...kanske ändå kan roa besökarna på detta eminenta forum? 

Håller på att återställa en mahognyracer från 1937 till ett hyfsat ursprungligt skick. Båten är konstruerad ev Gideon Forslund i Stockholm och av modellen Ess. Den hade ursprungligen en Ford V8 sidventilare från 1936. Ratt, styrstång och snäcka är från liknande årgång från Ford. Idag sitter en Buick/Rover 215 V8 helaluminium i den, dock ej startad ännu.
Båten sakande helt reglage, elsystem, rutor, klädsel mm, allt detta skall åtgärdas och förhoppningsvis kan sjösättning ske sommaren 2014! 

Så här såg båten ut då den kom för två år sedan ganska exakt:




Motorn såg ut så här:


Lite godis har inköpts till den som nybyggd förgasare från USA:


..och självklart nya Offy-kåpor:


Nytt elsystem byggde jag nu under våren 2012:



Kablarna skall klamras och snyggas till efter allt har funktionstestats!

Fick även tag tag i lite NOS-prylar på Tradera, väldigt ovanligt att hitta dessa i kartong kan jag intyga!


Återkommer med mer bilder på hur arbetet har fortskridit med ny instrumentering, inredning, bottenmålning mm...... 

Faan vilken vacker båt är ingen båt entusiast (ännu) men den var helt klart vackra linjer på den detta projekt lär följas

Tackar, det kommer mera!

Hoppas på bildrika och inforika inlägg i denna tråd, kommer att följa denna tråden slaviskt

Kommer att följa. Gärna mycket bilder. Underbart med träbåt!

Härligt grabbar, då tänker vi lika här!
.....jag vill också se en massa bilder när jag kollar i projekttrådar!

Då projektet redan är startat men inte här så blir det en del saker som redan hänt innan vi kommer ikapp till dagens datum, men det lär ni märka!

OK, då fortsätter vi resan.....

Glömde säga i tidigare inlägg att båtens historia är känd från första ägarne till undertecknad, från 1937 till idag!
Båtens fick direkt namnet KURRE II av första ägaren, direktör Gunnar Lindmark. De kromade bokstäverna monterades troligen redan på varvet och har alltid varit placerade midskepps under respektive sidoruta. Lite ovanlig placering men det gör det hela ännu mer intressant tycker jag!

Nästa steg blev att ta tag i instrumentpanelen!

Jag hade ganska tidigt klart för mig vilken typ instrumentuppsättning det skulle vara. Efter en del letande så vart det dessa instrument från Autometer:


Brytare ville jag ha och gärna känslan av de där gamla kromade med riktigt härlig känsla när man drar och trycker.....ni vet vad jag menar! Amerikanska Cole-Hersee tillverkar fortfarande dessa i samma utförande som de var redan på 30- 40-talet! Sedan har jag alltid tyckt om att få starta en V8 med startknapp, det vore fränt och tidsenligt...gissa vem som har sådana i rätt stil med? Just d, Cole-Hersee!
Så här ligger de samlade och väntar på montage:


Då uppstod frågan....hur skall allt detta monteras i Kurre då för att de skall se "rätt" ut ur alla aspekter? Jag funderade på att bara klämma in dem på panelen i ett trevligt mönster. Mitt i skulle det vara, det såg bäst ut på Kurres helt släta oborrade mahognybräda. Den enorma ratten skymmer så mycket av sikten på sidorna så det var inget snack!
Dock tyckte jag att de såg lite ensamt ut så för att få instrumenten och knapparna att höra ihop så skulle ju en liten instrumentpanel bli bra! Rosettpolerat RF eller kanske vatten- eller laserskuret? Vilket i-landsproblem jag hade fått på halsen!
Med hjälp av min kompis, tillika guru på klassiska båtar, kom så lösningen...han hade en gammal original Forslund-panel liggandes som jag fick låna hem och eureka, där hade vi det!


Här är även en autentiskt bild med denna panel monterad i en Essbåt liknande Kurre II! Den bilden bekräftar att mitt val av placering inte var så ogenomtänkt ändå!


Forslundpanelen var dock anpassad för en helt annan standard av mätare än de vi har idag och alldeles för liten så hur gör jag då? Jag fick kontakt med en lokal tusenkonstnär med CNC-fräs och tillsammans med honom och en reklamfirma så tog jag fram en egen panel anpassad till dagens mätare men med den gamla ursprungliga panelens intentioner! Vart väl ganska ok tycker jag själv!


