CHEEVA skrev:

jag rekomenderar så klart en subba eller kanske någon bmw eller varför inte en golf eller corrado ?

v70in är bra men tråkig, 740 är väl en bra bil men obekväm (riktigt jävliga stolar bla) och tråkig

zemet skrev:

Rquired skrev:

zemet skrev:

Det borde inte vara sarkasm...

Jag krockar mycket hellre med vilt i en gammal 740. Sålänge inte säg rådjuret träffar lyktorna så är det tveksamt om något ens går sönder, och skulle det göra det så är det väldigt mycket billigare.

Skulle man krocka med en älg så tror jag också att jag lika gärna kunde krockat med en 740 som en v70. Då är det ju bara A-stolparnas styrka som spelar någon roll och att en 740 A-stolpe inte skulle klara av en älgkrock har jag aldrig hört talas om och tycker inte heller det låter sannolikt.

Att man har deformationszoner och 20 airbags lär knappas hjälpa i en viltkrock, snarare så blir det väll jobbigt och ännu dyrare att reparera bilen om det inte skulle blivit så mkt skador av krocken och airbags har löst ut.

Jag håller med Evildan i sin sarkasm, det är självklart att 740 är optimal och krocksynpunkt och att någon utveckling av A-stolparna inte behövts.

Och påståendet att en 740 skulle klara av en kollision med vilt utan skador är tyvärr löjligt rent ut sagt. För att bevisa ditt påstående uppmanar jag dig att göra ett expriment, ta ett järnrör och slå till din Volvo 740 allt vad du har på utvalda ställen som kan simulera en viltkollision.

Blir det några skador? Då kan du vara 100% säker på att en viltkollision tar död på din Volvo 740 om du har otur, eftersom en sådan innehåller ett tiotal gånger så hög kraft än vad en människa kan skapa.

Och fördomarna att en krockkudde löser ut hur som helst är också felaktiga men vanliga, jag kommer till exempel ihåg filmen "Die Hard 4.0" där dom kastar en soptunna på en stillastående BMWŽs motorhuv och krockkudden löser ut. En krockkudde löser endast ut om bilens elektronik uppmäter tillräckligt höga krafter riktade så att bilen bedömer att kudden gör en nytta.

En bil kan således krocka i motorvägsfart eller bli påkörd i sidan av en stor stadsjeep utan att krockkudden löser ut, de exemplen har tagits upp i Aftonbladet där okunniga journalister försöker framställa situationen som att passagerarna klarat sig bättre om kudden löst ut. Det gällde en Volvo S60 och en Renault Laguna, två nyare bilmodeller med hög säkerhet där tillverkarna i efterhand kunnat konstatera att säkerhetssystemen fungerade och uppträdde korrekt.

En kollision med mindre vilt aktiveras alltså med största sannolikhet inte systemen, vid en kraftigare kollision är chansen större att dessa aktiveras eftersom de gör nytta. Men du lever eller dör förstås hellre med de skador som kan uppkomma än riskerar att behöva byta en förbrukad krockkudde?

Jag tycker det här är ett konstigt fenomen, att ägare till äldre Volvo å ena sidan gärna framhäver säkerhet som en av sina bilars stora fördelar men i nästa andetag förnekar att elva (700-800) till sexton (700-V70 MK1) års vidareutveckling skulle göra någon nämnvärd skillnad. Som om Volvo kunskap om säkerhet skulle gått utför sedan 1982 då 700-serien lanserades.

Det jag pratade om att en 740 skulle klara en vilt kollision utan större skador gällde rådjur, och sålänge rådjuret inte träffar lyktorna eller flyger upp i vindrutan så tror jag inte det blir några andra större skador, grannen körde ihjäl ett rådjur förra veckan med sin 940, ena lyktglaset sprack på hans bil men annars inga skador. Han körde på rådjuret i ungefär 90 km/h.

För att ta ditt järnrörsexperiment så stämmer det ju ganska bra på vad jag sa skulle hända? Träffar jag glas så spricker det ju men träffar jag kofångaren så händer ju inget alls. Och så som huven är konstruerad så är den inte heller speciellt lätt att få någon buckla i eftersom den är väldigt stark på den lilla yta som rådjuret kan träffa.


Ja krocksäkerheten har blivit bättre med nya bilar men har verkligen viltsäkerheten blivit bättre? Jag tror som sagt inte att A-stolparna har utvecklats speciellt mycket sedan 740, iallafall inte med tanke på viltkrockar.

