Vart en uppsättning nya däck


Fick grenröret svetsat igen och så lindade jag det med glasfiberbandage i hopp om att värmen skall spridas bättre.


Vackert!


Sen var jag ut till "landet" och hämtade andra bilen Efter Audi Meet så blir det att plocka ur motorn!




Då var det bara småputs kvar före Resan till Audi Meet Blir inget gjort åt fälgarna för har varken lust, ork eller tid i denna värme..

//Pexi

Får hoppas att grenröret håller bättre denna gång då, spec om du skall köra till Audi Meet, kan ej vara så skoj att få grenrörs haveri på vägen

Vad blir de för skoj med andra motorn då?

Sååå, då har jag äntligen fått arslet från soffan och börjat med andra bilen!

För den som inte har följt med projektet så ska jag renovera och sätta smidda stakar och kanske kolvar i denna motor, sen hamnar den i min Quattro Lite motorstyrning till på det och annat smått och gått så lär det bli en rolig bil


Cyl 1: 4Bar

Cyl 2: 3Bar

Cyl 3: 7Bar

Cyl 4: 3Bar

Efter komptestet tyder det på att toplockspackningen är problemet! Motorn går snällt runt och inget som slår i toppen. All Clear!


Plockat bort Fronten, Intercoolern, tryckrör & lyktor. Tömt kylaren och kopplat ur allt kablage från motorn.


Sitter tydligen en utbytt turbo så den borde vara fräsh!



Imorgon ska jag försöka göra lite rum i hallen och få hjälp att rulla in bilen så jag kan plocka ur motorn!
Är osäker på hur jag ska göra med kondensorn till ACn, plocka bort den och fylla på kylmedel när jag sätter bilen i bruk nångång eller låta den hänga och vara ivägen när det ska skruvas?!

//Pexi

Dags att plocka ur motorn!


Gick ju bra det här (halv 1 på natten)


Ställde motorn i reprummet som är i samma lokal som jag skruvar i. Där får den stå och skämmas tills jag har tid att skruva isär den


Sen när har en -96a plats för oljenivåsensor?



Gick rätt bra att plocka ur motorn, dock hatar jag dom nedre bultarna på växellådan.. kunde man inte placerat växellådan 3cm längre bak..

//Pexi

Förbannade hemma mekaniker som drar åt oljefiltret med rörtång då packningen läcker..



Minskar på delar!


Nästa projekt är att få bort den värsta skiten från motorn, sen ska jag försöka få bort dubbelmassesvänghjulet och efter det plocka bort toppen, dock saknar jag verktyg till toppen så måste försöka ordna ett sånt. Positiva är att alla ventiler ser raka ut!

//Pexi

Ser ut som ett roligt projekt, vad är de för verktyg som fattas? Vet nog att de finns på Åland att låna

Kommer definitivt att följa detta projekt med spänning

Demonterar Toppen


Lite vatten i sisat cylindern efter tvätten, packningen var orsaken till det dåliga kompet.


Syns att sista cylindern har släpat efter ett tag


Lite puts så blir den nog bra


Ett snart tomt block


Hittade knappt någon kocks i oljetråget så borde vara en riktigt frisk motor


Första kolven ur


Lite slitet så räknar med att borra till nästa överdimmension och sätta nya smidda kolvar


Bandrummet som blev meckrum



Nästa projekt blir att gå igenom alla delar och se var som behöver beställas!

