Min farsa har ägt en Ford Mustang GT cab -67 i 30 år nu, och jag har levt med bilen i hela mitt liv. Men på senare år har bilen inte gått helt rätt; växelspaken skakar pga att växellådan börjat ge upp och kör man fortare med bilen en stund så låter motorn som en stenkross efter.. Men igår ska minsann bilen funka, och den ska ta sig till power meet!
Det som ska göras under detta projekt är att byta den gamla 4-växlade manuella växellådan till en automat (C6),  plocka ur motorn och slå den i delar för att se om det finns nåt fel, byta cab, sätta i en ny mittkonsoll med original radio, och ev skicka framskärmarna till lackering.

Anledningen till varför jag skriver om det här projektet är för att jag har denna "operation" som projektarbete i skolan, och måste skriva ner nånstans vad jag gör för nåt under arbetets gång

Lycka till!

I måndags togs mittkonsollen, växelspaken och växellådan ur (eller det mesta av den iaf). Det gick mycket snabbare än vad jag trodde att det skulle göra, det enda som tog lite längre tid att få loss va startmotorn vars bultar satt lite jobbigt till..



Lite mer grejer från usa beställdes förut i veckan, kommer dock inte ihåg vad haha. Projektet kommer stå stilla i två veckor nu då jag kommer vara fast på skolan under den tiden, men skriver mer när jag kommer hem igen!

Spännande

Nu när jag inte är hemma och alltså inte kan fortsätta med projektet kan jag ju skriva om lite annat kult som gjordes i somras. Efter en åktur vid midsommar så lät bilen som en stenkross, så vipporna byttes ut till nya. När det va fixat gick det inte att starta bilen (detta var nån dag innan Power meet, och min födelsedag...), tydligen hade ignitorn gett upp som bara va nåt år gammal. Försökte skaffa en ny ignitor, men snubben som sålde dom påstod att de inte kunde gå sönder så han ville få tillbaka den gamla för att kunna kolla på den, och vägrade skicka en ny. Så det blev inget Power meet för min del.. Fick istället fira födelsedagen hemma och senare fixa ihop ett gammalt tändsystem med brytare



senare på sommaren blev det lite pill med förgasaren. tydligen hade farsan satt i helt fel nålar sist, men det rättades till och då blev bilfan piggare! men stenkrossandet i motorn kom tillbaka när man gasade på, och växellådan skakade som aldrig förr. men när det här projektet är klart ska bilen funka

Tråkigt att stenkrossar ljudet kom tillbaka Men det är bra att ni inte ger upp!

Nu äntligen har operationen fortsatt! Tidigare i veckan hade farsan tagit ur kylare, generator och batteri, samt lossat gaswiren osv så det var klart att ta ur motorn. Idag satte vi fast motorn i motorlyften och tog ur den.




Vi fick modifiera motorstativet lite så det gick att sätta fast motorn, tydligen var motorstativet inte tillverkat för en 390 motor.. Sen var det bara att börja ta isär motorn. Insugningsrör, grenrör, topplock, ventilkåpor, kamaxel, och diverse annat kul togs bort.




När vi hade tagit ur kamaxeln tog vi ett titt på kamaxellagren, och det visade sig att ett av dom helt trasigt. Så nu vet vi varför bilen gick så dåligt!

Intressant projekt, en äkta GT cab är mycket ovanlig.

Byt inte ut orginal växellåda, bilen förlorar mycket av sitt värde.

växellådan som satt i var inte original. den vi ska sätta i är däremot original

OK, på detta vis. Visste inte att 390 GT levererades med automat.

Idag tog vi bort oljefilter och oljetråg så vi kunde vända motorn uppochner.


Sen tog vi bort oljepump, kolvar, osv. Då upptäckte vi att det inte bara va kamaxellagerna som va dåliga..




Lyckades fota det värsta kamaxellagret också, inte bästa bilden men man ser lite iaf..

Det är ett under att motorn inte har rasat. Men samtidigt är det lite konstigt att det har blivit så slitet med tanke på att motorn helrenoverades vintern 2004/2005 (visserligen byttes inte kamaxellagren, de ansågs inte slitna av firman som renoverade motorn), och kamaxeln byttes vintern 2009/2010. Nu i veckan ska motorblocket och vevaxeln skickas iväg till en firma, inte samma som sist dock..

Fysatan vad tråkigt. Vad ska företaget göra med motorblocket?

tvätta blocket, slipa cylinderloppen och vevaxeln, byta kamaxellagren

Idag lossade vi handbromsen och flyttade den lite åt sidan, samt tog loss nån burk till ventilationen (som satt fast med vääädligt bra klister..) så vi kunde ta bort pedalerna.



Senare någon dag ska vi bygga ut bromspedalen, eftersom bilen ska bli automat.

Idag tog vi även bort några sladdar till slutsteg och högtalare som ska tas bort. Och så satte vi fast nya växelspaken.


Blev alltså inte så mycket gjort idag, men en del av dagen höll vi på med familjens andra projekt - en fiat 600D. Kanske blir lite mer pill med mustangen imorgon

Blev lite pill med c6an idag. Först satte vi fast växellådan i motorstativet och tog bort kickdown staget. Sedan vände vi den uppochner och tog bort oljetråg, oljefilter och ventilhus.





Vi upptäckte att neutralspärren inte riktigt passar. Antingen får vi köpa nånting som passar, eller så slipar vi till det själva.

spännande

riktigt coolt projekt!

Dagens arbete bestod av att bygga ut bromspedalen. Först skulle ett lämpligt material hittas och sedan mätas ut, kapas av, svetsas fast, slipas och målas.
Innan utbyggnad:

Efter utbyggnad:


(blev inga foton under svetsningen och slipningen, både mobilen och kameran va kvar hemma..)

Sen sattes nya pedalgummit på och allt sattes på plats i bilen.


I övrigt så har mer saker beställts från usa. Och än så länge har firman inte börjat fixa motorblocket..

Alltid trevligt med äldre bilar och speciellt med V8 ! Prem lagd !

Nu i helgen har ingenting gjorts med mustangen, har istället hållit på med andra projekt som inte hör hemma i den här projekttråden. Motorblocket och de andra delarna som skickades till en firma (Ultra Motors) är inte färdiga, eller rättare sagt har inte mycket hänt där. Som jag tidigare har skrivit så ingår detta arbete i ett projektarbete i min skola, och det ska vara klart om en månad och några dagar. Men för tillfället kan jag inte göra någonting pga Ultra Motors...