Tjenarenarenareeee

Nåväl, efter att ha vart dumsnål, feg, klantig, spårad, utskämd, girig och arg så har jag nu bestämt mig för att de finns ingen enkel väg till där hög effekt och lång hållbarhet väger upp varran. så nu blir de på riktigt

gamla vr6an är till salu, besiktad och klar, bjuder på två bilder av den.






länk till den: http://www.garaget.org/?car=246726


Nåväl.

Nya projektbilen hämtades den 2/9.

Denhär kommer alltså bli, sfro besiktad, gatreggad, vr6 12v, etanol turbo.

de mumsiga är att motorn kommer ha lite annan vinkel än org, alltså blir de rwd med zf låda ifrån bmw med bmwns diff och specialtillverkade drivaxlar som kommer passas in i syncrons baknav. allt har jag fått ok på av sfro. godiset som väntar är bland annat fullbur, överdimensionerade bromsar, glasfiberstolar, eget elsystem, kw steg 3 coilovers, styrsystem av märket emerald (större inom rally än gata) har fått schyssta priser på mappning av am-racing i västerås, förmodligen ny motor, ny turbo tb eller precision... ja där är ett axplock av vad som väntar. bilen kommer åka ner i molekyler och sedan byggas upp på nytt. kul ska de bli!

såhär såg den ut när jag hämtade den


en del av blivande drivlinan:


första gången den fick mysa i garaget. känner på mig att den kommer vara här ett tag


Nya styrsystemet!


efter lite slaktande










motor och låda ska ur i helgen och även inredningen ska jag försöka hinna få ur.

tänkte även fråga om de finns någon vänlig själ som har någon ide om hur min framvagn ska se ut. försöker få de mesta där att vara org. org naven kommer att sitta kvar och org. framvagnsbalk. torpedväggen och kardantunneln kommer att moddas ordentligt för att få in bmwlådan samt för att få vikten mot mitten av bilen.

problemet jag har är att det kommer bli riktigt tight att få styrväxeln att sitta där den gör (den sitter ovanpå framvagnsbalken, precis där kardantunneln börjar.

någon som har nån ide?

tack för visat intresse och vi hörs snart igen

//team mendtech.

Lycka till med bygget.

Turbohenkan skrev:

Lycka till med bygget.

tack så mycket, de va faktist din golf som gav mig ha-begär efter att jag sett den på BR-2011.

mvh

Verkar bli ett spännande projekt, klart man följer. Men varför inte bara sätta styrväxeln under då? eller om det inte går leta rätt på någon liknande som passar under?

Cadillac123 skrev:

Verkar bli ett spännande projekt, klart man följer. Men varför inte bara sätta styrväxeln under då? eller om det inte går leta rätt på någon liknande som passar under?

tack du! problemet om man sätter den under balken är ju att den kommer sitta riktigt farligt till...

//r

Ska följas! Lycka till

Om du hade provat att göra som på audi då, sätter den på torpeden längre upp och gör om fjäderbenen för att få liknande funtion som det ser ut på audi 100 t ex. förutsatt att platsen kommer finnas bakom motorn men den är ju ändå rätt kompakt den vr6:an. sen med kardantunnel etc, vore det inte fint att kapa ur en befintlig ur en bmw hela vägen sen passa in den och korta ner den då äre ju bara att kapa upp torpeden och golvet?

kommer följas då såna här projekt är riktigt trevliga att följa

cykelpump skrev:

Om du hade provat att göra som på audi då, sätter den på torpeden längre upp och gör om fjäderbenen för att få liknande funtion som det ser ut på audi 100 t ex. förutsatt att platsen kommer finnas bakom motorn men den är ju ändå rätt kompakt den vr6:an. sen med kardantunnel etc, vore det inte fint att kapa ur en befintlig ur en bmw hela vägen sen passa in den och korta ner den då äre ju bara att kapa upp torpeden och golvet?

kommer följas då såna här projekt är riktigt trevliga att följa

tack så mycke

jo den tanken har också vart framme, att köra med styrväxeln där.

kardantunneln kommer jag göra helt costum för bilen, men annars va de en bra idee.

lyckades kasta ur motor+ låda idag och såg att de är nog inte helt omöjligt att få lådan att gå över styrväxeln och låta den sitta kvar på org. fäste, de är ju gjort förrut så jag borde väll lyckas tycker jag.

//R

detta är resultatet av dagens slit.












stay tuned!

