Så lite bilder då, after a while...

Tunneln är klar, grundmålad med epoxyfärg och jag har kittat över fogarna. Ska ännu målas ett enhetligt varv till.





Jag har funderat en hel del över hur jag skulle bygga den här, för att tillmötesgå möjligast många önskemål från både min och besiktningsmannens sida.

Besiktningsmannens önskemål var ju främst att jag skulle bygga med originalplåtbitarna och "ändra så lite som möjligt". Samtidigt uppmanade han mig att "du får tänka lite kreativt!" (Jag är rädd att han inte riktigt förstod vem han pratade med... ) Själv ville jag fylla vissa funktioner som inte finns i en vanlig tunnel: bra åtkomst till växelreglaget, bra åtkomst till kopplingens slavcylinder och påfyllningsplugg och allt annat potentiellt krafs man kommer att vilja ha bra åtkomst till. Dessutom ordentligt med rum för 3" avgas.

Min ursprungliga tanke att bara bredda och höja originatunneln med plåtkilar dumpade jag rätt kvickt och satsade på en ram i profiljärn istället. Besiktningsmannen hade sagt att man får ha rör i bilen, bara man inte tar bort bilens inbyggda stödstrukturer samtidigt. Så jag tänkte att om jag använder originalplåtbitar möjligast långt, så uppfyller jag det önskemålet . Så nu har jag använt originalpressningarna i plåten för att skapa en möjligast organisk och sammanhängande helhet omkring de tre luckor som kommer att kläs med aluminiumplåt.

För att få en uppfattning om hur mycket större och högre denna tunnel är än original, kan man titta på den triangelformade svetsning som sträcker sig ungefär 20cm bakåt från ramen kring växelreglaget. Jag kapade helt enkelt upp originaltunneln längs mitten, bände upp den och klämde dit den 15cm breda ramen. Sedan vek jag ner kanterna mot varandra, kapade till en plåtbit med lagom böj och svetsade dit. Smälter ihop utmärkt. Det igensvetsade ovala hålet bakom triangeln är originalplatsen för handbromsen.

Avgastunneln är gjord av en helt rostfri 900i baklucka .

Igen får jag konstatera att inte ens ett barn skulle missta skapelsen för original, det ser snarare ut som en originaltunnel som pumpat i sig ordentligt med steroider. Men allt är integrerat, fästen för växellådsbalken och dessutom fästen för avgassystemet, så man kan ta ner det vid behov utan att krypa runt en massa under bilen. Sådant uppskattar man efter att ha spenderat några kalla midvinterkvällar med att svetsa ihop ett avgassystem under Saaben .



Det hela är dessutom byggt lika mycket med tanke på hur det ser ut underifrån som ovanifrån. Profiljärnen smälter rätt bra ihop med plåtens originalveck, det enda som sticker i ögonen underifrån är avgastunneln och aluminiumluckorna.

Inuti cockpiten kommer jag att ha en mittkonsoll som täcker arean mellan luckorna. - Och det är här som den utlovade hälsningen till Saabfolket kommer in i bilden!



Konstigt nog inser jag att hösten börjar vara här nu. Arbetet börjar imorgon och tiden är inte obegränsad ifall jag ska hinna med uppstart än i höst, som planerat.

Sjukt fint! Kommer nog sno lite ideér av dig när det är dags

Ser bra ut!! :-)
Snygg lösning av växellådstunneln!

Stackarn skrev:

Sjukt fint! Kommer nog sno lite ideér av dig när det är dags

Tack! Det får du gärna göra, dom här forumen är väl till just för sånt.

ForcedInduced skrev:

Ser bra ut!! :-)
Snygg lösning av växellådstunneln!

Tusen tack! Det var rätt tidsdrygt jobb

Bara små grejer som händer nu så inte så mycket att orda och bilda om. Har målat nästa hela interiören nu och den blir riktigt fräsch. Har kollat lite på de olika växelspakar jag har att tillgå, och banne mig om inte Saab 900 med stålkula kommer att passa alldeles ypperligt . Så har jag funderat på hur jag ska laga en någorlunda smidigt avtagbar front, och nu tror jag att jag vet ungefär i vilken riktning jag ska gå.

Tills vidare har jag börjat göra fästen för kylaren:


det kommer att finnas rum för intercooler med 60cm brett kylpaket framför .

