..

Uttagningen är stenhård..  Börja träna redan nu

Hool skrev:

DU får köra lasic/ögon kirurgi eller försöka bli helikopterpilot..

Uttagningen är stenhård..  Börja träna redan nu

Ögonkirurgi hjälper inte något för att bli stridpilot vilket står på deras sida.

tkd_rille skrev:

Hool skrev:

DU får köra lasic/ögon kirurgi eller försöka bli helikopterpilot..

Uttagningen är stenhård..  Börja träna redan nu

Ögonkirurgi hjälper inte något för att bli stridpilot vilket står på deras sida.

Figures..   De e ena blindstyren ändå de e de..

Orkade inte läsa länken.. 

Lutar åt helikopter för OP då ..

Fillppa skrev:

hamilton: jo har läst omkring som en gris men får som inget vettigt å veta så tänkte om nån här råkar vara intresserad oxå
sushikocken: okej men läste på ett annat forum att man kan få ha glasögon el va de stod så ja vet inte

förövrigt så vet ja inte de där med helikopter men men, just armenkåren med "draken" "viggen" å Gripen har fascinerat mig sen ja va liten knatte så de känns lite tufft å aldrig få flyga dessa plan om de nu är så hårt tack för svaren, nån som vet om de spelar nån roll om man matar en kross me hjulare på helgerna eller om man läser högskola? att man måste va nån sorts officer har jag läst så sånt måste man ju läsa till

Stridspilot är en MYCKET  populär utbildning att söka till så de har mycket högra krav. 

Både fysiska uttagningsprov och perfekt fysik..     Förr körde aspiranterna mycket flygsimar och de fick skärpa kraven då folk övat hemma för mycket ^^

Du behöver nog ingen eg högskoleutbildning för att bli pilot.    De gör inte nå annat än flyger..   

Men kryssa runt på flygvapnets sida och maila dem kanske?    Har du gjort lumpen?

Sök dig till FBU eller Hemvärnet.. 

Maila flygvapnet och fråga dem direkt.   Enklast så

Hool skrev:

Sök dig till FBU eller Hemvärnet.. 

Maila flygvapnet och fråga dem direkt.   Enklast så

jajamen tusen tack för hjälpen

För att bli vanlig pilot för kommersiellt flyg ligger väl en ca 75 000 svenska riksdaler i utbildningssyfte minst dock så tjänar du in dessa relativt snabbt beroende på flybolag du jobbar för. Har en kompis som jobbar som steward åt Dubai airlines och en månadslön för en pilot där ligger på 145 000kr Sen ska du genomgå en massa tester för att se om du verkligen passar in så det ligger mer i generna än i plånboken om du är en pilot eller ej. Kan tänka mig att du måste ha ett visst antal flygtimmar för att ens sätta dig i ett stridsflygplan.

Det går inte att söka pilotutbildningen just nu. Annars är det GMU och KMU som gäller (om du inte genomfört värnplikt), sedan söka OP med aviatisk profil senast det år du fyller 23. Självklart ställs mycket höga krav på blivande piloters fysiska och mentala kapacitet. Synfel (korrigerat eller inte) accepteras som tidigare nämnt inte.

roberth: okej, men lönen har jag inte direkt ställt mig in på. jo int stoppar man vilken a-lagare som helst dit.

Sarge: jo läste det nånstanns har ja för mig men menade så här om nått år, är ju bara sjutton år så. okej då vart de kört helt å hållet för å få köra 39 Gripen då :S vet du om man får åka med fast man har syn fel??

Fillppa skrev:

roberth: okej, men lönen har jag inte direkt ställt mig in på. jo int stoppar man vilken a-lagare som helst dit.

Sarge: jo läste det nånstanns har ja för mig men menade så här om nått år, är ju bara sjutton år så. okej då vart de kört helt å hållet för å få köra 39 Gripen då :S vet du om man får åka med fast man har syn fel??

Om du skulle få möjlighet att åka baksäte på en 39 B/D så är det inget krav på syn.

