Driftkungen skrev:

Älskar hur seriöst du bygger! Kul att få äga en bil som du drömt om sedan du var mindre, även om de nu är billiga.

Ska läsa igenom tråden noggrannare imån när man är lite piggare. Men precis som du säger är det svårt att hitta en helt rostfri 9000 idag, min 9000 som jag bygger banbil på var helt rostfri på sina vanliga ställen förutom hål i golvet på förarsidan?! Mysko

Tack för uppmuntran!

Mycket av rosten på min bil hade man kanske inte hittat om man inte letat, dessutom är den i största delen kosmetisk. Ska läsa din tråd så fort jag får tid, låter konstigt med hål mitt i golvet

/David

prenumerering av tråden är gjord det här projektet måste jag följa

David_bagge skrev:

prenumerering av tråden är gjord det här projektet måste jag följa

Hej! Kul att du följer!

Glömde nästan berätta om strulet med mina bussningar...

Innan jag köpte nya bussningar till övre motorfästet testade jag att fylla de gamla med nåt rutlim (polyuretan) som jag köpte på Biltema. Hade på MYCKET. Lät det torka några dagar, blev väl halvhårt tyckte jag så jag la undan dem. De låg på en hylla i kanske ett halvår... När jag tog fram dem var det STENHÅRDA, ingen antydan till flex alls. Men köpte nya ändå, de var grymt prisvärda, får se vilken kvalitet de håller.

Sen skulle jag bara få ur de gamla ur alu-hållaren... Lättare sagt en gjort, fick till slut upp skiten i skruvstädet, och hylsa och bussning började röra sig! Men gick plötsligt lite tungt, så jag hämtade en förlängare....PANG!



Bussning – Skruvstycke, 1-0!    

Blev att borra ur gummit i bussningen, och metallhylsan kapades med såg från insidan. Tog säkert två timmar, och jag själv blev typ två år äldre på kuppen

/David

stackars skruvstädet

Underbart jobb du lägger ner, motorn ser ju finare ut än när bilen var ny Ge inte upp nu bara pga rosten i bakvagnen!!

Pall3 skrev:

stackars skruvstädet

Hann tänka nåt i stil med "undra varför handtaget inte var längre från början?"

skutte skrev:

Underbart jobb du lägger ner, motorn ser ju finare ut än när bilen var ny Ge inte upp nu bara pga rosten i bakvagnen!!

Tack! Nejdå, har inte gett upp, tro mig

fort sätt med det fina jobbet du kommer få en väldigt fin 9000

Vinter/Vår 2012:

Eftersom det var dags att slipa rost i bakvagn och underrede, så åkte bakvagnen, tank och allt som satt i vägen ner. Bromsoken bak såg rätt fräscha ut, gissar att de bytts ut. Någon hade målat lite silverfärg på dem. Tyvärr kärvade ett av dem i handbromsmekanismen.





Allt i bakvagnen var rostigt och allmänt jobbigt, fick inte bort dämparna först så plockade ner allt på en gång. Fick använda en HEL DEL våld för att få isär alla grejerna. Skruvarna dämpare-krängningshämmare-bakaxel var värst.  Lite bilder på misären:











Tanken åkte ner, gjorde rent både invändigt och utvändigt. Här precis nerriven och smutsig:



Sedan var det dags att angripa rosten. Till min stora lättnad var det mest ytrost i golvet, dvs. det gick att rädda utan svets. Gick ”bara” hål på två ställen, bilder på det kommer senare.

Jag använder ungefär följande metod:
-All lös färg/rostskydd tas bort med stamjärn/kniv/mejsel
-Sedan lamellskiva på vinkelslip för att grovslipa ytan. Det dammar något djävulskt när man slipar i rostskyddet/karosskittet...
-Efter detta kör jag med stålborste på vinkelslipen för att komma åt bättre i eventuella porer. Denna är grymt effektiv: http://www.jula.se/stalborste-256047

Nu brukar mesta rosten vara borta, men ibland är det svårt att komma åt i porerna, se exempel på bild nedan:



Efter att ha läst denna tråden http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=22604 (bilderna tyvärr borta) så bestämde jag mig för att testa med fosforsyra (typ rostätare) i porerna. Alfa-killarna får man väl anta är experter på rostlagning

Jag var skeptisk och det fungerar inte om man gör som det står på burken. Men om man lägger ett tjockt lager, täcker med gladpack och väntar ett dygn så blir det betydligt bättre. Rosten reagerar och blir svartfärgad och porös, perfekt, för man ser precis vart det är rostporer kvar. Om man sedan går på med stålborsten igen så flyger oftast det mesta av rosten bort mycket lätt Får man inte bort allt är det bara att upprepa.

