Tjena, Jag har lite problem med min turbo. Olja in på den går alltså inte gänga ner i max utan sticker upp en bit? Men turbon får smörjning som den ska med tanke på att den pressar ur olja igenom avgashuset eller hur man ska förklara. Returen är fräsh och inge koks, lätt med avrinning också och går rakt ner i tråget.

Därför den blåryker vid växling och tar även vatten ( skickar hyffsat med rök bak ). Men oljan och vattnet är hur fint som helst.


Bilen det rör sig om en är Nissan sunny gtir.

Skulle gissa på att nippeln till olja in är konisk. Hur länge sedan är det turbon fick sig renoveringen? Gjordes den i garaget själv? Inge sprickor i turbon?

Är det glidlager eller kullagrad turbo?

Nyman1337 skrev:

Skulle gissa på att nippeln till olja in är konisk. Hur länge sedan är det turbon fick sig renoveringen? Gjordes den i garaget själv? Inge sprickor i turbon?

Jajjamen den är konisk, Den vart renoverad för ca 5 månader sen, Men har endast gått ca 150 mil pga vinterförvaring. Den vart inlämnad på firma för renoveringen. Jag har ej hunnit tagit isär den ännu för att titta efter sprickor

Jag tror den är kullagrad, Vet ej säkert dock

Om den är kullagrad så ska den inte ha för högt oljetryck in för då pressas oljan ut genom tätningarna.
Därför den kan blåryka även om turbon är i bra skick.
Man bör därför montera en passande restriktor precis före turbon.

Jag tror också på restriktor. För mkt olja in så hinner det inte rinna undan i returen ochddå pressar den ut genom lagrena.
Firman som renoverade turbon åt dej borde kunna rekommendera lämplig storlek på restriktor.

Brains skrev:

Om den är kullagrad så ska den inte ha för högt oljetryck in för då pressas oljan ut genom tätningarna.
Därför den kan blåryka även om turbon är i bra skick.
Man bör därför montera en passande restriktor precis före turbon.

okej, tack för svar! Det är original ledningar som den sitter med. Så tror ej det sitter någon resistor där, Har inte sett någon i alla fall.

Det ska sitta restriktor på banjobulten.

Det finns ju en möjlighet att själva banjobulten e utbytt under årens lopp, till en utan restriktor.

Sitter bara 2 st banjobultar till turbon, och dem är till vattenkylningen. Den till oljan är bara själva " anslutningen " till turbon konisk på.

Svårt å förklara, ska se ifall jag möjligtvis har en bild på det

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/mot … m10x1.html



Påminner riktigt mycket om den på bilden, Den till oljan alltså.

Merzacl500 skrev:

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/turbo-_-tillbehor/olje-ledning/an4-till-m10x1.html



Påminner riktigt mycket om den på bilden, Den till oljan alltså.

Bara att kolla ifall hålet är stort eller jättelitet.

Brains skrev:

Merzacl500 skrev:

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/turbo-_-tillbehor/olje-ledning/an4-till-m10x1.html



Påminner riktigt mycket om den på bilden, Den till oljan alltså.

Bara att kolla ifall hålet är stort eller jättelitet.

Tänkte du in till turbon nu eller från ledningen ?

Olja till.

Returen ska va så stor som möjligt, typ

olja till hålet är ganska stort igentligen, Returen är stor och dragen rakt så inga problem med avrinning ska det vara

Hur stort är hålet till oljan in?

jadu, Vågar ej gissa på rak arm, ska plocka ner senare idag och då kommer jag tillbaka med exakta siffror

Tjena, Plockade ner turbon idag och möttes av detta! ( liten bild, gå in på min profil --> foto album för bättre bild )




någon som vågar sig på en gissning om varför det har tryckt ur sig olja ?


Mvh

Har tänkt försöka köpa en ny turbo, men skulle vara roligt att få veta på ett ungefär varför det blev så där. Kan tätt vevhus vent vara boven? Men bilen har ej rykt då man rycker upp oljesticka, den har inte heller läckt / tryckt ur sig olja någon annanstans.

Har du för mkt olja in i turbon så blir det sådär. Då hinner inte oljan rinna undan i returen, för returen är det inget tryck på utan bara "själv rinn". Och då pressas oljan ut genom lager och packningar istället.. Och då ser det ut som på din bild.

Min gissning är som vi tidigare diskuterat att du behöver ha en restriktor på oljetillförseln.

Fixade din bildlänk också.