Dieselsmurfen skrev:

Hm. Jag har alltid dimljus fram tända när jag kör på dagen. För att spara "huvudstrålkastarna" till kvällskörning. Fundrerar lite på ett E-märkt lysdoidkitt som är E-godkänt. Och koppla till någon form av ljusautomatik. Det löser jag. Men får LED lysa samtidigt med Huvudstrålkastare? Jag har ingen ljusautomatik. Tyskimport på Mersan. Förslag/råd?

carlssoon skrev:

Hej, skulle behöva lite hjälp.

Kopplade in mitt xenonkit för helljuset igår, (70W med H7 sockel). Ska försöka förklara hur jag kopplat så noga det går.

- 4,5 mm² pluskabel till 15A säkring. 4,5 mm² kabel från säkring till stift 30 på relät.
- 4,5 mm² pluskabel från stift 87 på relät till ballast, respektive 4,5 mm² kabel direkt till batteri från ballast.
- Styrström, plus till stift 85 på relä och minus till 86 på relä från kontakten till gamla halogen lampan.
- Har ett relä för vänster sida med styrström från vänster sida och ett relä för höger sida med styrström från höger.
- Båda reläna har separat plusmatning och egen kabel till jord direkt på batteri.

Problemet jag har är att det går att helljusblinka och tända. Men det går inte att blända av. Observera att det fungerade när jag hade xenon inkopplat på vänster sida och halogenlampan satt kvar på höger sida.

Kan det vara så att ljuskontakten i bilen börjar säga upp sig och ger krypström till relät som sluter?
Halogenlampan behöver ju ett visst antal Volt innan den tänds, men relät är desto känsligare och kanske reagerar på 1 Volts krypström och vill därför inte släppa?

Blev mörkt och kallt igår så plockade ihop allt och har inte hunnit mäta för att se om teorin om krypström stämmer.

Bilen det gäller är min Audi A4 från 99.

Tack på förhand. / Alexander

carlssoon skrev:

carlssoon skrev:

Hej, skulle behöva lite hjälp.

Kopplade in mitt xenonkit för helljuset igår, (70W med H7 sockel). Ska försöka förklara hur jag kopplat så noga det går.

- 4,5 mm² pluskabel till 15A säkring. 4,5 mm² kabel från säkring till stift 30 på relät.
- 4,5 mm² pluskabel från stift 87 på relät till ballast, respektive 4,5 mm² kabel direkt till batteri från ballast.
- Styrström, plus till stift 85 på relä och minus till 86 på relä från kontakten till gamla halogen lampan.
- Har ett relä för vänster sida med styrström från vänster sida och ett relä för höger sida med styrström från höger.
- Båda reläna har separat plusmatning och egen kabel till jord direkt på batteri.

Problemet jag har är att det går att helljusblinka och tända. Men det går inte att blända av. Observera att det fungerade när jag hade xenon inkopplat på vänster sida och halogenlampan satt kvar på höger sida.

Kan det vara så att ljuskontakten i bilen börjar säga upp sig och ger krypström till relät som sluter?
Halogenlampan behöver ju ett visst antal Volt innan den tänds, men relät är desto känsligare och kanske reagerar på 1 Volts krypström och vill därför inte släppa?

Blev mörkt och kallt igår så plockade ihop allt och har inte hunnit mäta för att se om teorin om krypström stämmer.

Bilen det gäller är min Audi A4 från 99.

Tack på förhand. / Alexander

Citerar mig själv för att försöka få hjälp igen.

Problemet jag har är alltså:
- 3,4 Volts krypström mellan helljusets plus och jord. Detta gör att spolen på relät inte släpper.

Hur f*n får man bort det problemet? Laborerat med dioder och motstånd men får det ändå inte att lira.

Mvh Alexander

Kristian_V skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Hm. Jag har alltid dimljus fram tända när jag kör på dagen. För att spara "huvudstrålkastarna" till kvällskörning. Fundrerar lite på ett E-märkt lysdoidkitt som är E-godkänt. Och koppla till någon form av ljusautomatik. Det löser jag. Men får LED lysa samtidigt med Huvudstrålkastare? Jag har ingen ljusautomatik. Tyskimport på Mersan. Förslag/råd?

Ett växlande relä!
När halvljusen drar relät, slocknar DRL.

Swedenrockers skrev:

Häng på en last som förbrukar strömmen.

carlssoon skrev:

carlssoon skrev:

Hej, skulle behöva lite hjälp.

Kopplade in mitt xenonkit för helljuset igår, (70W med H7 sockel). Ska försöka förklara hur jag kopplat så noga det går.

- 4,5 mm² pluskabel till 15A säkring. 4,5 mm² kabel från säkring till stift 30 på relät.
- 4,5 mm² pluskabel från stift 87 på relät till ballast, respektive 4,5 mm² kabel direkt till batteri från ballast.
- Styrström, plus till stift 85 på relä och minus till 86 på relä från kontakten till gamla halogen lampan.
- Har ett relä för vänster sida med styrström från vänster sida och ett relä för höger sida med styrström från höger.
- Båda reläna har separat plusmatning och egen kabel till jord direkt på batteri.

