Jag svetsar fast en bult på det runddragna bulthuvudet. Och jag svetsar ganska rejält. För värmen från svetsningen hjälper också till att gängorna lossar från varandra





Uppssss............



klen skruv

Jag skär bort den och svetsar på en betydligt grövre bult. Drar med ett enmeters-skaft och då ger bulten med sig

Lite svettigt blev det, med nu är i alla fall oket loss




och här ligger eländet 





Demonterar oket






och lämnar delarna att ligga i brännolja över natten

När delarna är rena kan man börja inspektera dem bättre.

Och här ser vi felet varför det läckt ut bromsvätska. Sekundärkolven är rejält rostig

O-ringen inne i cylindern har inte kunnat täta mot denna skrovliga yta.

Dessutom funkar inte handbromsmekaniken




Bromskivan och också sett sina bästa dar





Ett nytt hjullager är dock införkaffat





Eftersom jag inte har någon press så låter jag den lokala bilverkstaden pressa ur det gamla lagret ur navet och pressa i det nya.

Nu gäller det att få bort drivaxelgummit.

Tänk vilket jättejobb det är bara för att byta ett litet gummi


Jag lägger en bärdbit (inte bördbit ) under drivaxeln, så är det lättare att jobba med den.

OBS!!! Dra för allt i världen inte ut drivaxeln ur växellådan, det kan ge stora bekymmer


Med en l kniv skrapar jag bort gammal tectyl, grus och ytrost, så det går att föra gummit bakåt på drivaxeln



Klipp av klämmorna och för av drivaxelgummit från drivknuten

Drivknuten är monterad med en låsring på drivaxeln. Det blir till att skita ner sig rejält innan man fått bort allt gammalt fett grävt. Men till sist så kikar den fram

Om ni tittar riktigt noga sås syns den en bit ned på splinesen




Nu är det ganska tomt i hjulhuset



Och här har vi den lösa drivknuten



Nu börjar det bli dags för hopmontering

Bromsoken behöver totalrenoveras med nya kolvar, o-ringar och packningar

För två år sen, innan jag började köra med den vita 900.an så köpte jag nya ok åt den. Varför inte ta dem. Den vita ska ju inte vara i trafik längre.

Sakt och gjort

Den vita pallas upp




här är det Saab på vår gård som gäller










Bilen på bockar





och oket demonterat

vad är det för fel med den vita? ja tycker den ser fräsch ut

Henkix skrev:

vad är det för fel med den vita? ja tycker den ser fräsch ut

Den började bli rätt sliten och skulle behöva en större uppfräschning. Men med facit i hand hade det kanske inte blivit mera jobb, än att få den här i skick

Jag rengör drivknuten i brännolja och kan konstatera att delarna ser hela och fräscha ut. Det behövs ingen vidare demontering av den.




Här syns låsringen i mitten, som håller drivknuten på drivaxeln





Det nya drivaxelgummit

Drivknuten monterad och gummit på plats




Från den vita tar jag också US-Turbo fägarna

ser fint ut du!

Fan, har ni fortfarande snö i finland?:p Ser förövrigt riktigt bra och seriöst ut

Henkix skrev:

ser fint ut du!

Tusen tack

below_ skrev:

Fan, har ni fortfarande snö i finland?:p Ser förövrigt riktigt bra och seriöst ut

Nå nää Tråden hänger lite efter verkligheten

Nu är det bara att montera i omvänd ordning

Jag börjar med p-ändan

för att inte p-ändan skall börja snurra när jag drar fast den, så får farsan pressa den mot styrstaget med en järnstång




Jag sätter navet på plats och drar fast bultarna åt övre och nedre kullederna, OCH ser till så drivaxel tittar fram i mitten av navet

På med en splitterny bromskiva (som jag har liggandes sedan jag bytte på en 99:a) och dit med bromsok, handbromswire, bromsrörsanslutningar och lagermutter



Nya bromsklossar och bomsdetaljer på plats, jag skruvar ut kolvarna före jag monterar bromsklossarna, för att få handbromsen att börja ta

fint med nya grejer

Henkix skrev:

fint med nya grejer

Joo, det är mycket roligare att skriva då

Även bakbromsarna skall gås igenom.

Börjar med att palla upp bilen





Plockar bort klossarna och ser så att kolvarna rör sig som dom ska, och det gör dom

Om Saabs frambromsar hör till de krångligaste, så är bakbromsarna något av det lättaste



Här har någon just bytt klossar så det ända som finns att göra är att slipa glidytorna på oket och på glidtapparna, och sedan dra kopparfett på dem




Bruka dra kopparfett på klossarna och inte på oket, det minskar risken att få fettet på bromskivan

Eftersom jag nu har både ny skiva, klossar och ok på höger måste jag fixa till den vänstra också. Då upptäcks nästa problem 

Hjullagret och drivaxelgummit är lika dåliga på denna sida

Bara att bita ihop och riva eländet


Upp med bilen på bocken, bort med bromsklossarna




Får börja med att skrapa bort damm och smuts från alla bultar som skall öppnas
här ses de båda som håller övre kulleden



Rostslösare sprutas på alla bultar som ska öppnas

Här har bromsrörsanslutningen fått sig en omgång

Är gött att se att folk tar tillvara på dessa 900, redigt arbete!

Lycka till med andra sidan

jeppanh0e skrev:

Är gött att se att folk tar tillvara på dessa 900, redigt arbete!

Lycka till med andra sidan

Man tackar och bockar