mickius skrev:

Har du bredbandslambda? Vilka värden har du när den spikar/går dåligt?

Brains skrev:

Om det bara är en startmapp så är den väl bara gjord för att få igång bilen och inte för att använda bilen.
Vad som är fel är att den inte är mappad.

myran skrev:

Lägg upp en bild på en datalogg.

myran skrev:

Enligt din logg så tror sprutet att du har 99% gas konstant? Kalibrerat TPS givaren? (Spjällläges givaren) Detta kan göra att dne försöker fetta på konstant.

I övrigt har du insugstemp inkopplat? den visar nu på -40 grader konstant i insugstemp? låter knasigt och kan ställa till det.

Låter som allt handlar om inställningar. Be någon som har lite koll på megasquirt att se över.   Hur är AFR/Lambda vid körning?

En startmapp är oftast enbart för att bilen ska starta och gå på tomgång.. inte för att du ska kunna köra runt.

Heh skrev:

Det låter konstigt att det står 99% ja :s Men hur kalibrerar man den?

Har ingen insugstemp inkopplad just nu.

Har ju ingen bredbandslambda heller så vet inte riktigt värdena på det.

Heh skrev:

myran skrev:

Enligt din logg så tror sprutet att du har 99% gas konstant? Kalibrerat TPS givaren? (Spjällläges givaren) Detta kan göra att dne försöker fetta på konstant.

I övrigt har du insugstemp inkopplat? den visar nu på -40 grader konstant i insugstemp? låter knasigt och kan ställa till det.

Låter som allt handlar om inställningar. Be någon som har lite koll på megasquirt att se över.   Hur är AFR/Lambda vid körning?

En startmapp är oftast enbart för att bilen ska starta och gå på tomgång.. inte för att du ska kunna köra runt.

Det låter konstigt att det står 99% ja :s Men hur kalibrerar man den?

Har ingen insugstemp inkopplad just nu.

Har ju ingen bredbandslambda heller så vet inte riktigt värdena på det.

Throttle Position Sensor

The MegaSquirt® controller uses the throttle position sensor (TPS) to determine when the engine is at or near full throttle (to shut off feedback from the O2 sensor), when the engine throttle is opening or closing rapidly (and needing an accel/decel enrichment), and when the engine is flooded and needs to be cleared. Some people have managed to make their engines function reasonably well without a TPS. This is not recommended with the standard code, however.

You will need a TPS that is really a potentiometer and not a switch. Many older cars had idle or WOT position switches instead of a real TPS. A real TPS gives a continuously varying signal with changing throttle. There are two wires on the external wiring schematic that go from MegaSquirt® into the TPS sensor. These two MegaSquirt® wires are +5 Vref signal and a sense line. There is a third wire going to ground. Assuming that you have a proper potentiometer TPS, then +5 Vref goes to one side of the pot, the other side goes to ground and the sensor line is hooked to the wiper.

To hook up your throttle position sensor (TPS), disconnect the TPS, and use a digital multi-meter. Switch it to measure resistance. The resistance between two of the connections will stay the same when the throttle is moved. Find those two - one will be the +5 Vref and the other a ground. The third is the sense wire to the MegaSquirt® controller. To figure out which wire is the +5 Vref and which is the ground, connect your meter to one of those two connections and the other to the TPS sense connection.

If you read a high resistance which gets lower as you open the throttle, then disconnected wire is the one which goes to ground, the other one which had the continuous resistance goes to the +5 Vref from the MegaSquirt® EFI Controller, and the remaining wire is the TPS sense wire.

The throttle position sensor is used for flood clear mode and EGO enrichment, as well as accel enrichment:

Flood clear mode is triggered at a TPS ADC count value of 155 (~3 volts),
EGO feedback is disabled above 178 (~3.5 volts).
In each case it is the actual voltage measured at the TPS input that is used, not the "Throttle Position %" displayed in TunerStudioMS.
Use the "Tools/Calibrate TPS" function in MegaTune to ensure that you have an ADC count value well below 155 at closed throttle, and above 178 at wide open throttle (WOT). This will ensure that you are not in flood clear mode while cranking (ideally, your TPS at closed throttle will be 20 or less), and yet still able to activate flood clear mode. Many TPS are adjustable by loosening the screws and rotating it a bit. Also verify that the ADC count increases as you open the throttle, otherwise you have the TPS wired backwards. You should recheck the TPS range each time you change the idle position or reassemble the throttle linkage.