Hej.
Jag håller på och renoverar en gammal Benz som jag tänkte få lite bättre snurr på och vad passar då bättre än en dieselmotor med lite laddtryck tänkte jag och skaffade en 250d 20V maskin
Dock så har jag en OM605.91* sugmotor som dessutom saknar grenrör men eftersom turbo ändå ska monteras så kan jag lika gärna bygga ett eget som lite vinerterapi

Så nu till min fråga, finns det något enkelt sätt att räkna ut en ungefärligt lämplig rörlängd och dimension?
I vilken turordning bör grenrören samlas i kolektorn?
Är det värt att bygga extern wg? Beror så klart på vilken turbo jag ska använda
och till sist vilken turbo bör funka bra och ge ett tidigt laddtryck på en 2,5l diesel men ändå räcka till ca 250HP

Övrig motorsetup blir:
dieselmekenpump
Putsad matchportat topp
Ombyggt/nytt insug med trattar osv
Med andra ord "det vanliga"

rördimension bör vara 42mm rör får bäst flöde med det.
ordning i kollektorn kvittar för på fem cyl motor ligger alla kolvar i olika tändpunkt.
för 250 häst räcker k27 turbo eller hx35 till för att bygga bra ladd tidigt.
insuget räcker också med original turboinsug för att en diesel har inget spjäll så hela trycksystemet är som ett stort plenum . Mvh Hasse

SchnyggHasche skrev:

rördimension bör vara 42mm rör får bäst flöde med det.
ordning i kollektorn kvittar för på fem cyl motor ligger alla kolvar i olika tändpunkt.
för 250 häst räcker k27 turbo eller hx35 till för att bygga bra ladd tidigt.
insuget räcker också med original turboinsug för att en diesel har inget spjäll så hela trycksystemet är som ett stort plenum . Mvh Hasse

Den här tråden hade ja glömt
Kanon för ska snart börja svetsa lite grenrör 
Tror insuget kommer byggas i alu med ett kapat Om606 insug som utgångspunkt

http://www.mbsca.com/forum/index.php?si … bf506e902b


Kolla där annars,är bara Mercedesmekare,det som inte finns där är inte värt att veta

aa, det bästa är ju å få tag på alu insuget när man ska bygga. jag ska börja leta insug till mitt nästa bygge vilket blir på 605