idag har jag passat in grenröret så turbon passar och punktsvetsat det. så nu ska det hel svetsas och putsas upp

har även en motorkåpa i plåt med värmeskydd under på tillverkning

Motorkåpan är skapad.




fick provmontera den ju blev rätt bra tycker jag


Provmonterad. 



måste dock borra hål så man kan fästa den om jag inte hittar ngt annat sätt

trevligt snik bygge.. typ i stil med det jag kommer köra

har inte så mycket att göra just nu, pga grenröret håller på att svestas.

så har putsat lite på hojen ist. (not done)

har börjar lite smått med bilen igen efter litet uppehåll, har inte haft någon motivation att fixa med bilen alls.

idag har jag iallfall fixat klart fronten (se bild).
kopplat fast oljereturen på motorn.
och även beställt hem en fin cr packning till toppen så nästa vecka blir det av med toppen.

idag fick jag hem ett packet som innehöll :



har även plockat av toppen som nu är inlämnad för planing.





ledsen för dom dåliga bilderna

Riktigt nice. detta ska följas

Giebat skrev:

Riktigt nice. detta ska följas

tack härligt

så nu sitter coop-packning och arp bultar på även nya motorkåpan. ska dock bara klä in undersidan med värmeskydd.

inte mycket kvar nu

får ja bara fråga en sak angående turbo byggen? skulle de vara med vattenkyld turbo på dessa fina maskiner? är de bättre eller sämre än oljekyld? om man hittar en passande turbo som man får tag på av en vän fast den e vattenkyld.. hittar ingen info om de på ett bra sätt 

Giebat skrev:

får ja bara fråga en sak angående turbo byggen? skulle de vara med vattenkyld turbo på dessa fina maskiner? är de bättre eller sämre än oljekyld? om man hittar en passande turbo som man får tag på av en vän fast den e vattenkyld.. hittar ingen info om de på ett bra sätt 

Bara bra att den även är vattenkyld, onödigt att värma upp oljan i onödan, spelar större eller mindre roll på vilken motor man har. T.ex i min bil 200sx s13 så är det bara 3 liter olja, då vill man helst inte värma upp oljan i onödan därför kör man med vattenkylt agg.

EDIT:
Kör man bara olje-kylt agg är det viktigare att låta bilen stå på tomgång efter hårdkörning eller kör lugnt sita biten, eftersom att oljan slutar cirkulera när motorn stängs av.

Medans vattnet fortsätter med cirkulation även en bit efter motorn stängts av.

men en sådanhär http://www.h2mracing.se/webbutik/produc … d4eeddea05

står bara vattenkyld? hade den fungerat bra att ha till en liknande bygge som han gör?

Giebat skrev:

men en sådanhär http://www.h2mracing.se/webbutik/produc … d4eeddea05

står bara vattenkyld? hade den fungerat bra att ha till en liknande bygge som han gör?

Givetvis är den fortfarande oljesmord, och kyls till viss del även av oljan. Kika även min edit i förra inlägget.
Den borde väl funka bra, vilka turbo som är bäst till m50 vid turbokonvertering har jag sämre koll på:)

okay då hänger ja med tack så mycket för infon

Igår satte jag dit oljetillförseln. och jag kapade även lite plåt så tryckrören ska få mer plats

Äntligen blivit riktigt taggad på att få igång bilen igen

Har plockat av motorhuvsskyddet.

Idag blev grenröret helt klart så blev att montera turbon idag och lite annat smått
Tyvärr så var oljereturslangen 3 cm för kort så blir att åka till swedol och lösa det

var ganska jobbigt att skruva dit grenröret pga att man fick skruva med nyckel och det var hyffsat trångt men det gick bra endå

I veckan kommer jag att påbörja bygga avgasröret och hälla i olja och vatten

ser ju trevligt ut, hur mkt har du fått lägga på detta?

Twitchii skrev:

ser ju trevligt ut, hur mkt har du fått lägga på detta?

börjar ta sig

pengar..

då var motorn nästan färdig, ska bara efterspänna arp topbultarna
även satt på fronten








bonus bild på hojen som även är redo att gasas med

fyfan vad gött! båda två ser riktigt goa ut nu!