Det rycker och bubblar ur kylarvätskbehållaren Volvo 850 1992 GLT 4-bult. Tror ni att det är topplockspackningen som har gått sönder?

Japp nästan garanterat!

LuddizR skrev:

Japp nästan garanterat!

Dyrt att laga?

om du gör det själv ganska billigt- Verkstad svindyrt

LuddizR skrev:

om du gör det själv ganska billigt- Verkstad svindyrt

Ja! Självklart.
Man måste väll inte plana? Kanske inte behövs?

beror på hur illa det är alltid bra att kolla om toppen e rak! annars spelar det ingen roll om du har en ny packning, kommer läcka iaf

LuddizR skrev:

beror på hur illa det är alltid bra att kolla om toppen e rak! annars spelar det ingen roll om du har en ny packning, kommer läcka iaf

Hur ska jag mäta om den är rak eller ej?

Efterssom det är just en 4-bultad 850 tror jag att din cylinderhuvudspackning är gången, starta inte motorn mera, har du tur och inte har överhettat däckeln kan den ha klarat sig utan att bli skev.
Inte svårt att byta, bara tråkigt jobb.
Lycka till.

Evildan skrev:

Efterssom det är just en 4-bultad 850 tror jag att din cylinderhuvudspackning är gången, starta inte motorn mera, har du tur och inte har överhettat däckeln kan den ha klarat sig utan att bli skev.
Inte svårt att byta, bara tråkigt jobb.
Lycka till.

Jag fick den av en kompis. Den började ryka när han körde den och jag vet att han brukar köra hårt med bilen ibland. Synden straffar sig själv kan man säga.

Men då vet jag att packningen är sönder. "Däckeln" ?

Volvo740-88 skrev:

Evildan skrev:

Efterssom det är just en 4-bultad 850 tror jag att din cylinderhuvudspackning är gången, starta inte motorn mera, har du tur och inte har överhettat däckeln kan den ha klarat sig utan att bli skev.
Inte svårt att byta, bara tråkigt jobb.
Lycka till.

Jag fick den av en kompis. Den började ryka när han körde den och jag vet att han brukar köra hårt med bilen ibland. Synden straffar sig själv kan man säga.

Men då vet jag att packningen är sönder. "Däckeln" ?

Han straffade sig själv galant "den enes död den andres 850"

Däckel/Cylinderhuvud/Topplock, samma sak, lite arbetsskadad bara

Evildan skrev:

Volvo740-88 skrev:

Evildan skrev:

Efterssom det är just en 4-bultad 850 tror jag att din cylinderhuvudspackning är gången, starta inte motorn mera, har du tur och inte har överhettat däckeln kan den ha klarat sig utan att bli skev.
Inte svårt att byta, bara tråkigt jobb.
Lycka till.

Jag fick den av en kompis. Den började ryka när han körde den och jag vet att han brukar köra hårt med bilen ibland. Synden straffar sig själv kan man säga.

Men då vet jag att packningen är sönder. "Däckeln" ?

Han straffade sig själv galant "den enes död den andres 850"

Däckel/Cylinderhuvud/Topplock, samma sak, lite arbetsskadad bara

Okej. Annars har jag tillgång till fräs helt gratis

Alla toppar jag planar tar ia i en fräs. Inga problem.

YeahBitch skrev:

Alla toppar jag planar tar ia i en fräs. Inga problem.

Fuck yeah bitch!
Men är det verkligen nödvändigt?

Hur mäter du om dem är rak eller inte?

Egentligen ska man alltid plana toppen om man skruvar isär men det är inte alltid nödvändigt.

Jag använder mig av en plåtlinjal som jag vet är spikrak och lägger på toppen. Ser jag ljus på mitten så vet jag att den är skev.. Men det förutsätter ju att du gjort helt rent så de inte är rester av packningen kvar.

De tar ju max 2 timmar att plana när man ändå har toppen lös..
Det är ju extremt tråkigt att plocka av toppen igen ifall den inte va rak när man skruva ihop den. Då tar de ju mer än två timmar lixom

YeahBitch skrev:

Egentligen ska man alltid plana toppen om man skruvar isär men det är inte alltid nödvändigt.

Jag använder mig av en plåtlinjal som jag vet är spikrak och lägger på toppen. Ser jag ljus på mitten så vet jag att den är skev.. Men det förutsätter ju att du gjort helt rent så de inte är rester av packningen kvar.

De tar ju max 2 timmar att plana när man ändå har toppen lös..
Det är ju extremt tråkigt att plocka av toppen igen ifall den inte va rak när man skruva ihop den. Då tar de ju mer än två timmar lixom

2 timmar att plana Vilken matning kör du på då?

Sa 2 timmar max. Alltså då räknar ja med om toppen kanske är svår att spänna upp rätt, och hur lång tid de tar att sätta i rätt verktyg och hur många gånger du måste köra fram och tillbaka innan toppen är plan.. när man riktplanar så tar man ju inte mkt mer än typ 0.1 mm och om toppen är riktigt skev så kan de ju bli några drag..
Jag kör på så seg matning de går för att få en bra yta.

Den vanligaste toppen jag planar är ju b230 toppar och de tar ca 1.5 timme ifrån jag hämtat den på kontoret och till den ligger på kontoret färdigplanad och fräsen städad.

YeahBitch skrev:

Sa 2 timmar max. Alltså då räknar ja med om toppen kanske är svår att spänna upp rätt, och hur lång tid de tar att sätta i rätt verktyg och hur många gånger du måste köra fram och tillbaka innan toppen är plan.. när man riktplanar så tar man ju inte mkt mer än typ 0.1 mm och om toppen är riktigt skev så kan de ju bli några drag..
Jag kör på så seg matning de går för att få en bra yta.

Den vanligaste toppen jag planar är ju b230 toppar och de tar ca 1.5 timme ifrån jag hämtat den på kontoret och till den ligger på kontoret färdigplanad och fräsen städad.

Man får inte heller ha för bra yta också Det ska vara ett visst Ra-värde.

Ytan kan inte bli för bra om man använder fräs.. Tror inte ytan någonsin kan bli för bra vad man än använder?

Men varför frågar du dessa saker när du verkar bara "expert" på ämnet?

YeahBitch skrev:

Ytan kan inte bli för bra om man använder fräs.. Tror inte ytan någonsin kan bli för bra vad man än använder?

Men varför frågar du dessa saker när du verkar bara "expert" på ämnet?

För att vara säker. En expert är en person som har gjort exakt alla fel men nekar dessa

WOW 1337 inlägg

kollar att toppen är rak gör man lättast med något man vet är rakt och mäter av det med ett vatten pass. men är det aluminium topp och bilen gått varm är det 99% säkert att toppen är skev