Ouff... ja, det där ser jobbigare ut... :-S

Si  så där ja...
Sista delen till chassit färdigt.
Ny o gammal växellådsbalk.Den nya gjord i Chrom-moly stålrör. Med alla fästen och anslutningar. placeras högt upp nära golv, då kan man komma under med ett ev. avgassystem, o ändåha hygglig markfrigång. Det blev dessutom bättre frigång kring växellänkage och fästen. orginalet vägde 10kg. Den nya 3,5kg.
.

.

Slutresultatet blev ju kanon! riktigt tjusigt
Har du nån kalkyl på hur mycket du sparat i kg med alla förbättringar och lättningar du gjort?

Hallå !
Målet är satt till -200kg.
Jag ligger väldigt nära. jag har mätt upp alla delar som har ändrats eller lättats. så det skall vara möjligt. Målet är att den skall komma ner till 1250kg. med BB Cheva. Med en motor helt i Gjutjärn blir det svårt, jag kanske missar med 25kg, men det finns mer delar att plocka vikt på.
Först vill jag bli färdig med den, med den här bestyckningen för att prova ut och ''lusa av'' hur den beter sig. Sen finns det planer på en Hel-Aluminium BB-motor. Men det ligger betydligt längre fram. motor skillnaden är -100kg., så då skall jag komma under 1250kg......
.

Kommer bli en jävla raket med den effekten på de kilona! Ashäftigt

raket... mjaaa allt måste bevisas...
vi får se vad som kan åstadkommas.
.
Nu är chassit klart. milstolpe har uppnåtts.
O så har det gått iväg till förvaring. nu blir det fullt  fokus på karossen efter detta.
.

.

Om det INTE blir en raket skulle jag bli mäkta förvånad...

Kommer bli riktigt coolt o se när det närmar sig "färdigt" i alla fall!
För jag gissar att en sån här bil aldrig blir riktigt klar, va?

Ballt!!!!

då börjar det bli en del inredningsartiklar som har blivit klara för montering.
klocka.
rengjort det mekaniska. allt OK. fungerar Ok. nytt glas, ny färg.
.

.

Inte illa!

Då vart det dags för en annan inrednings artikel, instrument kluster. En ikon i dessa sammanhang......
Tidigare har jag lagt upp hur den här såg ut när den kom ur bilen. ni kan gå tillbaka till det tidigare inläggtet.
Så här blev resultatet.
Det behövdes alla nya små mätare. alla nya kontakter. nytt tändningslås (själva t-låset ej monterat, men finns.. med nya nycklar.)
nya glas. omlackering. omtätning. nya trip och miles mätare. nu är den ställd till 0,1 miles..... Så det får räknas som en ny bil.
De stora mätarna var antagligen helt nya tavlor från Heikefeldt, måste ha monterats strax innan krocken. de var i bra skick o hade klarat 33 år i fuktig miljö. bra ytskikt ! behövde bara rengöras. Varvräknaren stämmer inte mot orginalet. Den här var en 327/350hp orginal bil, så den skulle haft rödmarkering vid 6000rpm.
Slutresultatet blev bra, enligt egen uppfattning.......
.

.

Skitsnyggt! Den där rackarn kommer bli sevärd när den är klar, helt klart!

En fantastisk insats av dig! Angående karossen, kom ihåg att sprutspackel och lack bygger när du passar in dörrar etc.

Hej, och tack för uppmuntran ! Det här är inte direkt lätt....
- Jo vi har koll på det, samt att det även är nödvändigt att ha dörrlisterna ''temporärt'' monterade under inpassning, det går INTE att få till det annars. O lister finns....
tack, återkommer när det närmar sig.....

Tillbaka efter en lång vinter. Diverse problem att reda ut.
Äntligen har vi kunnat börja jobba med karossen. Teamet igång. Tck för insatsen.
Första dagens jobb med tot. 20timmar. Gav att det mesta av orginalfärgen är borta. fanns enbart orginalfärgen. inag lagningar eller omlackeringar gjorda. Inga större defekter på bakkarossen.
Finns en handfull mindre sprickor att laga. men inte så farligt.
.

.

.

Hmmmm....
Det kanske hade gjorts en lagning nån gång ändå. Bakändan har underifrån förstärkts med en limmad glasfiber balk. Den har tyvärr fixerats med plåtskruv. efteråt har man inte tagit bort plåtskruvarna, endast slipat ner skallen o plastat ovanifrån. inte bra.... efter 50 år har skruvarna rostat och plasten runt har lyfts. Det blev att borra bort alla 10st. o fylla igen med plast.
suck....
.

.

Börjar verkligen ta form nu! Läckert

Ny full dag i ''slipgruvan'.. Hej o hå....
Adam Ger original SB-huven en omgång. Ser bra ut....
.



SB-huv under slipning.
.
BB-huv med ''Power bulge'', under inpassning. I kolfiber.....



BB-huv i Kolfiber, under inpassning.
.

Nice :-)

Det går framåt.... en del i alla fall. Färdighetsgraden ligger väl på n75-80%. så det närmar sig grundlack. Lite detalj bilder.
Vänster dörr i höjdled mot bakskärm, detta brukar vara en svår inpassning. Här ligger det bra. Nu är höger dörren nästa.
.



Vä dörr
.
Rutram både fram o bak i mycket bra skick. behövde enbart rengöring o lätt avputsning.



rutram bak.
.



rutram bak