fakeso skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/173/172434/172434-aa4a7003bd93310ecb88e5a8456f7818.jpg

Sitter det givare som läser av kuggar vid naven fram med som det gör på 740/940? Eller hur se det ut på 240 med abs?

Mvh/Johannes

Jolla_R skrev:

fakeso skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/173/172434/172434-aa4a7003bd93310ecb88e5a8456f7818.jpg

Sitter det givare som läser av kuggar vid naven fram med som det gör på 740/940? Eller hur se det ut på 240 med abs?

Mvh/Johannes

Så här ser det ut: http://240grupp-a.se/bilder-filer/bilen … r/abs1.jpg

Helst klar avundsjuk på din projekt! Mycket grym, lycka till med allt! Prem lagd!

Jolla_R skrev:

fakeso skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/173/172434/172434-aa4a7003bd93310ecb88e5a8456f7818.jpg

Sitter det givare som läser av kuggar vid naven fram med som det gör på 740/940? Eller hur se det ut på 240 med abs?

Mvh/Johannes

Japp! Samma givare som Volvo 760/740.

fantastiskt projekt!

Jag har låtit tillverka några extra Catchtankar om det är någon som behöver.
Tankarna är gjorda exakt efter VMS original ritningar och är av mycket hög kvalite.

Tankarna har uttag för nivågivare (ska kopplas till den digitala instrumentpanelen).
- 1st uttag i botten för huvudpumpen/pumparna.
- 2st uttag för förpumpar
- 1st uttag för retur från sprutet
- 1st uttag för retur till tank



Notera kvaliten på svetsarna!

Grymt projekt!

Prem lagd!!

Satan vilket bygge!

Det är så sjukt hög finish på dina grejer! Supertrevligt att följa.

Ang lättning/syradoppning en kompis jobbade i Olofström på plåtpressningen på 80talet och han var med när dom pressade framskärmar i tunnare plåt var visst rätt stor skillnad i vikt
Men det går och få en 240 rätt lätt men dom blir lite mjuka

bertryd skrev:

Ang lättning/syradoppning en kompis jobbade i Olofström på plåtpressningen på 80talet och han var med när dom pressade framskärmar i tunnare plåt var visst rätt stor skillnad i vikt
Men det går och få en 240 rätt lätt men dom blir lite mjuka

Mycket intressant att höra!
Vad jag kan se så nämns det inget om tunnplåts detaljer i GrpA homologeringshandlingarna, men det kanske ändå inrymdes i reglementet?
Vore intressant att veta om dessa framskärmar användes av något team? Någon som vet?

finns många tokar i bilvärlden och du är en av dom som toppar den listan! Helt fantastiskt arbete du gör! Älskar fan den här projektråden! Grymt bara!!

Är inte säker men har en svag aning om att han pratade om att dom gick till Susannes rallybil

det här är definitivt det grymmaste projektet på garaget!!!!!! prem lagd!

Riktigt frän bil...har en fråga , har du pratat med Pelle i Vänersborg ? Han kan mycket om dessa bilar och kan ha mycket konstigt på hyllan...ler...

Johansen skrev:

Riktigt frän bil...har en fråga , har du pratat med Pelle i Vänersborg ? Han kan mycket om dessa bilar och kan ha mycket konstigt på hyllan...ler...

Japp!

Det är ju inte någon hemlighet att Volvo körde med tunnplåts delar på sina bilar för att spara vikt. Mest känt var att man körde med en tunnplåtshuv (ej att förväxlas med aluminium som många tror då det inte var tillåtet med sådant i grupp-A), framskärmar och dörrar i tunnplåt. Dessa var i 0,6 mm plåt sett till original som var på 0,9 mm.

Finns även skrönor om att det har rullat runt tunnplåtskarosser här i Sverige (ej syradoppade utan byggda på tunnplåt), jag har dock aldrig stött på en men det gick rykten om en herre som hade en ståendes på lon i sin ladugård för många år sen. Hur vida detta stämmer kan jag inte svara på då det finns otroligt många skrönor om diverse historier i Volvo grupp-A sfären...

GruppA skrev:

Det är ju inte någon hemlighet att Volvo körde med tunnplåts delar på sina bilar för att spara vikt. Mest känt var att man körde med en tunnplåtshuv (ej att förväxlas med aluminium som många tror då det inte var tillåtet med sådant i grupp-A), framskärmar och dörrar i tunnplåt. Dessa var i 0,6 mm plåt sett till original som var på 0,9 mm.

Finns även skrönor om att det har rullat runt tunnplåtskarosser här i Sverige (ej syradoppade utan byggda på tunnplåt), jag har dock aldrig stött på en men det gick rykten om en herre som hade en ståendes på lon i sin ladugård för många år sen. Hur vida detta stämmer kan jag inte svara på då det finns otroligt många skrönor om diverse historier i Volvo grupp-A sfären...

Kolla fogen som går vertikalt i mitten på motorhuven, det är ett enkelt sätt att känna igen en tunnplåtshuv. För er som har lätt att ta er till museumet i Gbg och kan få någon att lyfta på huven åt er på #605-bilen så kan ni se att det sitter en likadan huv på den bilen.

(Övrig kuriosa om personerna på bilden: Mannen i grått är Björn Scheuer, männen i röda overaller från vänster är Kenneth Larsson och sen Frank Millqvist och slutligen han i bakgrunden med blå/grå jacka är Lars Sandberg (en av hjärnorna bakom ETC-systemet)

Vilket vackert arbete du utför!