Hej alla bil entusiaster !
Här kommer en tråd om ett nyligen inköpt renoveringsobjekt, som det nu startats en helrenovering på.
Och vilket jobb det kommer att bli.......!!
Objektet : Chevrolet Corvette Coupe 1966.  327/350hp, 4vxl Muncie, få options (håller på att gå igenom vad som ingått från början).
45 000kmpå mätaren.
Historia : registrerad i Sverige 1976. tot 3 ägare i Sverige. Håller på att gräva fram historien från USA. Krockad 1980. och sen dess ej i trafik eller åtgärdad. Total renovering av allt behövs.
Jag kommer att behöva hjälp med ramriktning och plåtarbete för att laga krockskadan. Alla tips emottages på  ramriktning.
Inriktning på projektet :
Ett originalutseende på utsidan skall eftersträvas. Chassiet kommer att bli racinginspirerat, samt eftersträvar så låg vikt som det är möjligt att åstadkomma, med utgångspunkt att bibehålla original teknik och utseende.
Jag har ett ''modifierat'' chassi som karossen skallflyttas över till, när den väl är reparerad. Mycket Aluminium delar och ombyggda delar. Motor BB 427/435 uppsatt för E85.
.
fler bilder inlagda på min sida.

Ser med spänning fram emot att få följa detta projekt!

Tjena..

Kul att Du startade en projekttråd på Corren.
Ska bli spännande att följa renoveringen under resans gång.
Minst lika spännande ska det bli att provköra bilen när den är klar.. (o:
För det ingick väl i dealen?? hehe

Kommer följas ! kul projekt !

ny status : Bil ivägskickad till karosslagare. ram och dörrsida skall i första hand göras iordning. Ny plastfront på väg över ''pölen''. skall anlända under Dec.
under tiden fortsätter jobbet med att komplettera nya chassit med mer detaljer / omarbetade detaljer...


ny ram på väg att kompletteras, bränsleledningar, elkabel, bromsrör på väg.

Då skall det bli ett antal uppdateringar i projektet, med detaljbeskrivning av respektive område.
Chassi byggnation :
Ramen kommer från en -72, som är ombyggd till C2. Jag hade informationen att det inte var så mycket som var olika. så fel det var....
- Jag köpte ramen färdig, rostlagad, blästrad och målad. helsvetsad. rätt uppspänd vid svetsning.
- Samtliga karossfästen fick flyttas runt.
- Bakersta tvärbalken är annorlunda, och har ett annat totalavstånd från utgångspunkten, den har dessutom en ned böjning av längsgående ramben innan sista tvärbalken. det blev en hel del merjobb här.
- C3 ram har en förstärkningsbalk vid kickupen, som inte C2 har då den inte passar mot förvaringslådorna bakom stolarna. Denna får vara kvar, uttag i förvaringslådorna måste göras. fästena boxade.
- extra förstärkningar inlagda framför kickupen.
- extra förstärkningar och boxningar vid infästning till bakaxeltvärbalk.
- Förstärkningar vid infästning till bakre länkarm.
- Växellådsbalk har gjort delbar, den kommer antagligen att göras om till en ny lättvikts, typ utan genomföring för avgassystem. görs i höghållfaststål-rör. samma som för bur.
- mer förstärkningsfäste för växellådsbalk, tar upp skjuvande krafter.
- boxning av övre bärarmsinfästning.
- boxning av undre bärarmsinfästning.
- boxning av främre krängningshämmarinfästning.

framvagnsdags :
merparten av delarna behålls. dock lättade delar : nya övre bärarmar i AL, med justeringsmån och nedflyttad geometri. nedre bärarmar förstärkta för att ta coilovers. dubbel justerbara för att kunna ställa in rätt höjd. Polyuretan bussningar. SB krängningshämmare. Orginalstyrningen får vara kvar. nya delar, samt en renoverad styrsnäcka.


tight geometri.

motor uppdatering.
Motorn har varit byggd ett tag, men saknat flera vitala delar till förgasare och tändning. Nu är de på  plats och dags för provkörning.
Det är en i grunden 427 L71 motor, men med stora modifikationer.
Motorn är framför allt byggd att gå på E85. Det för att den reguljära bensinen idag inte klarar högre kompression. och med den här gamla tekniken med fast tändkurva och förgasare,så finns det inte tillräckligt många skruvar att skruva på.
För att kunna få upp vridmomentet och körbarheten på motorn har kompressionen hållts hög, ca. 11,5:1. Detta tillsammans med en höglyftande kam och stora inloppskanaler och ventiler, skall sörja för en tillräcklig luftförsörjnng.
För att behålla original utseendet har original TRI-POWER insug och förgasare behållts, men förgasarna är kraftigt modifierade. Uppdaterade för att klara det högre bränsle oluftflödet. Original ventilkåpor gick inte att få plats med, då långa ventiler, rullvippor krävde mer plats.
Chevas 427 motor har i grunden den bästa förhållandet mellan borrning och slag, så den är bäst att utgå ifrån, om man vill ha en pigg och varvvillig motor. Men maxvarvet skall fortfarande hållas under 6500rpm.
Då blev det så här med motorspecifikation :
Borrning x slag : 4,36x3,76.
kolvar : ROSS, smidda specialformad dome för open chamber. 11,5:1 kompression.
Kamaxel : Roller kam för mekaniska lyftare. ca. 282deg. dur, .650lyft. Comp Cams.
Topplock : MERLIN gjutjärn. 119cc. 375cfm insug portar. kraftigt modifierade. 2,30 insugsventiler. 1,95 avgasventiler. +0,250 ventiler för att klara längre ventilfjädrar. större dia. ventilfjädrar. Titanium retainers. lash caps. Comp Cams rullvippor.
Övrigt : smidd vevaxel. H-beam vevstakar. HV oljepump. specialdesignat oljetråg. Org. Corvette fördelare med ny Hall sensor pick-up + MSD tändsystem med retard funktion.
Jag har spelat in en film från provkörningen och jobbar med att få den uppladdad. det kommer mer bilder.

då kommer det lite bilder på motorn. det gick inte att lägga upp filmen från provkörning p.g.a storlek, jag jobbar på att göra den mindre och lägga upp den.

Ser fram emot filmen!

motor Chevy 427 L71. Tri-Power.

äntligen gick det att ladda upp filmen. youtube gäller !
- sätt upp ljudet på max. (ändå ger högtalarna inte rättvisa åt gången)
- V8 rules !! och ännu bättre med högkompat !!
.
http://www.youtube.com/watch?v=66gZg-vINEk

Lät ju riktigt fint om jag får säga det själv!

ps: höll på att spränga högtalarna

det där är väl knappast den motorn Du hämta här? hehehe

jo visst... såg du inte de ??

Ojoj! Den här tråden måste följas
Får vänta med o lyssna på sången tills jag kommer hem från jobbet dock...

oj då, tomten kom tidigt i år, och stora paket var det.....
- det värsta var att det var markerat med : Do not open till X-mas.....
vad göra då, tur att det fanns med ett antal mindre paket !


julpaket, upphämtat vid polcirkeln, kändes så ialla fall...

Um... sådär brukar inte mina julklappar se ut..! Inte ens de som jag köper till mig själv :-P

Är det fronten som kommit? (o:

jajamen, men inte fick ja öppna den....
får fortsätta med andra delar under tiden.
- på tur står komplettering av framvagn, kommer en uppdatering under helgen, samt fortsatt bygge av bakvagn, där ett antal konstruktioner måste komma på plats. bilder och berättelser kommer under helgen.
-motor och låda på väg att monteras in !
ha en bra helg !