Hejsan, var o köpte mig en T5a för ett par dagar sedan, då gick den helt felfritt förutom att den spikade lite vid högre varv.

Dagen efter tändes Lambda lampan och bilen gick fortfarande lika "bra".

Sedan fick jag för mig att byta tändstift och det var då hela kalaset började. Vi bytte tändstiften och sedan provade vi o starta bilen, gick bra. Stängde av och startade den lite senare så sprutade den ur sig olja genom avgasröret, den är väldigt oljig i motorutrymmet överlag, speciellt runt turbon? Men så åkte jag ner på stan o körde en sväng och då slutade en cylinder fungera efter en stund. Vi felsökte hemma och det verkar vara 5ans? cylinder som inte tänder som den ska? Gnista kommer fram och allt, men blir ingen skillnad när man drar ur eller sätter i tändhatten.

Vad ska jag göra åt problemet med 4 cylindrar och att han skjuter ur sig massor med olja?

gör ett kompprov

Igensatt vevhusvent? turbons oljeretur fungerar inte som den skall och oljan tryck genom turbon i insuget. var stiftet geggigt

Hej igen, iomed att min bil är konverterad till gas/bensin så sitter det special kontakter till spridarna, det hade blivit något fel med en av kontakterna därav gick han på 4 cylindrar. Men angående oljan som han spottar ut så är det mest oljigt runt turbon samt i hela tryckröret. Han lägger oljan i avgasröret och sen blåryker som f*n när man gasar. Men efter en liten stund ger det sig. Sen provade vi att ta upp oljestickan och då såg det ut som en skorsten vilket troligtvis betyder igen täppt vevhus. Han håller jämt o fint ladd annars, så tror inte turbon är slut. Han laddar just nu 0.7 men vill ge mer men spikar.

Kan läcka ur lager i turbon och då är de snart dags för turbobyte... Så ladda inte en massa ! Känns dumt

Men om turbon håller på o ger sig, borde då inte han "lagga" när han håller laddet?

Ta och kolla om turbon är kass, sedan ta och kolla över vevhusventen och gör rent.

Hur ska jag kolla turbon?

om du kan dra impellern fram och tebax så är den rätt risig, samt om du har för stort spel upp och ner. en polares saab turbo laddade på som vanligt men började små ryka lite. kollade turbon och jag kunde dra impellern 0,3 mm fram och tebax

Okej, ska kolla upp det, om han inte är glapp så är det inga fel på turbon med andra ord?

precis

Största problemet är inte turbon utan att den spikar och att du fortfarande åker med bilen... Kan hända en hel del när en motor spikar...

Mvh

Ja, men så länge jag inte gasar fullt så spikar han inte, utan bara när man trycker plattan i mattan, laddar man 0.5 spikar han aldrig.

om den vill ladda mer så har du antingen läcka på nån sland eller så är magnetventilen dålig

Jag vet inte riktigt, tror att tidigare ägare har varit där och pillat. Sen hörde jag med en kompis och han sa att spridarna inte orkade leverera tillräckligt med soppa som han ska ha mot luftflödet.

är den trimmad?

Så vitt vad jag vet så sitter allt original, det min kompis hade att notera var det vinklade avgashuset.

om den är original så borde det inte vara nått bekymmer med att spridarna inte årkar leverera. kolla vevhusventen och trycktesta turbosystemet. hur mycket laddar den när du trampar fullt?

Han laddar 0.7 och vill ge mer 0.8 som mest, sen droppar han till ca 0.4 eller så och går upp o ner. Ska kolla vevhusventen då den troligtvis aldrig är rengjord i bilen. Och sen ska jag kolla turbon imorgon.

om laddet svajjar så kan jag lova att det är magnerventilen