Nu har det hänt lite grejer, motorn är ute och sitter i motorstativet Ikväll hade jag tänkt att fortsätta slipa på insuget och imorgon blir det att  spola rent motorutrymmet och göra en grovrengöring av motorn

Låter bilderna tala














Turbon:D










Ny kamremssats


Motorfäste, blästrade och lackade i rostskyddsgrund.


Lite blästrat

Alltid skönt när hjärtat är ute   Börja polera med dig nu

Ser väldigt bra ut! Fungerade din PNP switch på lådan eller var den glapp?

JimBo__ skrev:

Alltid skönt när hjärtat är ute   Börja polera med dig nu

Haha, har varit ute ett tag nu. Blev lite gjort iallafall

mercaa skrev:

Ser väldigt bra ut! Fungerade din PNP switch på lådan eller var den glapp?

Tackar Vad kan vara fel på en PNP switch? , jag märkte inget konstigt med den när jag kört med bilen iallafall

Blev lite slipande på insuget och lite skruvande på motorn

Har börjat rengöra motorn lite Blev lite skillnad iallafall, men långt ifrån klar


Innan



Efter

Fint du ska borra cyl och fräsa upp vevhusvent med sen va?

Var den så skitig när du plockade ur den`??  Vad har du rengjort med?

Dynamic_Bass skrev:

Fint du ska borra cyl och fräsa upp vevhusvent med sen va?

Det hade jag inte tänkt
Det som ska göras med motorn är bla
-GLT Kammar
-GLT spjäll
-H-profilstakar
-19t ev 18t turbo.
-Nya lager
-Ev smidda kolvar
Sen ska ju allt se ut som nytt innan det är tillbaka i bilen igen

Extrazz skrev:

Var den så skitig när du plockade ur den`??  Vad har du rengjort med?

På innan bilden då har jag sprutat på avfettning, men det var gott om olja på sidan och på blocket. Men oljefällan var bytt nyligen såg jag så motorn har antagligen tryckt ut sig olja innan pga igensatt vevhusvent
Motorn är rengjord med T-grön avfettning, köpte en 4 litersdunk sen använder jag mig utav en tryckspruta och sprutar på

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Fint du ska borra cyl och fräsa upp vevhusvent med sen va?

Det hade jag inte tänkt
Det som ska göras med motorn är bla
-GLT Kammar
-GLT spjäll
-H-profilstakar
-19t ev 18t turbo.
-Nya lager
-Ev smidda kolvar
Sen ska ju allt se ut som nytt innan det är tillbaka i bilen igen

vanligtvis räcker det med att hona när du sätter i nya kolvar o ringar men du får inte bort vändkanten på vitfemmorna om de inte har gått typ 10k mil eller nåt och då måste man borra 0,5 mm kanske 1mm annars förstör du de nya kolvringarna

och det är nödvändigt att fräsa upp vevhusvent när du trimmar annars så funkar det inte så bra Btw s60/v70 osv har det orginal

Dynamic_Bass skrev:

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Fint du ska borra cyl och fräsa upp vevhusvent med sen va?

Det hade jag inte tänkt
Det som ska göras med motorn är bla
-GLT Kammar
-GLT spjäll
-H-profilstakar
-19t ev 18t turbo.
-Nya lager
-Ev smidda kolvar
Sen ska ju allt se ut som nytt innan det är tillbaka i bilen igen

vanligtvis räcker det med att hona när du sätter i nya kolvar o ringar men du får inte bort vändkanten på vitfemmorna om de inte har gått typ 10k mil eller nåt och då måste man borra 0,5 mm kanske 1mm annars förstör du de nya kolvringarna

och det är nödvändigt att fräsa upp vevhusvent när du trimmar annars så funkar det inte så bra Btw s60/v70 osv har det orginal

Förklara lite mer hur det fungerar när man fräser upp vevhusventilationen Och varför man ska göra det

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Skolda skrev:

Det hade jag inte tänkt
Det som ska göras med motorn är bla
-GLT Kammar
-GLT spjäll
-H-profilstakar
-19t ev 18t turbo.
-Nya lager
-Ev smidda kolvar
Sen ska ju allt se ut som nytt innan det är tillbaka i bilen igen

vanligtvis räcker det med att hona när du sätter i nya kolvar o ringar men du får inte bort vändkanten på vitfemmorna om de inte har gått typ 10k mil eller nåt och då måste man borra 0,5 mm kanske 1mm annars förstör du de nya kolvringarna

och det är nödvändigt att fräsa upp vevhusvent när du trimmar annars så funkar det inte så bra Btw s60/v70 osv har det orginal

Förklara lite mer hur det fungerar när man fräser upp vevhusventilationen Och varför man ska göra det

i blocket under cylindern där är det som en ( (fast vågrätt) på varje sida av cylindrarna och där borrar/fräser man ett hål, gaserna evakuerar mycket snabbare när man gör så, är inte jätte duktig på sånt här hoppas du förstår

OBS LÅNEBILD!!!

så här blir det då

Ett 10mm hål ovanför vevaxlen?(står helt still nu om kolvarna går sitter neråt eller uppåt av bilden att döma).

Extrazz skrev:

Ett 10mm hål ovanför vevaxlen?(står helt still nu om kolvarna går sitter neråt eller uppåt av bilden att döma).

motorn är upp och ner

Dumfråga men hur ser dina högtalargaller ut i framdörrarna? Galler hela vägen runt och "böjen" till handtaget?

Sen är jag avundsjuk på din inredning. Verkar som att den är sjukt fräsch.

Extrazz skrev:

Dumfråga men hur ser dina högtalargaller ut i framdörrarna? Galler hela vägen runt och "böjen" till handtaget?

Sen är jag avundsjuk på din inredning. Verkar som att den är sjukt fräsch.

Så går gallrena

Det enda tråkiga med inredningen är att en sömn spruckit i sittdynan på förarstolen. Annars är den helt okej faktiskt

Det var lustigt.. Har samma i min 850GL men har ett par helt andra i min gröne. Helt annat "mönster" i gallret kan man säga.



Säg till om jag ska ta bort bilden.

Extrazz skrev:

Det var lustigt.. Har samma i min 850GL men har ett par helt andra i min gröne. Helt annat "mönster" i gallret kan man säga.

http://i.imgur.com/YRD1YDO.jpg

Säg till om jag ska ta bort bilden.

Det där var något nytt för mig, aldrig sett förut

Jag och en kompis bara stod och glodde. Aldrig sett dessa förut.
Om någon har mer info får de gärna PMá.

Ledsen om jag kapade tråden lite ^^