Såå, vågar man köpa SAAB? Enligt min budget bör den ligga runt tio .

Hört mycket om turboras och att den slammar igen,men har även hört att kör man inte som en idiot och sliter ut den så får man mycket bil för pengarna.

Hör gärna för och emot, folk har en tendens att vara så otroligt negativa men nackdelar med alla bilar finns det ju, beror på vem man frågar

En nackdel som alla SAAB entusiaster brukar dementera är att reservdelarna börjar ta slut. Anledningen är att Saab alltid kört med många speciallösning som både har varit en för och nackdel men reservdelsmässigt vid en konkurs är det inte särskilt bra. Vissa universaldelar passar men just den delen som kanske går sönder kan vara extremt svår att få tag i. Jag vet detta från flera bekanta som har bilverkstad.

Annars har jag svårt att hitta nackdelar sett till priset. Visst, det finns problem men sett till det man betalar för så anser jag att man får mycket för pengarna.

Betala inte för mycket, andrahandsvärdet är obefintligt 

BeatriceF skrev:

Såå, vågar man köpa SAAB? Enligt min budget bör den ligga runt tio .

Hört mycket om turboras och att den slammar igen,men har även hört att kör man inte som en idiot och sliter ut den så får man mycket bil för pengarna.

Hör gärna för och emot, folk har en tendens att vara så otroligt negativa men nackdelar med alla bilar finns det ju, beror på vem man frågar

Reservdelarna börjar inte alls på att ta slut, det kommer produceras reservdelardelar en lång tid framöver så det är inga problem Saab är mycket bil för pengarna, vilken modell syftar du på? Om servicarna är skötta som de ska så ska det inte vara några problem.

Mvh Oscar

För 10.000:- hittar du en SAAB, sen bör man självklart kontrollera så att turbon är ok och att växellådan är frisk och så vidare, men fräscha exemplar är det inget problem att hitta.

Undvik dock 9-5, för 10Ž tittar du på de absolut billigaste exemplaren och med tanke på modellens historik kring motorproblem (Det är den motorn som slammar igen) är det en extra dum idé.

SAAB 900 (Andra generationen, 1994-1998) och SAAB 9000 är två bra SAAB-köp i den prisklassen. Eftersom 900 hade en hel del barnsjukdomar och ett riktigt dåligt chassi (Beter sig som bambi på hal is) tycker jag 9000 är ett bättre köp. Försök hitta någon av de senare årsmodellerna, cirka 1995-1998.

9000 hade jag kikat på, mkt bra bilar. 900 (andra generationen ska man akta sig för.

Saab är inte det lättaste att äga, är tydligen ballt att hata märket även fast hatarna inte vet varför de just hatar Saab. Skit i dem bara! Mina föräldrar fick t o m samtal när jag hade köpt en saab eftersom det var så idiotiskt gjort av mig.

Själv var jag helnöjd, toppenbil. Köpte den hos bilhandlare, körde tills det närmade sig besiktning och sålde den i år och gick plus. hade inte kostat på den nåt...

Så finns det Saab 9-5 griffin med v6t :a .

Jag har en NG900, har ägt den ett år och är mycket nöjd med bilen, dom har sämre rykte än vad dom förtjänar, visst har den inte väghållningen som 9000 men den är inte dålig. Alla barnsjukomar är åtgärdade på garantin och det som inte är det är redan fixat då bilen är några år.

turbo_sport skrev:

Jag har en NG900, har ägt den ett år och är mycket nöjd med bilen, dom har sämre rykte än vad dom förtjänar, visst har den inte väghållningen som 9000 men den är inte dålig. Alla barnsjukomar är åtgärdade på garantin och det som inte är det är redan fixat då bilen är några år.

Barnsjukdomar var kanske fel ord, kalla det konstruktionsmissar istället? Jag tänker på exempelvis handbromsen som har en kortare livslängd än ett paket mjölk innan det är dags att spänna den igen, elektronikfel som att mätarna får tokspel som exempel, rostfälla i bakre hjulhusen som är halvt omöjligt att åtgärda, klena turboaggregat på 150/185hk 2.0t med kort livslängd, att bensinpumpen har onormalt kort livslängd och kräver att tanken monteras ner för att bytas med mera.

När det gäller väghållningen håller jag inte heller med tyvärr, den är i mitt tycke mycket dålig även jämfört med typiska A-B-modeller utan sportambitioner. Obefintlig känsla i ratten, kraftigt understyrd karaktär och klen framvagn som orsakar ordentligt med ryck i ratten vid gaspådrag och gör bilen mycket svårplacerad när man kör hårt med mera. Och hur lugnt kör man med en pigg SAAB Turbo?

Visst har 900 sina fördelar i form av att vara en mysig bil på långresa, fräck form, mer SAAB-känsla, god komfort och bra utrymmen. Men 9000 sitter på samma goda egenskaper, och verkar generellt hålla bättre samt har ett mycket bättre uppträdande på vägen om man kör aktivt.

Saab 9-3 och en äldre 900 var det just då som det inte fanns reservdelar till. Bara för att det finns gott om styrleder så innebär inte det att det finns gott om generatorer. Det är inget jag skulle hitta på utan ett faktum. Alla stoppar inte reservdelar under sängen och vissa delar till vissa bilar finns i princip inte att få tag på längre. Visst letar man med ficklampa och metalldetektor kan man säkert få tag på det mesta.

turbo_sport skrev:

Reservdelarna börjar inte alls på att ta slut, det kommer produceras reservdelardelar en lång tid framöver så det är inga problem Saab är mycket bil för pengarna, vilken modell syftar du på? Om servicarna är skötta som de ska så ska det inte vara några problem.

Mvh Oscar

fast saab parts som har hand om reservdelarna hos saab har ju inte gått i graven, dom finns kvar fortfarande och ser till så att det finns reservdelar till saab bilar, så att om det just nu är ont om något så kommer det att lösa sig
det är deras jobb att se till så att delarna finns där och så att dom kommer ut till verkstad

Ng900 och og9-3 är väl inga problem att hitta delar till. Bara att köpa Opel Vectradelar.