Niilsson6 skrev:

Har en 850 t5 2,0l den ska vara chippad  minst steg 2 sa förra ägaren, den går väldigt bra men fick bara ut 244hk på bänken? orginal är 210hk, då kan den väl aldrig vara chippad? dock har jag laddtryck på 1bar med orginal magnetventil och ser inte att något annat är gjort med den.. kollade på bsr att deras chip ska ge ca 270hk.. sitter det ett dret chipp i den eller blev jag bara lurad?

Niilsson6 skrev:

jo det är sant men glömde nämna att de sitter andra spridare och GLT kammar, så borde ändå nå högre.
med andra ord kanske det är dags att renovera motorn?

turbodeath skrev:

bara för att det sitter andra spridare på men hur är det med lmm då är den anpassad för spridarna eller är den orginal.gltkammarna ger dig inte så mycket utan det blir ett annat drag(samnt är det dom riktiga gltkammarna som kommer från en 92a)?34 hk helt okej på en 2,0 turbo som har orginal 210 hk annars...

Marlboroman skrev:

Så du fick ut 190hk på hjulen och 244 i motorn..? Det är alltså en förlust på enorma 28%. Normalt brukar 12% ligga närmare sanningen vilket omräknat ger originaleffekten i motorn. Och har du originalturbon så lär det ha varit en väldigt snäll bromsning för att kunna ta ut den effekten då orignalturbon börjar krokna runt 230hk.

Marlboroman skrev:

Att laddtrycket kommer sent beror dels på chipet, man ser på flit till när man gör chipet att man inte får fullt laddtryck vid för låga varv. Tanken med detta är att skona stakarna. Dessutom så tack vare glt-kammarna så tar det några hundra varv extra innan den börjar ladda och så tar det längre tid att bygga upp trycket med.

Marlboroman skrev:

Visst kan man se till att få laddtryck tidigare, men då lär man tänka på hur man kör och acceptera en klart högre risk för ett ras.

Hästarna på drivhjulen kan mycket väl stämma på en motor där milen tickat iväg. Hur dem fått fram drivlineförlusten skulle ju vara intressant att veta. För att komma upp dem siffrorna så krävs i regel konstant fyrhjulsdrift av stabilare sort.

Marlboroman skrev:

Det är samma utväxlingar i M56H och M59

Niilsson6 skrev:

har ju inte OBD i bilen :p

Niilsson6 skrev:

bara diffem som som är annorlunda va?

torpis skrev:

Niilsson6 skrev:

har ju inte OBD i bilen :p

Laddtryck mäter du med en laddtrycksmätare, analog sådan. Prestandan med stoppuret i din telefon. Ingen OBD behövs alltså :-)