Pakeeet! :-)
Trots postnords envisa försök att alltid leverera till dörren när man inte är hemma så han leveransen fram till ombudet före helgen :-)

Och NEJ, turbo har jag redan, men får byta lite annat för att kunna placera generatorn på ett bra ställe...

Ett fullutrustat paket


Här är höjdskillnaden mot Audi orginal wg

Det extra utrymmet är välkommet, men det kostade 78kr/mm extra friyta. Fast då ingår det ju att den är snyggare, lättare och bättre genomflöde.
Vattenkylningen har jag inte bestämt än om det behöver kopplas in

Fortsatt å klura på generatorplacering men blir inte het nöjd så lämnar det till senare. Hängde dit kamremmen för att se om skyddskåporna passade och det gjorde de nästan. Krävs lite mindre modd. Nu är ju inte orginalplasten särskilt kosmetiskt tilltalande MEN den får klara jobbet tills maskinen rullar iaf. Tänker mig nån aluhistoria sen. Eller plasta nått kanske?


Bultarna i övre kamdrevet var för långa så det fick en åktur i svarven..


och en dust av vinkelslipen



Sen tar tyvärr servopumpens remhjul i främre plasthöljet, men det går nog hitta på något där med.


Vill helst ha remmen inkapslad från all skit, stenar, muttrar, multiremmar å annat som kan ställa till med elände. Av gammal erfarenhet vet jag att det är skitdrygt att behöva montera ner halva motorrummet när en liten mutter studsar neråt undre kamdrevet...

Hade en S2, a förr (den orangea) bland mina bilder, den satt det ingen övre kamremskåpa på. Det sket man i då ung och dum som man var. En tysk bekant till mig kom och tittade på bilen och jag stog där med huven öppen och stylade med min stora turbo och allt hej och hå. Då pekar han på kamremmen och säger bara "one small stone, big fucking problem" haha. Ditt projekt går ju alldeles lysande ser jag!

Hehe, ett lysande citat av tysken!
Ja nu är det bra vind i seglen igen :-)

Tänkte börja bygga på nytt insug men det sket sig. Vill ju ha snurran på plats så man ser vad man har för space att leka på men den tog i innerskärmen nu med det högre blocket. Så det fick bli en liten modifiering av det också


Och anslutningen till wg pekade åt fel håll för att passa den nya bra så bara att fortsätta slakta. Lite drygt när inte kapskivan når helt igenom


Snitta upp rören för att kunna knacka ihop de mer, gapet blev 25-30mm större efter kortningen men de ska passa mot samma fläns


Närmar sig


Kolla så inget annat uppenbart hamnar ivägen som inte går att flytta på. Downpipen kommer behöva byggas om den också.

Nu när snurran är placerad påbörjar vi insug igen. Först tillverka nya spridarhylsor. Vill få in spridarna så långt som möjligt i toppen för att få bättre plats med rail å kontakter.



Nått sånthär tänker jag mig

Snyggt! Fan vad den ska låta gött sen!

fish skrev:

Snyggt! Fan vad den ska låta gött sen!

Tack! Ja det siktar vi på.
Börjat gräva ner hylsorna i flänsen. Blir lite tajt med plats, men då matchar det ju resten av motorrummet ;-)


Satte en pinne i mitten som "sikte"

Påfyllning av grejjhylla har landat :-)


Bla en ny EGT-sensor med öppen spets för lite snabbare respons och förhoppningsvis helare kabel än den gamla, som visade runt 300° för mycket lite då och då.
Passar även på att uppgradera lamdan till en 4.9. Skillde inte många kronor mot en 4.2 och det ska inte vara mycket ombygnad för att koppla in den så inget att  tveka på.

Många timmar med roterande fil blir det, nu får det vara bra för denna helgen. Det går på rätt håll iaf.

Grymt bra jobbat

Vad kör du med för filar till aluminium? Vi köpte några grovräfflade till jobbet för aluminium, men jag tycker dom kletar igen för lätt. Enda fördelen är väl att dom är lättare att peta rent än dom "vanliga" för stål.

CarpeDiem skrev:

Grymt bra jobbat

Tack!

fish skrev:

Vad kör du med för filar till aluminium? Vi köpte några grovräfflade till jobbet för aluminium, men jag tycker dom kletar igen för lätt. Enda fördelen är väl att dom är lättare att peta rent än dom "vanliga" för stål.

Köpte ett sett på ebay för några hundralappar av märket THK. Otroligt prisvärda måste jag säga, har karvat en hel del nu och det syns inte på de. Brukar ta en liten skvätt t-rör om det visar tendenser att kleta, det verkar skillja mycket mellan olika alu legeringar och hur man arbetar med filen.

T-röd

Jo, t-röd är jag medveten om. Men det flyger ju liksom av när man börjar köra Ska nog kanske beställa några andra och prova. Jag slipar oftast i gamla fälgar för reparation, och ja det är en väldig skillnad i kletighet. Tycker dom funkar allra bäst om man kör rätt sakta (mot för vad maskinen klarar av)

Fortsatt med fileriet nu i veckan. Mycket att städa blir det.


Gjorde en svetsjigg också att bulta flänsen i så det inte drar sig lika mycket vid svetsning. Blir mycket smidigare så än att förvärma hela toppen. Bultade först i toppen men värmen kutar iväg för fort så det funkade inte.


Det tar sig

Smart !!!

Håller med

Närmar sig svetsning :-)
Och sen börjar det bli dax att isolera porten och sparka igång dieselkanonen. Är lite låg grundtemp i garaget nu :-/