Hur går det, Hockne?

Hej igen.
Det va ett tag sen man skrev något här,
men har haft fullt upp med hemmet och flickvännen.

Jag har en del att göra med bilen så den kommer inte ut i år,
hoppas på nästa år..... men den som lever får se.
Hade hoppas på att den skulle ha varit klar nu men men,
inte så kul att meka i ett kall garage på vintern.
20 minus ute så är det 20 minus inne

Ska börja bygga grenrör rätt snart, har lite plåt jobb kvar i bak bara.

Har gjort rent allt så det ska vara lätt att skruva med, tog lite tid men nu sitter allt där det ska.


Imorgon så blir det ut igen och köra vidare, ska svetsa allt i bak, just nu så är det mesta bara punktakt.

Allt för nu....

CarpeDiem skrev:

Hur går det, Hockne?

.......framåt.

Haha dålig ursäkt Jag har stått UTE och meckat i vinter, finns inget dåligt väder, bara dåliga kläder

hockne skrev:

Hej igen.
Det va ett tag sen man skrev något här,
men har haft fullt upp med hemmet och flickvännen.

Jag har en del att göra med bilen så den kommer inte ut i år,
hoppas på nästa år..... men den som lever får se.
Hade hoppas på att den skulle ha varit klar nu men men,
inte så kul att meka i ett kall garage på vintern.
20 minus ute så är det 20 minus inne

Ska börja bygga grenrör rätt snart, har lite plåt jobb kvar i bak bara.
https://lh4.googleusercontent.com/-o3SF … 082218.jpg
Har gjort rent allt så det ska vara lätt att skruva med, tog lite tid men nu sitter allt där det ska.
https://lh6.googleusercontent.com/-Fxqy … 190729.jpg

Imorgon så blir det ut igen och köra vidare, ska svetsa allt i bak, just nu så är det mesta bara punktakt.

Allt för nu....

Mitt grenrör är snart klart..kolla in mina bilder:-)

Christian_N skrev:

Haha dålig ursäkt Jag har stått UTE och meckat i vinter, finns inget dåligt väder, bara dåliga kläder

Vill du ha en till, jag har en sjukdom som heter reumatism. Så jag har konstant ont i lederna när det e kallt.

bara så du vet.

Fan vad gott du e igång! jag börjar oxå nu igen, har haft kallt i garaget jag med. Men nu är det varmt.

Peppemange skrev:

Fan vad gott du e igång! jag börjar oxå nu igen, har haft kallt i garaget jag med. Men nu är det varmt.

Yes

Har varit ute och monterat stolarna, sitter som en kung i dom.
Ska hel svetsas i bak så det går ju framåt, men bilen kommer tyvärr inte ut i år.
Om jag har tur så kommer den ut till slutet av sommaren.

Men har en massa att göra.
Ska skriva upp en lista med allt som är kvar att göra så får man se.

hockne skrev:

Peppemange skrev:

Fan vad gott du e igång! jag börjar oxå nu igen, har haft kallt i garaget jag med. Men nu är det varmt.

Yes

Har varit ute och monterat stolarna, sitter som en kung i dom.
Ska hel svetsas i bak så det går ju framåt, men bilen kommer tyvärr inte ut i år.
Om jag har tur så kommer den ut till slutet av sommaren.

Men har en massa att göra.
Ska skriva upp en lista med allt som är kvar att göra så får man se.

Kul att du är igång igen!
Men klart bilen ska ut i sommar, så kommer ja ner till sthlm så vi kan samåka på gatorna å reta på sig folk

Brago skrev:

hockne skrev:

Peppemange skrev:

Fan vad gott du e igång! jag börjar oxå nu igen, har haft kallt i garaget jag med. Men nu är det varmt.

Yes

Har varit ute och monterat stolarna, sitter som en kung i dom.
Ska hel svetsas i bak så det går ju framåt, men bilen kommer tyvärr inte ut i år.
Om jag har tur så kommer den ut till slutet av sommaren.

Men har en massa att göra.
Ska skriva upp en lista med allt som är kvar att göra så får man se.

Kul att du är igång igen!
Men klart bilen ska ut i sommar, så kommer ja ner till sthlm så vi kan samåka på gatorna å reta på sig folk

Ha ha, får se hur det går. Har en bit kvar att göra, kommer med listan senare.

Söker 2 st broms pedaler till 240 ! Hela armen.
Någon som har nära stockholm????

Vad har du för plan nu?Servot försvinner eller?

Batbyggare skrev:

Vad har du för plan nu?Servot försvinner eller?

Kommer mera info snart
Men kommer köra med volvos pedal ställ.
Tänker apa efter Brag-Jr.

Va ute i garaget i dag, men märkte att jag hade sålt mitt gamla pedal ställ
hittade bara gas och själva ställningen.

Men kommer mera info snart.

Sitter just nu och skriver upp allt som måste göras, och vad som MÅSTE köpas för att få igång bilen.

Sen i onsdags så har det varit full fart i garaget
Orkar inte skriva men lägger in lite bilder så ser ni.

Fick in en stol, har tyvärr inte bild när båda va i, pedaler sitter i med. Ratten kommer tyvärr lite nära så ska försöka fixa till det.


Bur hel svetsad, hjulhus svetsade både inne från och ute från.