//Pexi

Hoppas motorn blir lätt att få iordning igen.

såg att du bytt hjullager o sånt....
är det lika att byta lagret fram som bak???
måste byta mitt hjullager fram på min då de låter som fan o vibrerar i pedalerna av det...
redigt fina bilar du har o härligt o följa ditt bygge

mikael_86 skrev:

såg att du bytt hjullager o sånt....
är det lika att byta lagret fram som bak???
måste byta mitt hjullager fram på min då de låter som fan o vibrerar i pedalerna av det...
redigt fina bilar du har o härligt o följa ditt bygge

Jo borde vara lika att byta fram, dock är det annan storlek på lagret.
Här har du en bra guide: http://www.audiworld.com/tech/wheel45.shtml 

En liten men viktig update! Har beställt hem Smidda Kolvar och Stakar till motorn


JE 242881 81,5mm Smidda kolvar

Eagle CRS5669A3D

Inte billiga men lika bra att satsa på bra grejjer



// Pexi

Sweet, skulle så vilja gå egenom min V6a och börja byta ut lite saker så man eventuellt skulle kunna få ut lite mera än dom 149 hästarna som budde under huven när bilen lämnade fabriken.

Då har första paketet anlänt


Riktigt fina kolvar och kombinationen kommer bra att hålla för de mål jag har



Förra veckan beställde jag resterande delar till motorn från ECStuning. Vart en häftig summa på 1890$ (frakt 246$).
Tittade först på en Ebay koppling @ 300$ men läste att dom inte var bra så satsade på en RA4 Conversion Clutch Kit - Stage 2 från ECS Bara 699.95$.. Men är ju RS4 tryckplatta och lamell så den ska hålla

I den summan ingår även delar till motorn som sitter i Ådin, då brorsan tyckte att reservdelsbilen var för fin för att inte sätta i bruk igen. Så blir att gå igenom den motorn också.

Så schemat ser ut såhär:
-10dec - Resterande delar borde dyka upp
-11dec - För in block, vev, topp mm. till en motorfirma för Borrning, honing och planing av block. slipning, inpassning och balansering av vev. Inpassning av vevstakar och inslipning av kolvringar mm.
-Julhelgen - Plocka ihop motorn i lugn och ro.
-Mellandagarna/Nyårshelgen - Plocka ur gamla motorn ur Ådin. Föra Grenröret på svetsning (IGEN). Plocka Grenröret och K04 turbon på nya motorn. Lyfta i nya motorn.

Målet är att köra ut Ådin med nya motorn från hallen innan 2015
Orsaken till att Grenröret och K04 turbon hamnar på nya motorn är att jag för tillfället inte har ekonomi till att köpa grenrör och turbo.

Under Januari månad ska jag försöka gå igenom Ådins motor och sedan plocka i den i Reservdelsbilen och få den besiktad och såld till brorsan. Pengarna jag får för den borde räcka till turbo & grenrör.

Sen är det bara styrsystem och spridare + div. delar som saknas, vilket jag borde ha ekonomi till under våren


Oj jävlar vilket långt inlägg.. Hehe  
Mer bilder kommer så fort jag får hem delarna


//Pexi

Veven och alla kolvar och stakar ur!


Mellanaxeln


En nästan tom botten.


Oj, här hände det något Jag som inte skulle göra något med toppen och så efter lite youtube tittande beslutade jag att gå igenom den då den ändå är bortplockad


En tom topp


Grävde fram min Dremel kopia och började med 80 grit sandpapper.


Än så länge bara 80 grit.


Nämen oj! Min ECS beställning


RA4 conversion clutch kit


Någon hade snott bakre vevaxeltätningen från ena förpackningen.. Hyggliga som ECS är så skickade de en ny i fläns utan extra kostnad


En låda med massor av mums!


Fortsättning med 120 grit


Följt av 240 våtslip förhand



Nu börjar det bli brottom... Kommer inte få ha tillgång till mitt meck rum på jobbet så länge till...
Väntar ännu på vevstakslagren från Tyskland, sen kan jag föra alla delar för inslipning och borrning.
Imorgon ska jag försöka börja och göra klart insugssidan på toppen, och sen på onsdag slipa och polera förbränningsutrymmet och slipa in ventilerna...
Förhoppningsvis anländer de sista delarna i veckan så kan jag föra in alla delar i slutet på veckan. Då borde jag ha motorn ihop under julen

// Pexi

tjena! läst hela tråden nu! jävlar vad energi du lägger ned på den! riktigt imponerande!

har en fundering på varför ditt grenrör spricker, på sida sida 8 post #151 bild 3 har du ju gjort ett ordentligt stag för att stötta turbon.
Men var har du fäst det staget? i motorn eller karossen eller nått annat? lite svårt att se.
Men det jag tänker på är om motorn rör sig och staget sitter monterat på något annat som inte rör sig med motorn eller lika mycket kommer det bli stora brytningar i grenröret.

kommer ihåg att när jag bytte turbo på min i somras så gick det stöttande staget direkt till ett fäste på motorn.

aja, en tanke som slog mig!

lycka till och prem är självklart lagd!