//R

tjenarenarenare

idag har de slaktats ännu mer, vart även lite båttrailermek så han inte så jätte mycke

gav mig själv en utmaning och det va att få ur elsystemet på kort tid och helt komplett utan att klippa en enda kabel, svor ett par gånger kan jag säga. draa å bada vad med kablar!






nu blire jobb igen imorgon, ska sparka igång blästern på jobbet och försöka få ner bakvagnen innan onsdag och börja blästra lite shit.

HäJ!

Lycka till med bygget, självklart ska jag följa projektet

Diggar verkligen detta bygge. Prem lagd

Kommer följas!

tack allihopa!

har tyvär inte hunnit med nått idag med denna bil, har dock hunnit stuka vr6tn lite mer innan den ställs av



imorgon ska jag försöka plöjja ner ett par timmar åt bakvagnen.

tack för responsen!

//R

Har vart lite inaktiv men nu börjar de ordna upp sig. en hel del tid har gått till garaget men började med bilen igår igen. stökade lite med framvagnsbalken då en bult gick av i bussningen men de löste sig tillslut. nu står karossen helt tom förrutom soppatanken (och doftgranen såklart)
rev ner blivande motorn inatt 02:30, länkarmarna bak åker in på blästring imorgon. har handlat diff till bakvagnen. vart en bmw e28 m535 klump med en lsd diff på 25%. har suttit i en 545 turbo e28 på dryga 1000hk.... + drivaxlar. kommer dock bara använda mig av inre drivknutarna och sen blir de sviktstålsaxlar in i vr6ans yttre drivknut. så nu vart de på tavlan med bakvagnen så jag började måtta på jiggen idag. hoppas de blir bra

har lite stök med att hitta powerflexbussningar till vr6 syncros bakvagn. hittar bara till mk2 g60 4wd och den bakvagnen är uppbyggd på samma sätt, undrar om de är lika bussningar? nån som vet? frågade powerflex och de dom sa va att dom hade aldrig måttat på en vr6-syncro så dom kunde inte uttala sig om de va samma eller inte.

nåja, bjuder på lite bilder.

detta är alltså motorn som satt i när jag hämtade bilen av heika. den hade rasat eftersom plasten på kedjespännaren hade släppt och låg i massa delar runt kamkedjan








bakklump vr6 syncro. till salu såfort jiggjäveln är klar


bärarmar bak, må säga att dehär är fan den enklaste sättet att få drift i bak. två bussningar och ett stötdämparfäste. synd bara att de inte går att ställa camber, funderar på att svetsa ett bussningsfäste till så man kan ändra cambern men kanske är fysiskt omöjligt? aja....


min plats på jobbet behövde höstpyntas lite (gjort av ett saab 9-5 märke, snacka om två flugor i en smäll)






nu äre kurs i två dagar men ska försöka hinna med lite endå. börjar fan få panik.......

hare bra!

//R

haft polerkurs i 2 dagar nu på smartab. med utbildning, full lön och lunch så tackar jag chefen

var till en bekant nu efter kursen och köpte bakklumpen jag kommer köra med. vart en m535 klump från en bmw e28. sitter en lsd diff i på 25%. hela alltet har suttit på en 1000hk bmw e28 545 turbo, sinnessjuk jävla bil.


även drivaxlar och bakre delen av kardanaxeln från samma bil.




hörs!

halloj

går alldeles för segt på min front så nu fan ska jag sätta fart.

känner även att jag måste höjja min egen ribba på allt som utförs för min egen och för er skull. hoppas på förbättring från min sida

de som hänt sen sist är att powerflex till framvagnen är inhandlat, bakvagnen får beställas så fort jag vet om måtten är lika mellan mk2 och mk3 4wd.

och idag lyckades jag tillsist få ordning på blästerskåpet som i princip stått oanvänt på jobbet sedan de köptes eftersom sanden fastnade i munstycket hela tiden. men nu är de löst! så nu ska de här blästras  :twisted:

en av länkarmarna och bussningarna


lite skillnad på infästningen till bakvagnsbalken..... (före och efter)





//R

har fixat lite ikväll efter jobbet, tog tyvär ingen före-bild på insuget och ventilkåpan men aja, ventilkåpan va riktigt dassig och insuget var svart från början. skitigt på bilderna.



toppen som var nytvättad i 2000år i motortvätten blev plötsligt asdassig, vips!



de va allt för idag!

//R

Det ser bra ut

Tackar!