Bilbyggandet framskrider alltså på normalt sätt; små steg, lite i taget.
Till sist en aftonstämningsbild från mitt simpla tjäll:

Kul att det rullar på Har du bestämt hur du ska göra med insuget?

Juvakka skrev:

Kul att det rullar på Har du bestämt hur du ska göra med insuget?

Nja,  inte riktigt.  Antingen blir det att kapa original en bit innan spridarna, sätta gummimuffar och svetsa ett rostfritt plenum,  eller så kapa,  vända och låta TIG:a.

Någon som vet ifall dessa är bra?




Från folkraceshopen:
http://rallyshop.se/produkt/Glidkoppling

Söker lås till löstagbar front samt även till huven.

De där vet jag inget om, men dessa ska funka kanon! http://www.trendab.se/aerocatch-undermo … c-176.aspx

Ett litet steg för mänskligheten...

Motorrummet färdigmålat, fästöron för kylare på plats, samt den löstagbara fronten till hälften byggd och till fullo tänkt . Det var mycket enkelt sist och slutligen:


Också interiören är färdigmålad nu. Den kommer att bli riktigt fräsch inuti med aluminiumbaksäte och OMP-stolarna.


Rattstångsfäste ska ännu dit.

Stackarn skrev:

De där vet jag inget om, men dessa ska funka kanon! http://www.trendab.se/aerocatch-undermo … c-176.aspx

http://www.trendab.se/pub_images/origin … 5s_631.jpg

Nånting sånt där blir det till huven, jo. Men jag behöver någonting mindre till fronten.

http://vmsrv05.starwebb.se/~acmab/Shop/ … yBtnBack=0

Nåt åt det hållet kanske?

Edit: Tror man får montera denna i bilen: http://vmsrv05.starwebb.se/~acmab/Shop/ … yBtnBack=0
Och den ovan i fronten.

Har sett några bilar med sånna och dem är ganska slimmade i designen dem låsen.

Tog en kaffe efter arbetet, låg på soffan en stund och gick sen ut i garaget.

Började med att snida ihop en sån här:


... Till att hålla rattstången:


När detta gav sig så pass smärtfritt beslöt jag att hiva i motorpaketet och ta en titt. Utifrån ovanstående bild får man en uppfattning av hur lättåtkomlig lådan och kopplingen är med de tre luckorna. Mycket behändigt att kunna sitta på knä inne i kupén och skruva dit växellådsbalken! Och när man senare ska ta ner bara lådan, går det att hänga den i en rem från burens takrör.

Och den blir så fräsch inuti! Den ljusgröna epoxygrundfärgen har en riktigt behaglig nyans, tycker jag.

Jag bultade dit kylarbalken med en bult i var ände, pluggade i gummiupphängningar i de nymålade kylarfästena, och hängde dit en kylare. Och även om motorn är bakflyttad en tjugo centimeter ungefär, så är det ganska tajt mot remskivorna med dubbla fläktar... Riggade upp lite rör och luftfilter bara för att se hur linjerna kommer att hamna:


Insugssidan. Jag tror jag helt enkelt kommer att låta svetsa en spjällhusfläns i andra sidan plenumet och svetsa igen originalflänsen, så blir det automatiskt att peka rakt mot intercoolerns anslutning:


Det finns rum för 75cm bred intercooler, mått mellan gavlarna . Och det finns "gott" om rum för turbo, grenrör och fet downpipe. 4" Skulle fungera fint...

Men tråget måste jackas lite mot servot än:


Det blir en riktig liten stygging detta! Ska ta helkroppsfoto vid tillfälle .

Bara jag som inte kan se bilderna?

Stackarn skrev:

Bara jag som inte kan se bilderna?

Nej

primeramannen skrev:

Stackarn skrev:

Bara jag som inte kan se bilderna?

Nej

Jag har använt Dropbox de senaste gångerna, kanske det inte fungerat så bra?

Hoppas de syns nu, har satt in bilderna som vanligt via fotoalbumet nu.

Garagedagen började dåligt; kapen slant och jag fick mera jobb :



Planen var att jag skulle hinna få ihop det igen innan helgen är slut. Vi får se...

Det var så sant, jag lovade visst en helkroppsbild också:

Ge mig din energi!