Nedan är en bild där jag använt metoden, det var lite rost i porerna kvar efter slipning/stålborstning, men efter en behandling med syran och 5 sekunder med borsten ser det finfint ut:



På vissa ställen har jag också använt punktbläster, fristråleblästring kommer inte på fråga i mitt garage. Punktblästern tycker jag är lite farlig ibland, går man på för länge kan det gå hål i frisk plåt.

Testade även lite elektrolys på bakvagnsgrejerna, men det tog för lång tid så jag lämnade iväg hela bakvagnen på blästring istället, då var prylarna dessutom då inte är i vägen vid rostlagandet.

Eftersom jag bara visat bilder på smutsiga saker, bjuder jag på en bonusbild på grill-emblemet som jag fixade till med lite färg:



Allt för denna gång, fortsättning följer

Hej! Liten update igen. Detta gjordes Vår/Sommar 2012:

När jag köpte bilen gick det inte att få i 5:an. Det gamla växellänkaget var helt slut så ett nytt inhandlades. Funderade ett tag på att hitta nåt stumt men läste att det brukar bli en massa vibrationer i kupén så köpte ett vanligt från Speedparts istället.



(Har hör att Scantech inte är bästa kvalité men det är åtminstone nytt, och lär hålla ett bra tag) Monterade det och justerade in växlarna och vipps så blev bilen 5-växlad igen!

Sedan fortsatte jag med bakvagnen/underredet. Här har jag åtgärdat rosten och lagt exoxy på de ytor som blev plåtrena:



Notera hålet in i tröskeln på högra sidan:



Blev hål i plåten bakom bakhjulet också, på båda sidor. Kapat ur den dåliga plåten:





Hittade lite ”ytrost”. Tänkte att det inte var nån fara, det borde vara tjock plåt i balken..Hämtade en hammare och vips så blev det hål... Urkapat o grundat:



Andra sidan såg bättre ut. Bara lite på ytan. Rosten borta, grundat:



Vid ena upphängningen gick det hål också när jag körde med blästern:



Eftersom min svärfar har ett yrke där han svetsar mycket, och har tillgång till egen verkstad, så har han hjälpt mig med den biten, om än väldigt motvilligt Han gillar av nån underlig anledning inte rost... 

Vi lagade hålet i balken och vid upphängningen direkt. Har tyvärr inga bilder på det. Resten väntar vi med eftersom det är bättre att jobba i en riktig verkstad och alla andra ställen går att komma åt med bakvagn och avgassystem monterat. Så jag tänkte sätta ihop hela bakvagnen först och laga det sista hålen då bilen är körbar.

Sedan inhandlades bromsrör och bromsslangar. Skall bli helt nya rör till bakvagnen, och bäst att passa på medan tanken var nere.



Sedan blev det tankband, fjädrar, bussningar till bakvagn, bränslefilter m.m.



Jag tyckte bilen ”hängde” lite bak när köpte den, och gillar inte när den ser baktung ut. Så jag köpte lastfjädrar till 9000. Tanken är att kapa till dem till rätt längd när bilen är klar. Fram sitter det H/R sänkfjädrar. När jag jämförde lastfjädern med de gamla sänkfjädrarna så var de 1mm tjockare diameter, och de känns hårdare då de är monterade på bilen. Här en jämförelse:



Allt för denna gång, fortsättning följer. Fråga kommentera gärna

/David

kommer bli snyggt med dom nya delarna

Hade också problem med växellänkaget men 1 - 2 gick inte i va jobbigt o starta på 3an

Marcus017 skrev:

Hade också problem med växellänkaget men 1 - 2 gick inte i va jobbigt o starta på 3an

Det verkar vara väldigt vanligt, har en kompis som kör 9000 och han hade också problem med vissa växlar, men där räckte det med justering.

Gummit i bussningen skulle kanske kunna vara lite hårdare, växellägena på 9000 är rätt "komfortinriktade" och inte direkt "sportiga"

riktigt imponerande bygge! satan va fint det blir

eriksson__saab skrev:

riktigt imponerande bygge! satan va fint det blir

Tackar!

