Borde det inte gå med epoxi ,läggs alltid på båtar i plast ,sitter som bare den,nästan omöjligt att slipa ner med.
Ser riktigt fint ut annars

jo, epoxi kan vara ett val. men det är svårslipat o svårarbetet. o helst vill jag kunna lägga på medelst spruta. måste undersöka alternativ mer.
.
fortsatte med polering o montering av fram o bak rute lister. flerstegspolering gav ett jättebra resultat. I princip som nya. Så en fröjd att få montera.
Men det var ingen barnlek att få dit dem. inte de här heller. fram kom på plats. men bak gick inte första eller andra gången. måste göra några justeringar o se om det kan finnas några tips på nätet...



.


.

Hi, good to see you are spent time in your garage.
Big rims like a 17'' - 18'' is a good choice if you want to use bigger brakes. Maybe on the 1/4 track would 15'' be a better choice.
17'' is good, it is not too high looking on a C2's. Wide 15'' steel rims would be coolest way to go with your 66 on street if I understood right your idea. Low 66 bb with a wide tires is just so hot.
Do you really mean 15mm bs,,,,, or 115mm ?

Original seats are also good looking but not very good on a circle track if you do not remember belt yourself very thing on the seat. The VIN of your 66 is a early 66, the seat belt buckle decal is used 65 and early 66 only.

The white 66 sounds good with those pipes. Maybe too loud on the street?

How heavy (or light) the bare frame was when welded and ready for the other parts, did you weight it ? I mean just the frame without any parts on it.

SS trim parts looks very good. Did you use new molding clips? that will help for installation.

Hi !
Thanks for your notes and observations !
- Hmm, the seat belts were a surprise observation. I had the order and the package checked. They were ordered as late -66. but I did not notice on the package that they were delivered as a early -66. F-K..... another bad delivery. I have put away the originals, so I have to look them up again... way bad.... The car is a late -66 250xx. ouch...
17'' rims, I choose the mainly to get low profile tyres, and still fill up the wheel housing. 50-profile in front, 55 rear. Brakes are dimensioned to 15'' inch rims, and for a 1700kg car. I am at 1250-1275kg. So there shall be brake force enough. Just a question if brake balance will be ok ? BS = Backspace is calculated from center of rim, this means that fastening plane is moved outward 15mm from center. Just enough to get 5-8mm clearance to trailer arm.
Seats are just to start with. They will not make it through a road course or oval. I have  a certified racing seat laying and will be installed next winter. After safety inspection. And together will roll cage and other safety equipment.
The exhaust on the white have passed safety inspection. well... with remark that they did not like it, but had no reference and measurement equipment. It would just be a subjective measurement. So they let it go. He is also installing a BB right now. So we will just see how safety inspection will judge it.....
Clips for mouldings are new. But the rear lower trim is likely twisted slightly. I can't get it in place by myself. Probably need a pair of other hands at installation.....
To be continued.....

sorry, forgot the frame. After welding and reinforcements brackets it weighed in at 125-130kg. empty.

chris_gson skrev:

sorry, forgot the frame. After welding and reinforcements brackets it weighed in at 125-130kg. empty.

Thanks, I thought it would be something like that.

Your 66 is build about between June 24. ->July 8. The last 66 is build July 30 or so. So, your 66 is quite late 66 car.
I am not sure about the VIN or date when they added first time the new style of seat belt.
I guess you are speaking about ET not BS. Bs on stock -66 is 92mm (3,625'' ) with 5,5'' rim and -67  6'' rally it has 3,75''.  17'' is a good choice.

Provkörningar är igång.....
Det går inte att säga att allt funkar. Men den rullar o det mesta är under kontroll. Hade tänkt mig att besikta under veckan. Men det finns mer att sortera ut innan det är dags.
Här ett smakprov....

https://www.youtube.com/watch?v=XDfCAOFpmHw
.

resultat efter en provkörning......
vad är boven ?


.
Nä, avgas systemet var det inte.
Den här spökade.....


.
Splinsen i medbringaren på ingående axel i rattstången. Splinsen var nästan borta. Det var rostskada. o sen räckte inte greppet till. o förbandet hoppa över ett antal splines innan det fastnade igen. orsakade ca. 45grad. glapp i ratten.... Jaja, bara att byta. Hade tur att en vän hade en bra liggande... nu en ny bättre på plats. glappet borta.....