Dubbelhyttarna används i utbildningssyfte och har ett begränsat antal flygtimmar innan de skrotas.. 

Du ska ha röta av rang om du får åka med   Om du inte är under utbildning

På min tid var de Dubbelhytt viggen som gällde..  Så få flygtimmar kvar på dem att knappt kungen fick åka med

Sarge skrev:

Fillppa skrev:

roberth: okej, men lönen har jag inte direkt ställt mig in på. jo int stoppar man vilken a-lagare som helst dit.

Sarge: jo läste det nånstanns har ja för mig men menade så här om nått år, är ju bara sjutton år så. okej då vart de kört helt å hållet för å få köra 39 Gripen då :S vet du om man får åka med fast man har syn fel??

Om du skulle få möjlighet att åka baksäte på en 39 B/D så är det inget krav på syn.

okej måste forska vidare. Vet du annars vad som gäller för helikopter i armen då?? är synen nåt hinder?

Hool skrev:

Dubbelhyttarna används i utbildningssyfte och har ett begränsat antal flygtimmar innan de skrotas.. 

Du ska ha röta av rang om du får åka med   Om du inte är under utbildning

På min tid var de Dubbelhytt viggen som gällde..  Så få flygtimmar kvar på dem att knappt kungen fick åka med

jo jag visste att dom används i utbildning, men flygtimmar och skrotning visste jag inget om, känns ju som en onödig kostnad å bara skrota planen :S men vet du om man måste betala el nåt sånt OM man skulle lyckas få åka me?

Fillppa skrev:

Sarge skrev:

Fillppa skrev:

roberth: okej, men lönen har jag inte direkt ställt mig in på. jo int stoppar man vilken a-lagare som helst dit.

Sarge: jo läste det nånstanns har ja för mig men menade så här om nått år, är ju bara sjutton år så. okej då vart de kört helt å hållet för å få köra 39 Gripen då :S vet du om man får åka med fast man har syn fel??

Om du skulle få möjlighet att åka baksäte på en 39 B/D så är det inget krav på syn.

okej måste forska vidare. Vet du annars vad som gäller för helikopter i armen då?? är synen nåt hinder?

Tidigare tror jag att de accepterade ögonoperationer för helikopterpiloter, men numera är det samma krav för alla pilotutbildningar. Kraven på helikopterpiloter kan nog sägas ha ökat avsevärt i och med insatser som SAE ISAF Medevac.

Sarge skrev:

Fillppa skrev:

Sarge skrev:

Om du skulle få möjlighet att åka baksäte på en 39 B/D så är det inget krav på syn.

okej måste forska vidare. Vet du annars vad som gäller för helikopter i armen då?? är synen nåt hinder?

Tidigare tror jag att de accepterade ögonoperationer för helikopterpiloter, men numera är det samma krav för alla pilotutbildningar. Kraven på helikopterpiloter kan nog sägas ha ökat avsevärt i och med insatser som SAE ISAF Medevac.

Okej. känns jobbigt å aldrig kunna få göra nåt som är grymt intressant bara pga ens ögon.

Fillppa skrev:

Hool skrev:

Dubbelhyttarna används i utbildningssyfte och har ett begränsat antal flygtimmar innan de skrotas.. 

Du ska ha röta av rang om du får åka med   Om du inte är under utbildning

På min tid var de Dubbelhytt viggen som gällde..  Så få flygtimmar kvar på dem att knappt kungen fick åka med

jo jag visste att dom används i utbildning, men flygtimmar och skrotning visste jag inget om, känns ju som en onödig kostnad å bara skrota planen :S men vet du om man måste betala el nåt sånt OM man skulle lyckas få åka me?

Stridsflygplan är rätt extrema maskiner och de slits.. Så när de har uppnnått vissa flygtimmar så renoveras dem..    När de renoverats ett visst antal ggr så anses materialet vara utslitet och då yxas de upp och återvinns.. 

Det bildas sprickor och utmattning i materialet osv.    Helt annat säkerhetstänk på flygsidan jämnfört med väg eller vatten

jo i och för sig, tänkte int så långt:)