Lohman skrev:

tjena! läst hela tråden nu! jävlar vad energi du lägger ned på den! riktigt imponerande!

har en fundering på varför ditt grenrör spricker, på sida sida 8 post #151 bild 3 har du ju gjort ett ordentligt stag för att stötta turbon.
Men var har du fäst det staget? i motorn eller karossen eller nått annat? lite svårt att se.
Men det jag tänker på är om motorn rör sig och staget sitter monterat på något annat som inte rör sig med motorn eller lika mycket kommer det bli stora brytningar i grenröret.

kommer ihåg att när jag bytte turbo på min i somras så gick det stöttande staget direkt till ett fäste på motorn.

aja, en tanke som slog mig!

lycka till och prem är självklart lagd!

Kul att du gillart!

Staget sitter monterat där som orginalstaget satt, alltså i motorfästet. Orsaken till sprickandet har många faktorer. Fel material, för tunnt, fel design, dålig collector vilket gör att det blir extra varmt mm.. Men okunnighet i byggande av grenrör är väl största orsak

Pexi92 skrev:

Lohman skrev:

tjena! läst hela tråden nu! jävlar vad energi du lägger ned på den! riktigt imponerande!

har en fundering på varför ditt grenrör spricker, på sida sida 8 post #151 bild 3 har du ju gjort ett ordentligt stag för att stötta turbon.
Men var har du fäst det staget? i motorn eller karossen eller nått annat? lite svårt att se.
Men det jag tänker på är om motorn rör sig och staget sitter monterat på något annat som inte rör sig med motorn eller lika mycket kommer det bli stora brytningar i grenröret.

kommer ihåg att när jag bytte turbo på min i somras så gick det stöttande staget direkt till ett fäste på motorn.

aja, en tanke som slog mig!

lycka till och prem är självklart lagd!

Kul att du gillart!

Staget sitter monterat där som orginalstaget satt, alltså i motorfästet. Orsaken till sprickandet har många faktorer. Fel material, för tunnt, fel design, dålig collector vilket gör att det blir extra varmt mm.. Men okunnighet i byggande av grenrör är väl största orsak

aha, då är jag med! mitt satt nämligen på ett annat ställe! kör hårt!

Bestämmde mig för att skippa slipning och polering av förbränningsutrymmet. För lite yta och för stor risk att förstöra ventilsäterna, så putsning med en mässingsborste till dremeln fick räcka.
Här har jag även påbörjat slipning av insugsportarna.


Efter och före 80grit


Före, jisses vilka gjutmärken det är på väggarna.


En runda med 80grit


120grit + 240vått får duga.


Avgasventiler, efter och före. Har även börjat slipning av ventilsäten.


Forden kommer lastad med hästar



Nu är botten och vev inlämnade till allmek här på åland. Ska försöka göra toppen klar i helgen och föra in den för planing på måndag, så borde ha alla delar till nästa helg Sen blir det bygga!


//Pexi

Söndagsjobb


Lappa ventiler, 10-15min/ventil..


Alla ventiler inslipade.


Lättaste sättet att hålla reda på vilken ventil hör vart.


Tömd igen!



Då var toppen klar och förd till allmek för planing. Borde kunna hämta den i mitten på veckan och börja montera ventiler så den är klar.
Blocket och veven borde jag få till helgen!

//Pexi

Vad siktar du på för antal hästar denna gång? 200-300 lr 300-400 lr mera?