Problemet jag har är att det går att helljusblinka och tända. Men det går inte att blända av. Observera att det fungerade när jag hade xenon inkopplat på vänster sida och halogenlampan satt kvar på höger sida.

Kan det vara så att ljuskontakten i bilen börjar säga upp sig och ger krypström till relät som sluter?
Halogenlampan behöver ju ett visst antal Volt innan den tänds, men relät är desto känsligare och kanske reagerar på 1 Volts krypström och vill därför inte släppa?

Blev mörkt och kallt igår så plockade ihop allt och har inte hunnit mäta för att se om teorin om krypström stämmer.

Bilen det gäller är min Audi A4 från 99.

Tack på förhand. / Alexander

Citerar mig själv för att försöka få hjälp igen.

Problemet jag har är alltså:
- 3,4 Volts krypström mellan helljusets plus och jord. Detta gör att spolen på relät inte släpper.

Hur f*n får man bort det problemet? Laborerat med dioder och motstånd men får det ändå inte att lira.

Mvh Alexander

carlssoon skrev:

Swedenrockers skrev:

Häng på en last som förbrukar strömmen.

carlssoon skrev:

Citerar mig själv för att försöka få hjälp igen.

Problemet jag har är alltså:
- 3,4 Volts krypström mellan helljusets plus och jord. Detta gör att spolen på relät inte släpper.

Hur f*n får man bort det problemet? Laborerat med dioder och motstånd men får det ändå inte att lira.

Mvh Alexander

Vad för last? En saftblandare på taket eller?...

Om inte motstånd eller diod löser biffen. Vad kan då lösa det?

Drönirettab skrev:

Eller så sätter du dioden i serie med styrpluskabeln istället för parallellt över spolen. Då minskar spänningen med ca 0,5-0,7 V och det kanske räcker för att spolen ska släppa, annars tar du två dioder i serie

Swedenrockers skrev:

Dock så vore det intressant att korrigera felet istället för symptomen

Drönirettab skrev:

Eller så sätter du dioden i serie med styrpluskabeln istället för parallellt över spolen. Då minskar spänningen med ca 0,5-0,7 V och det kanske räcker för att spolen ska släppa, annars tar du två dioder i serie

carlssoon skrev:

Antar att det inte ska vara 3,4 Volt mellan plus och jord, känns bara fel på alla sätt. Och får bara 3,4 Volt där med läge 1 och 2 på ljusspaken. Inte på första läget, då fungerar även helljusblink utan att "bränna fast". Kan det kanske vara så att helljusrelät sagt upp sig? Att ljustuta o helljus är 2 separata reläer?

Swedenrockers skrev:

Vad menar du med läge 1 och 2 och första läget?
Den vanligaste orsaken till sådana här fel är om det är problem med jordsidan. Hel- och halvljuset har gemensam jordpunkt även om det är separata glödlampor och då kan strömmen ta konstiga vägar.
Om du drar ur kontakterna till halvljuslamporna, fungerar helljuset som det ska då?

carlssoon skrev:

Antar att det inte ska vara 3,4 Volt mellan plus och jord, känns bara fel på alla sätt. Och får bara 3,4 Volt där med läge 1 och 2 på ljusspaken. Inte på första läget, då fungerar även helljusblink utan att "bränna fast". Kan det kanske vara så att helljusrelät sagt upp sig? Att ljustuta o helljus är 2 separata reläer?

carlssoon skrev:

Swedenrockers skrev:

Vad menar du med läge 1 och 2 och första läget?
Den vanligaste orsaken till sådana här fel är om det är problem med jordsidan. Hel- och halvljuset har gemensam jordpunkt även om det är separata glödlampor och då kan strömmen ta konstiga vägar.
Om du drar ur kontakterna till halvljuslamporna, fungerar helljuset som det ska då?

carlssoon skrev:

Antar att det inte ska vara 3,4 Volt mellan plus och jord, känns bara fel på alla sätt. Och får bara 3,4 Volt där med läge 1 och 2 på ljusspaken. Inte på första läget, då fungerar även helljusblink utan att "bränna fast". Kan det kanske vara så att helljusrelät sagt upp sig? Att ljustuta o helljus är 2 separata reläer?

Det jag menar med lägena är att Audi har en spak på samma sida om blinkersen som väljer om du ska ha begrnsat halv, parkering eller halv/hel. Vid "begränsad" halv har jag ingen krypström. Men vid lšge 2 där halv lyser fullt ut och instrumentbelysningen funkar får jag krypström.

Ska prova slita bort kontakterna för halvljus och prova.