Ända röret som inte är svetsat är det som är under instrumentpanelen.
Lite bilder....tajt och fint






Sen har jag börjat med grenröret. Får lite hjälp av en vän med att bygga det.
Turbon kommer det mera info om senare.




Där får det bli....



Ser tajt ut men det är bilderna som ljuger.

Allt för mig just nu

Snyggt jobbat

CarpeDiem skrev:

Snyggt jobbat

Tackar.

Kan du kolla upp om jag måste ha katt på min bil? Om du orkar.

Fasen va grymt det kommer bli:-)

hockne skrev:

CarpeDiem skrev:

Snyggt jobbat

Tackar.

Kan du kolla upp om jag måste ha katt på min bil? Om du orkar.

Självklart Såhär står det i SFRO-boken.

"AVGASKRAV

Avgaskraven, eller miljökraven, är betydligt krångligare att reda ut. Anledningen är att olika krav gäller för olika årsmodeller, beroende på om bilen är ombyggt fordon eller inte.

BENSINMOTOR

Ej ombyggt fordon
Till och med 1975:
Motorn måste ha en sluten vevhusventilation och får max avge 4,5 CO på tomgång. För dessa kan man alltså bygga ihop en helt egen motorspecifikation, förutsatt att man ligger inom gränserna för effekt och vrid. Det går bra att turbokonvertera, blanda och ge toppar, förgasare och annat.

1976 till och med 1992 (tagen i bruk före 1/1 1993):
Grundkravet är att bilen måste ha en avgascertifierad motor i originalskick som sålts i en bil i Sverige.
Om den nya motorn har katalysator, så behövs inget avgasintyg Så länge motorn klarar utsläppskraven för en originalbil med katalysator, och motorn är i originalskick (med original insprutning etc) är det bara att ta hänsyn till effekt- och vridmomentskraven och regbesiktiga.
Skulle man vilja använda en motor utan katalysator krävs avgasintyg, vilket gör det svårare. Så svårt att SFRO inte rekommenderar det.

Ombyggt fordon
Till och md 1975:
Motorn måste ha en sluten vevhusventilation och får max avge 4,5% CO på tomgång. För dessa kan man alltså bygga ihop en helt egen motorspecifikation, förutsatt att man ligger inom gränserna för effekt och vrid. Det går bra att turbokonvertera, blanda och ge med toppar, förgasare och annat.

Från och med 1976:
Om man byter motor, så ska den nya motorn ha katalysator, och vara i originalskick (med original insprutning etc). Motorn ska också klara utsläppskraven för en originalbil med katalysator".

CarpeDiem skrev:

hockne skrev:

CarpeDiem skrev:

Snyggt jobbat

Tackar.

Kan du kolla upp om jag måste ha katt på min bil? Om du orkar.

Självklart Såhär står det i SFRO-boken.

"AVGASKRAV

Avgaskraven, eller miljökraven, är betydligt krångligare att reda ut. Anledningen är att olika krav gäller för olika årsmodeller, beroende på om bilen är ombyggt fordon eller inte.

BENSINMOTOR

Ej ombyggt fordon
Till och med 1975:
Motorn måste ha en sluten vevhusventilation och får max avge 4,5 CO på tomgång. För dessa kan man alltså bygga ihop en helt egen motorspecifikation, förutsatt att man ligger inom gränserna för effekt och vrid. Det går bra att turbokonvertera, blanda och ge toppar, förgasare och annat.

1976 till och med 1992 (tagen i bruk före 1/1 1993):
Grundkravet är att bilen måste ha en avgascertifierad motor i originalskick som sålts i en bil i Sverige.
Om den nya motorn har katalysator, så behövs inget avgasintyg Så länge motorn klarar utsläppskraven för en originalbil med katalysator, och motorn är i originalskick (med original insprutning etc) är det bara att ta hänsyn till effekt- och vridmomentskraven och regbesiktiga.
Skulle man vilja använda en motor utan katalysator krävs avgasintyg, vilket gör det svårare. Så svårt att SFRO inte rekommenderar det.

Ombyggt fordon
Till och md 1975:
Motorn måste ha en sluten vevhusventilation och får max avge 4,5% CO på tomgång. För dessa kan man alltså bygga ihop en helt egen motorspecifikation, förutsatt att man ligger inom gränserna för effekt och vrid. Det går bra att turbokonvertera, blanda och ge med toppar, förgasare och annat.

Från och med 1976:
Om man byter motor, så ska den nya motorn ha katalysator, och vara i originalskick (med original insprutning etc). Motorn ska också klara utsläppskraven för en originalbil med katalysator".

Tackar så mycket för den infon.
Om du orkar så kan du få kolla om jag måste ha rattlås..... Buren sitter lite i vägen.




Nu kommer det dröja lite tills nästa uppdatering.

Fick tag på en dator och internet så nu kommer det lite bilder

Turbon då

Kontoret

Typ så får den sitta....


En wg måste man ju ha

Lite rör

Sen gav jag allt i grenrörs väg jag hade till JakanErik så fixade han till ett mycket snyggt grenrör





Så en bild med wg och turbo




Byggde även om kylarbalken, så nu är den skruvad....lättare i och ur med motorn


Fixade till mina fälgar

Måste brädda lite i fram och lite mera i bak.

Ic och kylare på plats.



Sen har jag mekat med min brors bil en hel del, så mycket tid har gått till den.



Ja det va vad jag hade att bjuda på just nu.