3308
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Ang Volvo s40 t4 och dumpventil.

Skriv svar
437 Inlägg
7 juni 2013
Trådstartare
#1
Tjena alla.

Funderar på att sätta dumpventil på bilen, men har fått höra att installerar man dumpventil på s40 så går luftmassemätaren sönder, varför den skulle gå sönder har jag ingen anning om dom har ju inget med varandra att göra.

Så innan jag köper dumventil så vill jag fråga er, har ni fått problem med luftmassemätaren? eller har dumpen skapat några andra bekymmer för er.

Nu till andra frågan, vilket märke ska man köpa på dumpventilen det finns hur många som helst att välja bland.


Mvh
//Sam
Theres only one way and thats my way,dont like it then take the highway. Just Kidding
Ford Mondeo ST220 "SPEEDY 3" (2004)
Nissan Note (2008)
Citera
236 Inlägg
7 juni 2013
#2
neh, luftmassemätaren tar inte skada.
Ska du byta till en öppen dump eller återcirkulerande?

Byter du till en öppen dump finns dock risken att motorn kan dö vid växling och att katalysatorn kan ta stryk.
Detta p.g.a. av en för fet bränsleblandning.
Power is measured in dB
Citera
243 Inlägg
7 juni 2013
#3
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=119798

Så lätt var det
Citera
437 Inlägg
7 juni 2013
Trådstartare
#4
CustomSS1 skrev:
neh, luftmassemätaren tar inte skada.
Ska du byta till en öppen dump eller återcirkulerande?

Byter du till en öppen dump finns dock risken att motorn kan dö vid växling och att katalysatorn kan ta stryk.
Detta p.g.a. av en för fet bränsleblandning.

Då får man köra på återcirkulerande så slipper man får bekymmer
Theres only one way and thats my way,dont like it then take the highway. Just Kidding
Ford Mondeo ST220 "SPEEDY 3" (2004)
Nissan Note (2008)
Citera
Forummoderator
26 389 Inlägg
7 juni 2013
#5
Speddy_Gonzales skrev:
CustomSS1 skrev:
neh, luftmassemätaren tar inte skada.
Ska du byta till en öppen dump eller återcirkulerande?

Byter du till en öppen dump finns dock risken att motorn kan dö vid växling och att katalysatorn kan ta stryk.
Detta p.g.a. av en för fet bränsleblandning.

Då får man köra på återcirkulerande så slipper man får bekymmer

Annars brukar ju turbobilar, förutom ett fåtal, ha återcirkulerande dumpventiler monterade original..
Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Forummoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Citera
437 Inlägg
7 juni 2013
Trådstartare
#6
Mack skrev:
Speddy_Gonzales skrev:
CustomSS1 skrev:
neh, luftmassemätaren tar inte skada.
Ska du byta till en öppen dump eller återcirkulerande?

Byter du till en öppen dump finns dock risken att motorn kan dö vid växling och att katalysatorn kan ta stryk.
Detta p.g.a. av en för fet bränsleblandning.

Då får man köra på återcirkulerande så slipper man får bekymmer

Annars brukar ju turbobilar, förutom ett fåtal, ha återcirkulerande dumpventiler monterade original..

Tack för hjälpen nu vet jag lite mer
Theres only one way and thats my way,dont like it then take the highway. Just Kidding
Ford Mondeo ST220 "SPEEDY 3" (2004)
Nissan Note (2008)
Citera
236 Inlägg
7 juni 2013
#7
Om det endast är dumpljudet du är ute efter, så funkar ett öppet filter perfekt. Den återcirkulerande dumpen som sitter original ger lagom ljud,
Dock ska du välja ett torrt filter, inget som man oljar in.
Power is measured in dB
Citera
3 860 Inlägg
7 juni 2013
#8
AEM dryflow filter, öppet, så hör du org dumpen som för övrigt sitter nere på turbon.
Ta en titt i min prjokttråd! V70 T5
Autotech
Citera
437 Inlägg
8 juni 2013
Trådstartare
#9
Så det räcker med öppet filter, ska testa det och se hur mycket ljud jag får ut från den.  Det är första bilen med turbo vet inte så mkt om det. Tack för hjälpen
Theres only one way and thats my way,dont like it then take the highway. Just Kidding
Ford Mondeo ST220 "SPEEDY 3" (2004)
Nissan Note (2008)
Citera
Utbildad proffsamatör
785 Inlägg
8 juni 2013
#10
Speddy_Gonzales skrev:
Så det räcker med öppet filter, ska testa det och se hur mycket ljud jag får ut från den.  Det är första bilen med turbo vet inte så mkt om det. Tack för hjälpen

De som har haft problem med LMM är de som valt ett inoljat öppet filter. Oljan sätter sig efter ett tag på LMM:ns membran och gör så de går sönder vilket i sin tur dödar hela LMM:n.
Citera
437 Inlägg
8 juni 2013
Trådstartare
#11
PointMan skrev:
Speddy_Gonzales skrev:
Så det räcker med öppet filter, ska testa det och se hur mycket ljud jag får ut från den.  Det är första bilen med turbo vet inte så mkt om det. Tack för hjälpen

De som har haft problem med LMM är de som valt ett inoljat öppet filter. Oljan sätter sig efter ett tag på LMM:ns membran och gör så de går sönder vilket i sin tur dödar hela LMM:n.

Tack Pointman bra att veta, visste inte att inoljat öppet filter kunde skapa så mycket problem.
Theres only one way and thats my way,dont like it then take the highway. Just Kidding
Nissan Note (2008)
Ford Mondeo ST220 "SPEEDY 3" (2004)
Citera
3 860 Inlägg
8 juni 2013
#12
spokenratt skrev:
AEM dryflow filter, öppet, så hör du org dumpen som för övrigt sitter nere på turbon.
Ta en titt i min prjokttråd! V70 T5
Autotech
Citera
55 Inlägg
8 juni 2013
#13
Pröva ta bort huvisoleringen, gjorde det på min och hör både turbo och det mesiga ljudet från dumpen.
Volvo XC70 (2008)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Nyaste forumtrådarna
Kia optima GT
2 svar
Senaste inlägget av rillen76 Igår 19:08 i Allmänt
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök