Varför stummontera du takluckan?
Bortsett från det så gillar jag jobbet du har lagt ner på bilen

Alltid kul att se folk som räddar en gammal och fin bil modell.

Wolf_89 skrev:

Varför stummontera du takluckan?
Bortsett från det så gillar jag jobbet du har lagt ner på bilen

Alltid kul att se folk som räddar en gammal och fin bil modell.

Skensystemet jag har är inte komplett och passar inte. Svårt att få tag på ett komplett system, så stummonterar nu.
Hittar man ett system går det ju att ändra tillbaks, eftersom jag inte gör någon åverkan.

frogish skrev:

Wolf_89 skrev:

Varför stummontera du takluckan?
Bortsett från det så gillar jag jobbet du har lagt ner på bilen

Alltid kul att se folk som räddar en gammal och fin bil modell.

Skensystemet jag har är inte komplett och passar inte. Svårt att få tag på ett komplett system, så stummonterar nu.
Hittar man ett system går det ju att ändra tillbaks, eftersom jag inte gör någon åverkan.

Okej. Trodde det var för att du inte ville ha takluckan.

Projektet har inte dött ut, även om uppdateringarna råkat gjort det. Ska slänga upp bilder ikväll tänkte jag.
Har gjort innertak, lagt i matta, renoverat bromscylinder och börjat satt i inredning osv.

Men nu har jag en fundering.
Huvudbromscylindern läckte i skarven mot servot. Köpte renoveringssats och fixade cylindern, monterade ihop och såg att det fortfarande fuktar i skarven. Det läcker betydligt mindre, det sjunker väldigt lite i behållaren, men läcker gör det. Så jag plockade bort huvudbromscylindern och den är inte fuktig i mynningen där kolven går in?

Toppen på 325:an gick så har fått roa mig med att byta topp på den mitt i allt men här kommer lite bilder på vad son hänt.
Sågade ut och formade masoniten som sitter längst bak och håller upp innertaket.






Krom/fästen för gummilister till rutorna sitter också på plats, gummilist och fjädring till bakluckan, renoverat bromscylinder, tuta sitter i, gjorde om helljusspak från en E12 så helljuset fungerar + mer som jag glömt:)

Nuså, första provturen gjordes i fredags!
Nu är all inredning i bortsett från detaljer som askkoppar och lite annat småkrafs. Bild från strax innan nedanför. Gummilister till dörrar ska dit också.

Riktigt fin den har blivit!!! Kul att se att den kommer ihop

Tack!
Det jag saknar nu innan jag kan boka besiktning är nummerskyltsbelysning (påväg från Fiddes nu) och torkararmar.
Köpte torkararmar från en E3 men de passade inte, hade koniskt hål med splines. Jag behöver armar med cylindriska hål med splines. Så jävlarns dyra nya, och svåra att hitta begagnade.

Vet någon vilka bilmodeller som har torkararmar med splineshål diameter 13 - 13,5mm?
Amazon eller något liknande kanske?

Besiktningstid bokad! 27:e september


Var till skroten och plockade torkararmar från en 1802:a. Lite kortare än original men det funkar.

Ja, bilen är ju besiktigad så det gäller att ta så många åk man kan innnan det är dags för dvala. Ska bygga om avgassystemet i vinter och eventuellt skaffa nya förgasare.

Ser fint ut!!

Tackar! Kul som fan att äntligen kunna åka efter allt jobb!

Lite bilder från i höstas:




Inte hänt så mycket i vinter, byggt avgassystemet så det sitter högre upp och fixat gummilister till dörrarna så det inte ska väsnas så jävligt när man åker.

Sen har jag satt på en Alpina front från Zaprace! Men nu behöver bilen sänkas yterligare..




Sen ska det bli tripla gasare också...

ohhh stiliga bilder!! Ser riktigt fin ut

Nu är Fajs 45:orna monterade och bilen körbar igen!

Original bromsservo var för stor så mittenförgasaren tog i. Köpte en bromsservo från en E10 som är ca 200 mm diameter, dvs ungefär 50 mm mindre på diametern än original. Detta var precis så att mittenförgasaren fick plats.




Hade jag fått tag i en 2002tii servo hade jag vunnit lite mer plats. För att ha lite marginal när motorn rör sig gjorde jag ett urtag i tratten.



Gjorde sen ett fäste för min bränslepump som jag monterade i bagageutrymmet.



Den btr jag hade krånglade så köpte en Malpassi istället, fungerar kanon. Ska även byta till annan pump, har en Holley kopia nu. Låter som kriget. Siktar på en Carter P4070 som jag läst är populära i staterna för just trippla DCOE och ska vara relativt tyst pump.

Tog premiäturen idag iaf. Har inte rört förgasarnas inställning någonting och inte heller synkat de med sugklocka än. Förvånad över att de går så pass bra ändå, direkt ur kartong. Går något fett så härnäst blir det att synka och försöka justera efter bästa förmåga!

Så otroligt stiligt bygge!! riktigt bra jobbat

Tackar!
Har problem med tredje förgasaren, någon som vet vad det är/kan vara?
Den är så jävlig att komma åt för att demontera så hör mig för innan utifall det är något som kan fixas på plats. https://m.youtube.com/watch?feature=you … OdF7IGDteQ

Jag har gnista, och det kommer soppa för stiften är blöta

Fyfan vad jag gillar detta projektet! Ska bli kul att följa!

Tack!
Löste sig med förgasaren iaf. Visade sig att den helt enkelt inte fick tillräckligt med luft för att tända, den sitter ju lite mer inklämt än de två första. Det kombinerat med osäker gnista surade ner cylindrarna.

Nytt fördelarlock+rotor samt nya tändkablar blir härnäst!

Bra jobbat med bilen. Mycket imponerad!