Yikes! Scary stuff :-O

Så där......
premiär tur avklarad. bilen hel o tillbaka i garaget.
Covette klubbens vårmönstring på Taxinge-Näsby slott.
Fantastiskt fint väder. o som helhet en fin dag. Så det kändes bra att visa bilen publikt första gången.
men....
Det var inte en vårutflykt direkt under avslappnade former....
Tog den på släp dit. lasta av ca. 2,5km innan o tuffade in. Sekundärförgasarna hade för sig att bråka o hängde sig öppna.... så det var med besvär att tuffas sig in... sen tjuvstoppa motorn när vi var inne, o baktände. folk kom o skrek, det brinner, det brinner..... o nånstans under så var det nåt som rök. men antagligen mest från baktändning. hur som ingen brand.
fika sen i glada vänners sällskap o sen hem..... kändes som om nåt skramla loss o släppte. fick stanna. men såg inget. sen 2km till. då tvärstanna den mitt på vägen... huhh... vad nu... hittade inget fel. så fick igång den igen efter några minuter. snabbt tillbaka till släpet...
allt ok...
mest förgasarna som krånglar o gör den okörbar.
resten funka ok.
alla 4 växlar i för första gången.
fjädring ok.
bullernivån abnorm....
i övrigt ok....



.

Hej! Kul att se bilen ute i det fria

Det var ett tag sen jag gjorde lite uppdateringar o inlägg.
Det har varit en tid av utsorteringar. problemsökningar o utbytta delar......
De första provkörningarna resulterade i att Tri-powern åkte ut.... E85 ersattes med Bensin. Vakumläckage mellan toppar o insug. brända tändkabelhattar. lågt bränsletryck => igensatt bränslefilter o antagligen pump som ger för låg kapacitet.... o lite annat som inte fungerade...
så här blev det istället.....



.
Org. GM 2-plans insug. Holley 850 DP.
.
totalt igensatt bränslefilter 10Ym. bara mjukt organiskt material......


.
brända tändkabelhattar....


.
o lite annat som inte var lönt att fota...
nya uppdateringar att vänta...

Ojoj, det händer grejer! Men vad är det för goja som satt igen bränslefiltret på det där sättet?!

mja.
Det är nåt organiskt. kan vara nån sorts tillväxt (hur det nu kan gå till i alkohol......) mjukt. o har satt igen filtret totalt....

Hum. Skumt. Visst har du en original-specad tank? Kan det vara någon coating på insidan som inte gillar alco?

riktigt. det är en orginaltank. o det är nån invändig behandling. men vad jag kan se är det inte från det. mer nånting som har lagrats/blandats med den bensin som finns o som har funnits i tanken mellan körningarna. första gången jag startade var 20111. så filtret kan ha torkat o satts igen mellan användningarna. Etanol filtret är 10ym. o bensin filtret 100ym.

Då var bilen besiktigad. Tyvärr inte godkänd......
Det är väl som vanligt att ingenting skall vara enkelt.......
Hur som..... Att det överhuvudtaget gick att besiktiga ser jag ändå som en framgång. Bilen är så låg att det behövdes en nerbyggd bromsrulle. annars skulle sidepipes ta i.... Det gick precis..Den gick som en kratta, eftersom det fortfarande är problem med bränslesystemet, o förgasaren flödar. konstigt nog gick Co igenom : 4,3 på ett gränsvärde av 4,5...
Det som var bra : Ingen som helst anmärkning på alla ombyggnationer. inget alls.....
Det som anmärktes på har jag koll på o var väntat :
- Högt buller.... gnällig bes. man.... ingen mätning gjord.
- Pos. ljus fram, fel färg (gul) skall vara vit. men på de här gamla skall det kunna gå med gult. Inget att argumentera om då jag hittade ett par vita hos en kompis.
. Skyltbelysning bak. ej funktion. kontakten mellan glödlamshållaren o armaturen slutat funka. fixat efter ett par timmar. check..
- vindrutetorkare funkade ej. visade sig sen att en kontakt hoppat ur.. check.
- handbroms, låg bromsverkan. konstruktionsfel. jobbar nu med att få bort friktion, minska spel o slack. o spänna upp.
så det bör gå.....

Härligt att det bara var relativt enkla saker på bes.

Men hur löser du problemet med buller? Skall du ha ett besiktingsavgassystem?

mja...
Jag har några hemliga lösningar i skjortärmen....
men jag kan inte skriva om de här.....
_ Jag kommer tillbaka o rapporterar när den har blivit godkänd....
ha tålamod.

Nästan det viktigaste med besiktningen var att väga bilen.......
Jag hade satsat på 1275+-25kg.
nådde inte riktigt dit.
Så här blev det :
Fram : 690kg.
Bak : 640.
tot : 1330.
Då var det med halv tank, org. stålfälg o tunga däck. lite verktyg. brandsläckare. Så det går att ta ner den 10-15kg till.
Jämförde med lite annat :
reg. bevis säger 1480kg (327SB)
Andra C2 som jag har jämfört med varierar mellan 1460-1580. beroende på motorval o utrustningsnivå.
Så jag har fått ner den ändå med nära 250kg. O då är det ändå en hel gjutjärns motor. En AL motor skulle minska vikten med -80kg.