Den stooora svarta originalratten från Ford hade ett trist centrum som bestod i en platt rund skiva i rostfritt, här behövdes det omtag!
Då Gidde och Essbåten tidigt hade kopplingen till Fords bilprogram, hemsk tanke för en Chrevolet Camaro-ägare, med ratt, styrväxel och motorer så kändes det naturligt att leta bland Fords rattcentrum för att hitta något passande. Valet föll till slut på en centrumknapp från Ford 1940 med en diskret men otroligt vacker V8-logga i mitten med formgivningsrötterna djupt förankrade i Art Deco. Då Kurre är skapad runt 1937 så sitter denna stil som handen i handsken! Då Kurres ratt verkar lite mysko och inte helt exakt likadan i centrum som de normala Ford-rattarna från tiden så fick det återigen bli ett hemmasmide och en förnyad kontakt med min sedan tidigare anlitade CNC-bekant! Efter lite bollande och testkörningar så tog vi fram denna i aluminium:


Efter glasblästring så lackade jag den sidenmatt svart och fyllde i loggan med matt röd. Den sitter som en smäck efter detta:


..och så här ser det numera ut i Kurres cockpit:

Prem på dena ....

Trevligt med lite båtprojekt här också!

Snygg båt annars, tycker om den modellen

Fiiisatan så häftigt! Detta kan bara sluta på ett sätt, Kanon!

Lycka till!

Tack som f-n alla!
...era ord inspirerar till fortsatt kamp till mållinjen!

otroligt snyggt ! och vilken drömbåt! Grr

Du satsar enda in i smådetaljerna, kan inte bli annat än kanoners då!
Kommer lätt följa, båtar i mahogny är väl bland det vackraste som finns att titta på?

Tror farsan hade en sportbåt som hette kurre, något liknande var det iaf (byggde den själv 50-60 nångång).

Stig_Helmer_Racing skrev:

Du satsar enda in i smådetaljerna, kan inte bli annat än kanoners då!
Kommer lätt följa, båtar i mahogny är väl bland det vackraste som finns att titta på?

Tror farsan hade en sportbåt som hette kurre, något liknande var det iaf (byggde den själv 50-60 nångång).

Spännande, du tror inte den var byggd tidigare då?
Kurre II kom sig nämligen av att det redan fanns en racerbåt vid namn Kurre i Sthlm, så vår båt fick då bli Kurre II.
...dock har det alltid stått KURRE utan II på båtens sidor!

Underbart med en Forslundare
Du gör den mkt stilfullt dessutom. Snyggt jobbat.

Given pren.
Nog rätt att behålla den svenska stilen.
Annars blir de ju även snitsiga med panorama ruta ala Riva.

Giuseppe skrev:

Underbart med en Forslundare
Du gör den mkt stilfullt dessutom. Snyggt jobbat.

Given pren.
Nog rätt att behålla den svenska stilen.
Annars blir de ju även snitsiga med panorama ruta ala Riva.

Kul att höra!
Du känner till Forslund, trevligt!
Det är ju bl.a. rutramarna som gör de svenska båtarna mer unika och praktiska så här ändras inget i onödan! Kurre har dessutom i princip allt trä kvar sedan 1937, vilket också är lite unikt!

Välkommen!

hugger69 skrev:

Stig_Helmer_Racing skrev:

Du satsar enda in i smådetaljerna, kan inte bli annat än kanoners då!
Kommer lätt följa, båtar i mahogny är väl bland det vackraste som finns att titta på?

Tror farsan hade en sportbåt som hette kurre, något liknande var det iaf (byggde den själv 50-60 nångång).

Spännande, du tror inte den var byggd tidigare då?
Kurre II kom sig nämligen av att det redan fanns en racerbåt vid namn Kurre i Sthlm, så vår båt fick då bli Kurre II.
...dock har det alltid stått KURRE utan II på båtens sidor!

Han är född 39 så jag tror inte det, men det är inte omöjligt att hans båt blev döpt efter din. Han bodde i sthlm fram till ca -75
Jag ska ringa honom i andra ärenden ikväll, ska höra med honom då. Vore kul om båtarna har något samband
Sista båten han byggde (året 67 låter bekant) står kvar på gården, har inte sett varesig sjö eller hav sen 74

Båten hette Tulle, nära men ändå inte.

Fy fasen va fräck !!! Lycka till & kommer följa ditt bygge

Stig_Helmer_Racing skrev:

Båten hette Tulle, nära men ändå inte.

Exakt!