Swedenrockers skrev:

Jag läste ditt första inlägg om och om igen för att försöka förstå hur du kopplat in styrströmmen.
Jag tror att du kopplat in det på så sätt att nån sida av reläspolen är inkopplad mot halvljuset och det stämmer ganska bra med 3,4V spänningsfall om du har reducerat halvljus. Ena sidan av reläspolen är kopplad till helljuskabeln och den andra sidan är kopplad till halvljuskabeln?

carlssoon skrev:

Swedenrockers skrev:

Vad menar du med läge 1 och 2 och första läget?
Den vanligaste orsaken till sådana här fel är om det är problem med jordsidan. Hel- och halvljuset har gemensam jordpunkt även om det är separata glödlampor och då kan strömmen ta konstiga vägar.
Om du drar ur kontakterna till halvljuslamporna, fungerar helljuset som det ska då?

Det jag menar med lägena är att Audi har en spak på samma sida om blinkersen som väljer om du ska ha begrnsat halv, parkering eller halv/hel. Vid "begränsad" halv har jag ingen krypström. Men vid lšge 2 där halv lyser fullt ut och instrumentbelysningen funkar får jag krypström.

Ska prova slita bort kontakterna för halvljus och prova.

carlssoon skrev:

Swedenrockers skrev:

Jag läste ditt första inlägg om och om igen för att försöka förstå hur du kopplat in styrströmmen.
Jag tror att du kopplat in det på så sätt att nån sida av reläspolen är inkopplad mot halvljuset och det stämmer ganska bra med 3,4V spänningsfall om du har reducerat halvljus. Ena sidan av reläspolen är kopplad till helljuskabeln och den andra sidan är kopplad till halvljuskabeln?

carlssoon skrev:

Det jag menar med lägena är att Audi har en spak på samma sida om blinkersen som väljer om du ska ha begrnsat halv, parkering eller halv/hel. Vid "begränsad" halv har jag ingen krypström. Men vid lšge 2 där halv lyser fullt ut och instrumentbelysningen funkar får jag krypström.

Ska prova slita bort kontakterna för halvljus och prova.

Om jag hade kopplat som du säger så skulle xenonet tändas direkt när tändningen slås på...

Styrströmmens plus är tagen från sockeln till helljuslampans kontakt på båda sidorna. Ett flatstift är nertryckt i kontakten. Detta är kontrollmätt efteråt också.

För att göra det klart igen. Stift 85 på relä är plus från helljuset. Stift 86 är nu draget direkt till batteriets minuspol, (var först draget till jordstiftet i kontakten för helljuslampan).

Swedenrockers skrev:

Mmm, jag behöver nog fundera på det här efter lite sömn. Ska bli intressant att se om det har kommit nån lösning tills imorrn.

carlssoon skrev:

Swedenrockers skrev:

Jag läste ditt första inlägg om och om igen för att försöka förstå hur du kopplat in styrströmmen.
Jag tror att du kopplat in det på så sätt att nån sida av reläspolen är inkopplad mot halvljuset och det stämmer ganska bra med 3,4V spänningsfall om du har reducerat halvljus. Ena sidan av reläspolen är kopplad till helljuskabeln och den andra sidan är kopplad till halvljuskabeln?

Om jag hade kopplat som du säger så skulle xenonet tändas direkt när tändningen slås på...

Styrströmmens plus är tagen från sockeln till helljuslampans kontakt på båda sidorna. Ett flatstift är nertryckt i kontakten. Detta är kontrollmätt efteråt också.

För att göra det klart igen. Stift 85 på relä är plus från helljuset. Stift 86 är nu draget direkt till batteriets minuspol, (var först draget till jordstiftet i kontakten för helljuslampan).

Swedenrockers skrev:

Mmm, jag behöver nog fundera på det här efter lite sömn. Ska bli intressant att se om det har kommit nån lösning tills imorrn.

carlssoon skrev:

Swedenrockers skrev:

Jag läste ditt första inlägg om och om igen för att försöka förstå hur du kopplat in styrströmmen.
Jag tror att du kopplat in det på så sätt att nån sida av reläspolen är inkopplad mot halvljuset och det stämmer ganska bra med 3,4V spänningsfall om du har reducerat halvljus. Ena sidan av reläspolen är kopplad till helljuskabeln och den andra sidan är kopplad till halvljuskabeln?

Om jag hade kopplat som du säger så skulle xenonet tändas direkt när tändningen slås på...

Styrströmmens plus är tagen från sockeln till helljuslampans kontakt på båda sidorna. Ett flatstift är nertryckt i kontakten. Detta är kontrollmätt efteråt också.

För att göra det klart igen. Stift 85 på relä är plus från helljuset. Stift 86 är nu draget direkt till batteriets minuspol, (var först draget till jordstiftet i kontakten för helljuslampan).

_vikke_ skrev:

Jag är inte så jättekunnig eller insatt på felet har bara skummat igenom. Men Det låter som att det är felkopplat ? Eller är jag ute och cyklar ?  

Kopplas inte 86 vanligast som styr strömmen ?
Och 85 jorden ?

Om du testar att ta styrströmmen direkt till + på batteriet och "duttar" den mot så ska alltså ditt xenon tändas och släckas ifall allt är korrekt kopplat?