Absolut, det är ingen fara! över lag så optimeras dock motorerna efter 98 oktan, men att det sotar handlar om x antal 1000 mil innan det märks, så kör upp din tank med 95

Skillnaden är att TSI i princip en turbo som jobbar på ca 2500 varv och en kompressor som ger mer kraft på låga varv, alltså en motor med jämnare effektkurva på låg cylindervolym.

FSI och TFSI används numera främst till 2.0L och uppåt

Grymt tack för snabbt svar

Körde in trim:
Efter lång körning fick jag:

1 Fault Found:
000714 - Turbo / Supercharger B
               P02CA - 000 - Pressure too High

Och med Original fungerar det bra.

nakti skrev:

Körde in trim:
Efter lång körning fick jag:

1 Fault Found:
000714 - Turbo / Supercharger B
               P02CA - 000 - Pressure too High

Och med Original fungerar det bra.

Har du nån laddmätare i bilen?

Har ingen laddmätare utan scannade bilen med Vagcom och fick detta fel.
Körde torque och för kolla när jag körde.
http://www.appsfinder.fr/images/android … 8058_1.png

Boosten i bilden visar PSI men jag har inställt bar.

Men vagcom visar iaf error code med trim och ej med original

nakti skrev:

Har ingen laddmätare utan scannade bilen med Vagcom och fick detta fel.
Körde torque och för kolla när jag körde.
http://www.appsfinder.fr/images/android … 8058_1.png

Boosten i bilden visar PSI men jag har inställt bar.

Men vagcom visar iaf error code med trim och ej med original

Men vad får du för ladd då? Om du ger fullt, vad visar den då?
Kör själv med appen Torque som laddmätare och felkodsläsare... funkar för mig.

nakti skrev:

Har ingen laddmätare utan scannade bilen med Vagcom och fick detta fel.
Körde torque och för kolla när jag körde.
http://www.appsfinder.fr/images/android … 8058_1.png

Boosten i bilden visar PSI men jag har inställt bar.

Men vagcom visar iaf error code med trim och ej med original

fast bara för att den inte lägger felkod när du kör orginal betyder dock inte att det inte är fel på grejerna.


så är tex 1.8T när man höjjer laddtrycket brukar alla fel visa sig.

samma sak med volvos ltt motorer

då brukar laddtrycksregleringen gå banans då den helt plötsligt får jobba betydligt mer än den är van då trycket är högre.

nu säger jag inte att det är så i ditt fall men kan vara!

Growe skrev:

nakti skrev:

Har ingen laddmätare utan scannade bilen med Vagcom och fick detta fel.
Körde torque och för kolla när jag körde.
http://www.appsfinder.fr/images/android … 8058_1.png

Boosten i bilden visar PSI men jag har inställt bar.

Men vagcom visar iaf error code med trim och ej med original

fast bara för att den inte lägger felkod när du kör orginal betyder dock inte att det inte är fel på grejerna.


så är tex 1.8T när man höjjer laddtrycket brukar alla fel visa sig.

samma sak med volvos ltt motorer

då brukar laddtrycksregleringen gå banans då den helt plötsligt får jobba betydligt mer än den är van då trycket är högre.

nu säger jag inte att det är så i ditt fall men kan vara!

Ja, och då kan det vara intressant att se vad den laddar org och optimerad!

Ska ta en titt på original ladd och återkommer med status.
Tack för svar

nakti skrev:

Ska ta en titt på original ladd och återkommer med status.
Tack för svar

Kolla trimmat ladd också!

spokenratt skrev:

nakti skrev:

Ska ta en titt på original ladd och återkommer med status.
Tack för svar

Kolla trimmat ladd också!

Japp ska kolla det också

Provade köra lite, Skillnad 1.2 bar och sjunker ganska snabbt original och samma med Tune kan detta stämma :S
Men saken då ja får felmeddelande är när jag plötsligt på 4:ans växel ska gasa botten så trycker den på och sen helt plötsligt ganska snabbt blir det som att blien tappar andan och det är då turbon ej fungerar. Funkar om man startat om bilen.

Med original händer inget sånt.

Är inte ovanligt att det blir så att Golf bilarna slår av laddtrycket så får man stanna å starta om bilen så funkar allt tills man ger fullt igen. Skriv till Klevert här på garaget han har löst det å många andra fel som kan bli på golf

Har fått laddtrycksventilen men ett problem för slangarna. Får ej loss två stycken.
https://www.dropbox.com/s/y9qclr735ltje … 181020.jpg (Den gröna får jag bort genom att dra och andra sitter som F. Måste ja ta bort silver sakerna ? behövs ej på den som är grön ringad.

nakti skrev:

Måste ja ta bort silver sakerna ? behövs ej på den som är grön ringad.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Slangkl%C3%A4mma


Nu måste jag vara lite "sån" för ditt eget bästa. Är man så pass osäker att man inte vet vad en slangklämma är eller vad den gör så bör man inte pilla med dessa prylar. Om någon av slangarna som har slangklämma lossnar så kommer din motor gå sönder ögonblickligen, det finns en väldigt bra anledning till att trycksidan har klämmor och den trycklösa sidan inte har det.

Bättre släppa stoltheten och rulla in till en verkstad än att skjuta motorn.

Jag frågade då en av dem slangarna som har slanh klämma gick rycka ur men va lite trög. Så ja tänkte om dem va engångsklämma så man borde ersätta dem med nya.

Försöka återanvända engångsklämmor brukar gå, men mycket dumt, ny klämma kostar bara några kronor, resultatet av en lossad eller läckande slang kan vara ödesdigert.

Ska fixa men är det 4mm som är standard för vakuumslangen?