yes och det visar ju att desto mer noga man är  så kan man känna nåra hästkrafter,nåra få här och där blir många tillslut

Tur att man inte har nåt reglemente å följa då Köpten en b230E fast med förgasarinsug idag, så nu har jag både 530 å 531, tänkte börja med å pröva 530. Ska planas 2mm och sen måste jag hitta på nå för å plugga spridarhålen i toppen

Lyfte toppen på reservdelsmotorn idag, och tyvärr var kolvar och cylinderlopp rostiga? Toppen och kammen var dock fräscha, satt en V-kam i som tydligen ska vara nästan lika vass som VX3? Trodde det satt slö-116hk-kammen i så det var ju gött.



Ventilkåpan fick lite färg också



Vad gör man mot rost i cylinderloppen? eller gör det inget med rost där?

Slog mig nyss att jag inte vet vad jag gör, har inte ens bytt olja på en bil förut men nu skall alltså toppen portas och planas 2,5 mm

detta skall följas! Btw få tag i en bakaxel från en automatare, högre utväxling i den 4:10 istället för 3:54 som jag gissar att det sitter på din bil nu, blir något "piggare" då! visst bilen går inte lika fört men ska man vara fin så får man lida pin.. Även voc:arna kör med det!

rost kan gå att hona bort, beror på hur djupt det är

Okej tack för tipsen

Planade av 530an 2,1mm idag



Kommer jag klara mig på original kamrem eller måste jag ha en mindre? Från vilken bil isåfall, har för mig nån sa Ford 8v motor

Du ska klara dej däremot om du planar 3 eller mer så får du byta till fordremmen

Intressant med sugtrim! Kommer följas med spänning

Verkade ju intressant, så vart tog TS vägen?

Går extremt långsamt, håller på med annat. 940in ska säljas men motorprojektet finns kvar och förhoppningsvis hamnar motorn i en volvo 360 nån dag när jag får tid och pengar