Confide skrev:

amoreex skrev:

Usch för Kombi..

Nä det är som de flesta vet att som studerande 18 åring så är budgeten ganska så låg..

Precis, därför så turbokonverterar man inte.
Bättre att kolla på ett bättre alternativ istället då eller helt enkelt infinna sig att man är fast vid det man har .

Kan lova att du behöver grejer för minst 10k för att turbokonvertera, en hel del egen kunskap om att svetsa och skruva, samt tillgång till kap, svets, slipmaskiner osv..

Jag turbokonverterade frugans gamla Lupo och det gick på 10k och då jagade jag varenda del begagnat eller på ebay för att hålla nere kostnaderna! Och då fick en hel del grejer av kompisar som hade saker liggande också, samt slapp betala för svetsgas och sånt.

Så kortfattat, det är mkt billigare att sälja bilen du har och köpa en med mer effekt från början.

amoreex skrev:

Confide skrev:

amoreex skrev:

Usch för Kombi..

Nä det är som de flesta vet att som studerande 18 åring så är budgeten ganska så låg..

Precis, därför så turbokonverterar man inte.
Bättre att kolla på ett bättre alternativ istället då eller helt enkelt infinna sig att man är fast vid det man har .

Har därför som plan att när man sen fått jobb efter skolan spara pengar och köpa en Rx-7a med Twin Turbo (:

Asså..Ja, väldigt många här på detta forum har lyckats med samma sak. De japanska sportbilarna är billiga som smör på alla sätt.

Köp ett Cold-Air intake (Inge billigt skit, motorn gillar inte sånt) från AEM, Greenfilters, K&N etc.
Ska du byta avgasrör så byt mellanröret och bakåt som är modell anpassat. Om du nu inte är bra på svetsa, skarva m.m.

För att få ut nått av din turbokonvertering å att de lirar så måste du nog ha standalonesprut å redan där snackar vi 10tusen plus 10års erfarenhet så de ser nog mörkt ut, tyvärr har man nog aldrig som 18åring råd med en snabb bil, jag e 20 nu å började IDAG, sänka ner min turbomotor

hade inte ens funderat på att börja trimma om du har liten budget

amoreex skrev:

Confide skrev:

amoreex skrev:

Usch för Kombi..

Nä det är som de flesta vet att som studerande 18 åring så är budgeten ganska så låg..

Precis, därför så turbokonverterar man inte.
Bättre att kolla på ett bättre alternativ istället då eller helt enkelt infinna sig att man är fast vid det man har .

Har därför som plan att när man sen fått jobb efter skolan spara pengar och köpa en Rx-7a med Twin Turbo (:

Mervolic skrev:

amoreex skrev:

Jo men hur blir det med avgaserna då?
Man vill väl ändå att de skjuts ifrån bilen?

Har funderat på t ex en sån här

http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/motor … 6mm-2.html

Men då måste jag väl ha någon form av adapter så att mitt orginal rör som sitter där redan får samma tjocklek som de nya röret?



Vet ej vad de är för tum orginal...

Jo, men jag menar att du ska byta slutdämparen mot ett rakt rör i stället. Det borde göra susen.

Jo det kanske det gör.. Men tycker dock de är rätt så snyggt när man ser t ex en kromad dämpare där bak

Hur mycket pengar hade du tänkt lägga på bilen?

Osäker på det. men något jag bestämt är att de blir ej något med turbo t ex^^

Den hårda sanningen för dig är att sälja bilen och köpa en annan med Turbo original. Både billigare, bättre och lättare än att jobba på din bil om det är effekt ökning du är ute efter.

Jag är absolut inte intresserad av att göra sig av med min bil som jag skrivit i ovanstående kommentarer...

Var bara intresserad ifall de gick relativt billigt...

amoreex skrev:

Jag är absolut inte intresserad av att göra sig av med min bil som jag skrivit i ovanstående kommentarer...

Var bara intresserad ifall de gick relativt billigt...

billigt .. beror ju på vad du tycker är billigt

är du beredd att lägga mellan 30-100 000 beroende på hur mycket du kan göra själv

Suck.. jag har redan sagt att de ej blir av. var mest av rent intresse som jah vill veta vad de skulle kosta ungefär..

amoreex skrev:

Suck.. jag har redan sagt att de ej blir av. var mest av rent intresse som jah vill veta vad de skulle kosta ungefär..

jaha har inte läst hela tråden

jag hade lagt pengarna på sänkningssats och riktiga fälgar istället

Mjo dock lägger jag ej 10 000 på snygga fälgar till den här bilen.. hade jag dock kunnat ha dem till nästa bil hade de varit en annan sak.. men det är inte det lättaste och hitta en bil som har bara 4 hjulbultar?! ;o

Använd spacers då? Med 4->5-bult.