Vad är medveten om att en airbag inte löser ut hur som helst och av ingen anledning, dock trodde jag att det fortfarande var mekaniskutlösning som på gamla volvo har men det spelar ingen roll. Det jag ville ha sagt med det jag sa om airbags var att ifall man krockar med en älg så finns den en ganska stor risk att dom löser ut? Och gör dom det, hjälper dom?

Jag tror inte dom hjälper och då blir det dyrare att reparera bilen om det är möjligt att göra det efter krocken.

Jag tror som sagt att en V70 är lika säker som en 740 att krocka med vilt med, men mycket dyrare att ev reparera. Sen så är v70 säkrare i alla andra krockar än 740 men det var inte det jag pratade om.

Volvo544special65 skrev:

Rquired skrev:

Jag tycker det här är ett konstigt fenomen, att ägare till äldre Volvo å ena sidan gärna framhäver säkerhet som en av sina bilars stora fördelar men i nästa andetag förnekar att elva (700-800) till sexton (700-V70 MK1) års vidareutveckling skulle göra någon nämnvärd skillnad. Som om Volvo kunskap om säkerhet skulle gått utför sedan 1982 då 700-serien lanserades.

Inte vet jag om jag tycker man hör det framhävas så ofta längre gällande t.ex. 7/900-serien, självklart gjordes det ju för 20 år sedan men på den tiden var det ju inte någon som påstod att en Volvo 140 skulle vara världens säkraste bil, trots att den var exceptionellt bra när den kom, osv...

Vad jag däremot är less så är det all osaklig information om hur värdelösa dessa bilar är. Det har gjorts ett par tester där denna 30 år gamla bilmodell häpnadsväckande nog visat sig ligga efter jämfört med modernare konstruktioner - no shit sherlock. Detta skall i stället användas som något argument för "haha volvo suger för fan" - ofta av folk som åker till exempel japanska 80-talare, Golf II eller andra erkänt säkra bilar.

Sanningen är ju att det helt enkelt inte hade gått längre än så i utvecklingen vid den tiden. Trots det ser man sällan trådar där säkerheten i Audi 100 C3, Opel Omega A, Ford Scorpio, med flera bilar skall sågas - och inte heller de som klankar ner på säkerheten hos erkänt dåliga bilar som MG Midget, VW Typ 2, Nissan Micra K10, Honda Civic EG osv.

Däremot kommer jag fortsätta hävda att man får ganska bra säkerhet för sin prisklass med dessa bilar. Det är ju sällan så att någons bilköp står och väger mellan en ny XC90 eller en 1985 års 740 liksom... Mot bilar i samma prisklass så står de sig oftast gott, jag vet då helt klart att jag hellre tar en 740 än en Golf II om jag måste krocka i en 5000-kronors bil.

Däremot finns det väl bättre bilar som kommit ner i samma pris som de sena 940, Saab 9000, Volvo 850/x70, Mercedes W124, Opel Omega B m.fl. har ju visat bättre resultat... av förklarliga skäl. Men det finns fortfarande gott om skräpbilar i denna prisklass. Det är väl först de senaste 10 åren som alla bilmärken börjat hårdsatsa på detta med säkerhet, sedan Euro NCAP började tas på allvar av konsumenterna. För 30 år sedan så gällde det att uppfylla lagkraven och inte mer, för många av märkena. Ett fåtal siktade högre än så, och vare sig man vill eller inte så var Volvo en av dessa.

Minns t.ex. att BMW E36 fick högst mediokert betyg när den testades...jaha ja men det är ju tufft att köra runt i en sådan så då struntar vi i det, vi lägger allt krut på att klanka ner på Volvos 7/900-serie i stället.

Och ja, en V70 Mk1 är betydligt bättre ur den synvinkeln, helt klart.

volvofoxy skrev:

CHEEVA skrev:

jag rekomenderar så klart en subba eller kanske någon bmw eller varför inte en golf eller corrado ?

v70in är bra men tråkig, 740 är väl en bra bil men obekväm (riktigt jävliga stolar bla) och tråkig

amen cheeva skönare fåtöljer än en i en 740 hittar du ju inte. speciellt inte i något tyskt möög så där fick du XD

CHEEVA skrev:

volvofoxy skrev:

CHEEVA skrev:

jag rekomenderar så klart en subba eller kanske någon bmw eller varför inte en golf eller corrado ?

v70in är bra men tråkig, 740 är väl en bra bil men obekväm (riktigt jävliga stolar bla) och tråkig

amen cheeva skönare fåtöljer än en i en 740 hittar du ju inte. speciellt inte i något tyskt möög så där fick du XD

haha jo micke förstår mig inte på alla som säger att de är sååå sköna

men alla snackar om säkerhet ? är nog det sista jag tänker på när jag letar bil... visst är de bättre att krocka i en 740 än en golf, men vem bryr sig ? inte jag iaf dö ska vi alla göra någon gång ändå

Constantine skrev:

För det första, till er som säger att 740 är bekväm att åka i, vad jämför ni med då egentligen? Har ni någongång suttit i en S-klass? skulle inte tro det va..

