Hej!

Jag har en Volvo 142 som jag skulle vilja få upp effekten i lite, men känner inte lusten att trimma den gamle b20n.
Sen har jag en Volvo 740 16v, så tanken har slagit mig att man skulle kunna sätta i 16v motorn i 142an.
Tänkte kolla om det är någon som har erfarenhet av detta?
De jag funerar över är om man ska ha en se ställd eller om man ska rakställa motorn, men då är frågan hur det blir vid bromsservon och hur det funkar med växellådan om man rakställer.
Sen är frågan om m47 låda får plats i växellådstuneln?
Och måste man byta bakaxel?
Går det att regga en 142a med 16v motorn eller blir det för hög effetk så det måste reggas som ombyggt?

Kom gärna med tips och erfarenheter

MVH Allse

De enkla svaret är att glömma dessa planer. De är ett omfattande bygge, och du måste bygga om det mesta
Regga blir oxå svårt skulle jag trippa på, är väl ventilerade bromsar, grövre bakaxel å alltihop för att få igenom den.

Rakställer du (vilket är ett måste) så måste du svetsa om lådan eller köra med adapter. Lådan skall få plats.

skriv i bonnmecks forum istället

Webrex skrev:

De enkla svaret är att glömma dessa planer. De är ett omfattande bygge, och du måste bygga om det mesta
Regga blir oxå svårt skulle jag trippa på, är väl ventilerade bromsar, grövre bakaxel å alltihop för att få igenom den.

Rakställer du (vilket är ett måste) så måste du svetsa om lådan eller köra med adapter. Lådan skall få plats.

Ja jag tänkte ästan att det skulle vara ganska så omfattande, därför jag tänkte kolla om nån hade erfarenhet av det
Men det får nog förbli önsketänkande Tack för svar!

16v är väl redan rakstäld?

Fördelaren kommer att ta i torpedväggen litegrann så du får kapa där. Min är rakställd, så använde jag b20tråg och b20-oljepump. Generatorn får inte plats heller

TBsbigboy skrev:

16v är väl redan rakstäld?

Den lutar lite som på 8ventilarna

loow skrev:

Fördelaren kommer att ta i torpedväggen litegrann så du får kapa där. Min är rakställd, så använde jag b20tråg och b20-oljepump. Generatorn får inte plats heller

Okej, tack för svar! Jag låter det nog vara en tanke/dröm

Du kan ha motorn lutad med vilket är en fördel rent praktiskt för lådan. Du behöver förlänga bromsservon,  kapa ur framvagnsbalken (om du nu lutar den). En fördel är att köra m46 istället då den får plats utan problem. 164 kardan passar bra.
För att regga denna setup så krävs det förstärka dämpare å fjädrar, ventilerade skivor fram samt värre bromsbelägg. Du får då ha närmare 180 hästar i denne. Men b234:an har ju 155 så du är ju safe;) bara bygg på vetja
Har du den gammle eller nyare b234f:en? Den äldre är klenare än den nyare

nixon89 skrev:

Du kan ha motorn lutad med vilket är en fördel rent praktiskt för lådan. Du behöver förlänga bromsservon,  kapa ur framvagnsbalken (om du nu lutar den). En fördel är att köra m46 istället då den får plats utan problem. 164 kardan passar bra.
För att regga denna setup så krävs det förstärka dämpare å fjädrar, ventilerade skivor fram samt värre bromsbelägg. Du får då ha närmare 180 hästar i denne. Men b234:an har ju 155 så du är ju safe;) bara bygg på vetja
Har du den gammle eller nyare b234f:en? Den äldre är klenare än den nyare

Tack för att mkt bra svar! Det var bra nu vet jag lite vad som gäller om det skulle bli av. Jag har den nyare motorn
Mvh Allse