Mervolic skrev:

Din bil har väl inte turbo? Som jag har förstått det ger chiptrim nästan ingen effektökning på en sugmotor...

Det är dyrt och svårt att trimma en sugmotor egentligen, men jag överlåter svarandet till någon som har större koll på det...

Chippar jag min och byter rör så får jag över 400 hk

Du har inte funderat på att etanolkonvertera den? Borde ju ge lite effekt det också + etanolen är betydligt billigare i drift än bensinen.

Kanske inte ens är möjligt med den bilen, vad vet jag, hade dock varit rätt fräckt


Måste bara kommentera ovanstående talare:

Hur är det möjligt att ett chipp och avgasrör skulle ge 50hk på en sugmotor?

Avgasröret i sig ger ingen effektökning. Det som kan göras i programvaran är justering av tändmapp i stort sätt.
Och det ger på sin höjd 5-10 hästar, eftersom den redan är bra optimerad från fabrik.

kannebanne skrev:

Mervolic skrev:

Din bil har väl inte turbo? Som jag har förstått det ger chiptrim nästan ingen effektökning på en sugmotor...

Det är dyrt och svårt att trimma en sugmotor egentligen, men jag överlåter svarandet till någon som har större koll på det...

Chippar jag min och byter rör så får jag över 400 hk

Men...en S6 har väl för det första turbo? Och för det andra, hur många hästar har den original då?

Mervolic skrev:

kannebanne skrev:

Mervolic skrev:

Din bil har väl inte turbo? Som jag har förstått det ger chiptrim nästan ingen effektökning på en sugmotor...

Det är dyrt och svårt att trimma en sugmotor egentligen, men jag överlåter svarandet till någon som har större koll på det...

Chippar jag min och byter rör så får jag över 400 hk

Men...en S6 har väl för det första turbo? Och för det andra, hur många hästar har den original då?

Nä de e en sug v8a med 346 hästar original

kannebanne skrev:

Nä de e en sug v8a med 346 hästar original

Det motsvarar ju en ökning på minst 13,5% då... Har man en motor med 150hk så får man alltså 170 hk efter en sådan chippning. Inte så mycket, men iaf lite grann...

olof102 skrev:

Du har inte funderat på att etanolkonvertera den? Borde ju ge lite effekt det också + etanolen är betydligt billigare i drift än bensinen.

Kanske inte ens är möjligt med den bilen, vad vet jag, hade dock varit rätt fräckt


Måste bara kommentera ovanstående talare:

Hur är det möjligt att ett chipp och avgasrör skulle ge 50hk på en sugmotor?

Avgasröret i sig ger ingen effektökning. Det som kan göras i programvaran är justering av tändmapp i stort sätt.
Och det ger på sin höjd 5-10 hästar, eftersom den redan är bra optimerad från fabrik.

Lär det inte bli dyrt att etanolkonventera? ;o
och är det inte sämre effekt i etanol ? :s

Har för mig det eller något.. och bilen dricker väl mer och man måste väl reg bes den då? ;o

Dyrt att etanolkonvertera - Nej
Här kan du köpa ett E85FFV kit som passar till alla 4 cylindriga insprutningsmotorer som möjliggör att tanka ren E85. http://www.tankaetanol.nu/Etanol-E85/

Sämre effekt - Nej, tvärt om. Om nått kan du vinna lite effekt. Runt 20% effektökning brukar etanolen i sig ge.

Dricker mer Ja, men etanolen är betydligt mycket billigare än bensinen så det blir i vilket fall som helst billigare att köra på etanol.

Räknar man på 1000 mil (och att bilen drar 0,8l/milen på bensin och 1,1l/milen på etanol)

Bensin: 1000 * 0,80 * 15,50 = 12400
Etanol: 1000 * 1,1 * 9,50 = 10450

På 1000 mil tjänar du alltså 1950kr. På 1000 mil har du alltså tjänat igen pengarna för konverteringskittet.

Ang. bilprovningen så tror jag inte det blir några problem. Det finns ju JÄTTEmånga som kör etanolkonverterade bilar och kör rätt igenom besiktningen U.A.
Fördelen är ju att du får bättre avgasvärden.