För det andra, säkrare att krocka i en 740 än i en modernare Volvo? snacka om att hitta på, vad skulle vara säkrare? sen finns det så många faktorer som spelar in, exempelvis bromsarna som på en gammal 740 lär vara jäkligt mycket sämre än i en modernare V70.

CHEEVA skrev:

Constantine skrev:

För det första, till er som säger att 740 är bekväm att åka i, vad jämför ni med då egentligen? Har ni någongång suttit i en S-klass? skulle inte tro det va..

För det andra, säkrare att krocka i en 740 än i en modernare Volvo? snacka om att hitta på, vad skulle vara säkrare? sen finns det så många faktorer som spelar in, exempelvis bromsarna som på en gammal 740 lär vara jäkligt mycket sämre än i en modernare V70.

just bromsarna är ju bevisat i tråden att de är samma komponenter på en 740 som en tidig v70

många har säkert missförstått mig ... 740 är en väldigt bra bil ! men vill man ha en bil som är rolig att köra finns de sååå mycket annat som är hästlängder roligare !

men visst b230f är bra motorer, dock en aning törstiga tyvär ... men det går väl hand i hand bra motorer = törstiga hehe

Constantine skrev:

CHEEVA skrev:

Constantine skrev:

För det första, till er som säger att 740 är bekväm att åka i, vad jämför ni med då egentligen? Har ni någongång suttit i en S-klass? skulle inte tro det va..

För det andra, säkrare att krocka i en 740 än i en modernare Volvo? snacka om att hitta på, vad skulle vara säkrare? sen finns det så många faktorer som spelar in, exempelvis bromsarna som på en gammal 740 lär vara jäkligt mycket sämre än i en modernare V70.

just bromsarna är ju bevisat i tråden att de är samma komponenter på en 740 som en tidig v70

många har säkert missförstått mig ... 740 är en väldigt bra bil ! men vill man ha en bil som är rolig att köra finns de sååå mycket annat som är hästlängder roligare !

men visst b230f är bra motorer, dock en aning törstiga tyvär ... men det går väl hand i hand bra motorer = törstiga hehe

Jo jag förstår vad du menar, men iom att 740 är äldre så är det större risk att bromsarna ändå är sämre och sen kan det ju vara saker runt om det.

Volvo544special65 skrev:

Men varför gå och köpa en 850, om man i stället kan få en V70 som i grunden är samma bil men modernare?

dasboot skrev:

Volvo544special65 skrev:

Men varför gå och köpa en 850, om man i stället kan få en V70 som i grunden är samma bil men modernare?

För att den är markant mycket billigare?

Rquired skrev:

zemet skrev:

Rquired skrev:

Jag håller med Evildan i sin sarkasm, det är självklart att 740 är optimal och krocksynpunkt och att någon utveckling av A-stolparna inte behövts.

Och påståendet att en 740 skulle klara av en kollision med vilt utan skador är tyvärr löjligt rent ut sagt. För att bevisa ditt påstående uppmanar jag dig att göra ett expriment, ta ett järnrör och slå till din Volvo 740 allt vad du har på utvalda ställen som kan simulera en viltkollision.

Blir det några skador? Då kan du vara 100% säker på att en viltkollision tar död på din Volvo 740 om du har otur, eftersom en sådan innehåller ett tiotal gånger så hög kraft än vad en människa kan skapa.

Och fördomarna att en krockkudde löser ut hur som helst är också felaktiga men vanliga, jag kommer till exempel ihåg filmen "Die Hard 4.0" där dom kastar en soptunna på en stillastående BMWŽs motorhuv och krockkudden löser ut. En krockkudde löser endast ut om bilens elektronik uppmäter tillräckligt höga krafter riktade så att bilen bedömer att kudden gör en nytta.