Glömde nämna fenomenet på mina sidokjolar. De är liksom ”missfärgade” på några ställen, men det är som om problemet sitter under klarlacken. Det är helt blankt, går inte bort med lösningsmedel och går inte heller att polera bort:



Här ett annat ställe, ser ut som om något runnit nerför kjolen:



Någon som sett något liknande? Vad kan det bero på?

/David

David_Str skrev:

eriksson__saab skrev:

riktigt imponerande bygge! satan va fint det blir

Tackar!

Glömde nämna fenomenet på mina sidokjolar. De är liksom ”missfärgade” på några ställen, men det är som om problemet sitter under klarlacken. Det är helt blankt, går inte bort med lösningsmedel och går inte heller att polera bort:

http://www1.garaget.org/gallery/images/188/187768/187768-4a7fd57c7fb70c6bfbd70211e99ac8bd.jpg

Här ett annat ställe, ser ut som om något runnit nerför kjolen:

http://www1.garaget.org/gallery/images/188/187768/187768-e48838334c9ea95671f4b2041e6d389c.jpg

Någon som sett något liknande? Vad kan det bero på?

/David

Bara slippa ner kjolarna o gör om sen så är problem väck. Men ändå tråkigt att inte de gå bort, ha aldrig sätt nåt liknat tro jag kanske nån gång men inte på min bil då.

det blir ju riktigt fint

Marcus017 skrev:

Bara slippa ner kjolarna o gör om sen så är problem väck. Men ändå tråkigt att inte de gå bort, ha aldrig sätt nåt liknat tro jag kanske nån gång men inte på min bil då.

Absolut! Det får bli ny färg, men jag är bara nyfiken på vad det kan bero på? Har aldrig sett nåt likande själv...

Felap skrev:

det blir ju riktigt fint

Får hoppas det! Men man blir smutsig av att ligga under bilen på ett garagegolv och slipa med lamellskiva, blir "Lützen-dimma" i lokalen och man ser ut som en gammaldags sotare i ansiktet

Kan vara så att klarlacken och färgen inte bundit ihop ordentligt, kan legat något fett eller liknande just där. Det var problemet på en utav mina kjolar när jag lackade dom. Lackeraren sa att de är bara slipa ner och göra om göra rätt

Hej! Mer update. Detta gjordes under sommaren 2012:

Här har jag fått tillbaka bakvagnsgrejerna från blästring, grundat med 2 lager epoxy och sedan svart topplack på det. Jag har använt pensel, till skillnad från framvagnen som sprutades. Så finishen blev inte riktigt lika bra, men det blev inte dåligt för det. På bakaxeln la jag även några lager body under topplacken:



Här är de små detaljerna:



Eftersom jag tvättat och grundat underredet på de lagade ställena så använde jag samma färg till hela underredet.



Själva målandet var ett kapitel för sig. Först alla lösa bakvagnsdelar utomhus, sedan in i garaget för att måla underredet. Jag använde heltäckande klädsel, glasögon och plasthandskar. Efter en stund klibbade färgen på handskarna ihop och de gick sönder. Tänkte att det nog gick att få bort färgen senare och fortsatte... Denna färgen gick INTE bort, inte ens med lösningsmedel, så mina händer blev fläckvis svarta...

Som om det inte var nog så hade färgen trängt igenom min bomullströja så delar av överkroppen var  fläckig. Det på överkroppen gick hyfsat lätt bort om man gnuggade med gröna sidan på svampen. Skönt...

Andra varvet använde jag diskhandskar, mössa och ett gammalt regnställ, det gick lite bättre även om det blev lite svettigt i sommarvärmen

Här en bild på lagningen i ”balken”, lite fel fokus men det ser lite bättre ut nu:



Misären vid stötdämparinfästningen ska lagas senare. Är en krafig förstärkning på insidan så detta är bara själva innerskärmen, och påverkar egentligen inte hållbarheten:



Börjar se trevlig ut under. Har monterat bakvagnen:



Har inte målat på de ställen som är kvar att rostlaga. Här en bild på bakre hjulhuset. Satan va hjullagren ser skabbiga ut i förhållande till resten



Sedan har jag dragit nya bromsrör och monterat bränslefilter. Ser rätt fint ut med nya grejer även under bilen





Det blir som sagt dammigt när man slipar. Har inga emblem på bilen bak ännu. Fixade till det lite temporärt



Allt för denna gång, fortsättning följer. Fråga kommentera gärna

/David

kul o få den i skick