Välkommen

Införskaffade mej nu i höst (2012) en turbomatad BMW E30 323 redo för att busas med. Långt ifrån gat-laglig. Även om den va en bra och färdig banbil, så ville jag förbättra/ändra på en del saker. Man vill ha det på sitt sätt, och det ska va riktigt gjort. Så listan blev lång. Innan vinter make-overn började rusade bettan på Knutstorp.

Kommer att slänga upp bilder med jämna mellanrum. Har ni frågor/kommentarer, bara spotta ut

// Ahlgren

Monstret

Upp-pallad. Kardan, avgassys, orginaltank + en del el demonterat. Kardan av för att komma åt att förstärka växelförarstag. Avgassystem ska dras om (men fortfarande utblås bakom pass.dörr) Originaltanken bort, fuelcell påväg. El, massa gammal el som ej används ska bort + inkoppling av bland annat kupéfläkt.

Fan va fett, keep up the good work faaan ;D

Rock on

kan ju inte annat än bli bra när de är en bmw

Nya sprutet. Mappat hos AutoDepån Motorsport Hässleholm. Väldigt trevligt tillhörande program man fick till laptopen, tusentals funktioner.. "komplicerad men lättorienterad djungel" . Detta installerades givetvis innan Knutstorp och vintervilan

Låter trevligt, vad gick detta lös på?

fett

L.D. Peter skrev:

Låter trevligt, vad gick detta lös på?

27 lakan. Sprut, installation, mappning, bänkning.

gött

För att bilen ska kunna va "körbar" behövs vikt i skuffen. Så byggde en viktlåda i 1mm galvat, som jag gjöt cement i. Resultatet blev precis som det skulle, 80 kilo. Här även möjlighet att justera baljan fram o bak. 2 stycken gängstavar sticker upp ifall man vill bulta på mer vikt. Fäste baljan med genomgående M12 rostfria bultar. Sedan monterades även grova snedsträvor från baljans ovankant bakåt en halvmeter ner i "golv" för att stabilisera.

Handlat hem lite godis. 3 tums avgas (ska ju dra om det lite) , 10mm bränslerör (till fuelcellen), kylarrens/kylarrengöring (ja det säger sej självt vad den ska göra), och ett par slangar som ersätta gammalt mög i motorrummet hehe

Busted skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/31/30722/30722-0b93366b5da75873c50f41e5909b94da.jpg
För att bilen ska kunna va "körbar" behövs vikt i skuffen. Så byggde en viktlåda i 1mm galvat, som jag gjöt cement i. Resultatet blev precis som det skulle, 80 kilo. Här även möjlighet att justera baljan fram o bak. 2 stycken gängstavar sticker upp ifall man vill bulta på mer vikt. Fäste baljan med genomgående M12 rostfria bultar. Sedan monterades även grova snedsträvor från baljans ovankant bakåt en halvmeter ner i "golv" för att stabilisera.

Hur många tusen hk har du i bilen egentligen? med tanke på att du måste gjuta in en massa vikt...

baltis skrev:

Busted skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/31/30722/30722-0b93366b5da75873c50f41e5909b94da.jpg
För att bilen ska kunna va "körbar" behövs vikt i skuffen. Så byggde en viktlåda i 1mm galvat, som jag gjöt cement i. Resultatet blev precis som det skulle, 80 kilo. Här även möjlighet att justera baljan fram o bak. 2 stycken gängstavar sticker upp ifall man vill bulta på mer vikt. Fäste baljan med genomgående M12 rostfria bultar. Sedan monterades även grova snedsträvor från baljans ovankant bakåt en halvmeter ner i "golv" för att stabilisera.

Hur många tusen hk har du i bilen egentligen? med tanke på att du måste gjuta in en massa vikt...

Hehe inte så många, men tillräckligt för att lite extravikt är ett måste. Den är ju helt strippad. 2 sportstolar o en bur är ju den enda vikten ;P hehe

Busted skrev:

baltis skrev:

Busted skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/31/30722/30722-0b93366b5da75873c50f41e5909b94da.jpg
För att bilen ska kunna va "körbar" behövs vikt i skuffen. Så byggde en viktlåda i 1mm galvat, som jag gjöt cement i. Resultatet blev precis som det skulle, 80 kilo. Här även möjlighet att justera baljan fram o bak. 2 stycken gängstavar sticker upp ifall man vill bulta på mer vikt. Fäste baljan med genomgående M12 rostfria bultar. Sedan monterades även grova snedsträvor från baljans ovankant bakåt en halvmeter ner i "golv" för att stabilisera.

Hur många tusen hk har du i bilen egentligen? med tanke på att du måste gjuta in en massa vikt...

Hehe inte så många, men tillräckligt för att lite extravikt är ett måste. Den är ju helt strippad. 2 sportstolar o en bur är ju den enda vikten ;P hehe

Ja när man kör rakt fram så kan jag förstå att extra vikten e go, men så fort det börjar svänga... Prova sätta dit hårdare bussningar och fjädrar i bakvangen, hjälper till en hel del

baltis skrev:

Busted skrev:

baltis skrev:

Hur många tusen hk har du i bilen egentligen? med tanke på att du måste gjuta in en massa vikt...

Hehe inte så många, men tillräckligt för att lite extravikt är ett måste. Den är ju helt strippad. 2 sportstolar o en bur är ju den enda vikten ;P hehe

Ja när man kör rakt fram så kan jag förstå att extra vikten e go, men så fort det börjar svänga... Prova sätta dit hårdare bussningar och fjädrar i bakvangen, hjälper till en hel del

Sitter redan powerflexbussningar och härliga fjädrar/dämpare tog sej runt knutstorp fint (hade baljan i då) blir säkert att prova med mindre vikt till våren. Blir ju lite som en test-säsong till våren, tänkt prova på så mkt som möjligt bana strippen kon-körning drifting så jag hur bilen betér sej så jag kan förbättre/ändrade det sista tackar för visat intresse!

40 liters fuelcell. Får se till att den skruvas in i skuffen denna veckan:)

Här är några saker som är igång just nu


Fuelcell

Att ta bort gamla "dubbeltanken" så den slapp
rosta upp va ju ganska givet. Men då måste
man ju ha en ny tank så det blev en 40 liters
fuelcell i skuffen. Känns säkrare och fräshare
med ny tank, nya slangar, rör och kopplingar.


El

Den tråkigaste biten, men väldigt viktig.
Riva gammal el som ej används och dra om så att
allt blir rätt. Vill inte behöva använda
brandsläckarna pågrund av man varit lat.
Tjuff säger det, sen ser det ut som Mordor.


Avgassystem

Kommer upp bakom passagerarstol och sedan ut i bakskärmen.
Ligger lite väl nära stolen, så ska "komma upp"
i kupén lite längre bak, faktiskt i gamla inspektionsluckan/pumpluckan
till orginaltanken. Nya rör (2,5 tum) och nytt avgasbandage.


Växelförare

Sammanhållningen mellan växelspakskulan och växelförarstaget
var för klent, det märkte jag i höstas. Nya grejor smids!
Håller det inte för karateväxlingar, så ska det förstärkas!


Exteriört dekaltrim

Fixat och hemkommet. Givetvis sker detta sist.
Nyfiken på hur mycket effektökning i procent detta
kommer att ge.

Fuelcell samt växelförare monterat. + massa annat på gång. Bilder kommer !!