En bil kan således krocka i motorvägsfart eller bli påkörd i sidan av en stor stadsjeep utan att krockkudden löser ut, de exemplen har tagits upp i Aftonbladet där okunniga journalister försöker framställa situationen som att passagerarna klarat sig bättre om kudden löst ut. Det gällde en Volvo S60 och en Renault Laguna, två nyare bilmodeller med hög säkerhet där tillverkarna i efterhand kunnat konstatera att säkerhetssystemen fungerade och uppträdde korrekt.

En kollision med mindre vilt aktiveras alltså med största sannolikhet inte systemen, vid en kraftigare kollision är chansen större att dessa aktiveras eftersom de gör nytta. Men du lever eller dör förstås hellre med de skador som kan uppkomma än riskerar att behöva byta en förbrukad krockkudde?

Jag tycker det här är ett konstigt fenomen, att ägare till äldre Volvo å ena sidan gärna framhäver säkerhet som en av sina bilars stora fördelar men i nästa andetag förnekar att elva (700-800) till sexton (700-V70 MK1) års vidareutveckling skulle göra någon nämnvärd skillnad. Som om Volvo kunskap om säkerhet skulle gått utför sedan 1982 då 700-serien lanserades.

Det jag pratade om att en 740 skulle klara en vilt kollision utan större skador gällde rådjur, och sålänge rådjuret inte träffar lyktorna eller flyger upp i vindrutan så tror jag inte det blir några andra större skador, grannen körde ihjäl ett rådjur förra veckan med sin 940, ena lyktglaset sprack på hans bil men annars inga skador. Han körde på rådjuret i ungefär 90 km/h.

För att ta ditt järnrörsexperiment så stämmer det ju ganska bra på vad jag sa skulle hända? Träffar jag glas så spricker det ju men träffar jag kofångaren så händer ju inget alls. Och så som huven är konstruerad så är den inte heller speciellt lätt att få någon buckla i eftersom den är väldigt stark på den lilla yta som rådjuret kan träffa.


Ja krocksäkerheten har blivit bättre med nya bilar men har verkligen viltsäkerheten blivit bättre? Jag tror som sagt inte att A-stolparna har utvecklats speciellt mycket sedan 740, iallafall inte med tanke på viltkrockar.

Vad är medveten om att en airbag inte löser ut hur som helst och av ingen anledning, dock trodde jag att det fortfarande var mekaniskutlösning som på gamla volvo har men det spelar ingen roll. Det jag ville ha sagt med det jag sa om airbags var att ifall man krockar med en älg så finns den en ganska stor risk att dom löser ut? Och gör dom det, hjälper dom?

Jag tror inte dom hjälper och då blir det dyrare att reparera bilen om det är möjligt att göra det efter krocken.

Jag tror som sagt att en V70 är lika säker som en 740 att krocka med vilt med, men mycket dyrare att ev reparera. Sen så är v70 säkrare i alla andra krockar än 740 men det var inte det jag pratade om.

När jag tittar på bilderna du har upplagda på din Volvo 740 får jag intrycket av en fin och väl omhändertagen bil, och det rimmar tyvärr illa med det du skriver. Menar du att den klarar sig oskadd efter ett möte med ett järnrör får du gärna överlåta experimentet till mig eller någon annan Garaget-medlem för att bevisa detta. Den kommer klara sig fint, eller hur?

Om du kapar isär en A-stolpe på en 740 och en V70 ser du att dessa inte är lika, men det är inte hela sanningen. Vilka material man använder spelar en minst lika stor roll, och det har hänt mycket på den punkten liksom krocksäkerheten i övrigt sedan slutet av 70-talet då 700 utvecklades.

Krockar du med en älg är dock att ersätta en krockkudde ditt minsta problem, en kollision med 500-800kg storvilt orsakar skador motsvarande värdet av tio 740 och kanske fem V70. Bilen lär alltså hamna på skroten oavsett.

volvofoxy skrev:

hade missat att han skulle få en v70 XD men va fan sitter alla och snackar om massa olika bilar för då om snubben ska få en v70 då är det ju bara till att tuta och köra?

zemet skrev:

volvofoxy skrev:

hade missat att han skulle få en v70 XD men va fan sitter alla och snackar om massa olika bilar för då om snubben ska få en v70 då är det ju bara till att tuta och köra?

Han skulle ju även få en 740 av sina föräldrar om han ville ha det istället. Så frågan han måste ställa sig själv och svara på är vill han ha ett enkelt, tryggt och tråkigt bilägande eller ett roligt bilägande.