Tjenare, har nu besiktat min bil, fick 5 tvåor och undrar nu ifall de är värt att byta eller ifall man ska skrota sk**en

fick:

-Länkarmslagring, fäste, bak vänster inre korrisionsangrepp (vad är detta och hur byter man?)
-Styrled, höger yttre, Glapp (Är detta svårt att byta själv?)
-Parkeringsbroms bromsvärkan, höger, ur funktion (har alla delar men får inte bort bultarna till Oken.. runddragna och fastrostade hur gå till väga?)
-Sidoblinkers vänster fattas (tappade den 1 dag innan besiktningen haha fail!)
-Avgassystem läkage (den läcker vid fjäderskarven, går detta att fixas med Kemiskmetall?)

Ja de är dem felen! Bilen är en volvo 855, och den har gått 41000+

Ja hur ska jag gå till väga!

MVH Tobias!

Jag hade fixat felen, är inte så svåra fel tycker ja..

Ekonomisk fråga.... självklart är det mer lönsamt att laga bilen själv än att köpa en liknande som är nybes. OM du anser att din tid är gratis.

Jag hade aldrig lagat dessa fel utan provat lagt ut bilen för 2000 på blocket För gissar att du köper en liknande, fast hel bil, för runt 5000?

Men allt handlar ju om din ekonomi, finns ju dom som slänger rolex klocker i soptunnan när batteriet är slut...

Inga dyra fel så länge man gör det själv

Edit: Menar de infästningen till länkarmslagringen lär du känna någon som kan svetsa bra om du inte kan det själv.

Ne de är ju inga dyra fel, ja fixa de själv kan jag göra, har både styrled och handbromsbackar som jag köpt men styrleden är de något spec man behöver tänka på? och med bromsoks bultarna hur får jag bort dem själv lättast när dem är sönderdragna?

Och även där länkarmslagringen, har inte kollat själv vad de är, är de svets som gäller där eller?

firexonox skrev:

Ne de är ju inga dyra fel, ja fixa de själv kan jag göra, har både styrled och handbromsbackar som jag köpt men styrleden är de något spec man behöver tänka på? och med bromsoks bultarna hur får jag bort dem själv lättast när dem är sönderdragna?

Och även där länkarmslagringen, har inte kollat själv vad de är, är de svets som gäller där eller?

Ja, om själva fästet för länkarmen i karossen rostat sönder måste ju ny plåt formas och svetsas dit.
När du byter styrled är det viktigt att mäta eller räkna gängor så att du ser hur mycket den gamla styrleden är skruvad. Annars kan du få enormt fel hjulinställning och käka upp däcken på nolltid. Hjulinställning är egentligen att rekommendera efteråt oavsett, men jag vet inte hur pass snälla Volvo-bilar är på den punkten.

Andromeda skrev:

firexonox skrev:

Ne de är ju inga dyra fel, ja fixa de själv kan jag göra, har både styrled och handbromsbackar som jag köpt men styrleden är de något spec man behöver tänka på? och med bromsoks bultarna hur får jag bort dem själv lättast när dem är sönderdragna?

Och även där länkarmslagringen, har inte kollat själv vad de är, är de svets som gäller där eller?

Ja, om själva fästet för länkarmen i karossen rostat sönder måste ju ny plåt formas och svetsas dit.
När du byter styrled är det viktigt att mäta eller räkna gängor så att du ser hur mycket den gamla styrleden är skruvad. Annars kan du få enormt fel hjulinställning och käka upp däcken på nolltid. Hjulinställning är egentligen att rekommendera efteråt oavsett, men jag vet inte hur pass snälla Volvo-bilar är på den punkten.

Okay, ja jag ska lyfta upp den nu i helgen och kolla vad de är för något förhoppningsvis är de inget med svets, då svetsen är sönder och styrled, ja har hört att man skulle märka ut eller något så de blir rätt, men ja får se ifall jag gör de själv eller slänger in den på volvo

Gällande de runddragna bultarna är det lättast att svetsa fast en ny mutter.. Lägg en mutter mot skallen, bränn ordentligt på insidan med svetsen. Avsluta med lite kyl/frysspray eller WD40/5-56 för att det ska lossa lite lättare. (Värme gör att metall expanderar = även materialet runt bulten expanderar, kyla gör att det krymper igen = bulten krymper tidigare/snabbare än materialet runt omkring.

Min granne har en 855 aut -96 som är relativt nybes och han ska ha 6000:-. Ha detta som ett riktmärke om du ska laga. Max halva bilens värde i rep.

Som sagt ovan, det beror mycket på hur mycket du själv värderar din egna tid. Gör man det själv så kan du absolut fixa 2:orna om du är händig, vilket det också låter som.

Men du måste också fråga dig hur mycket värd din egna tid och besvär är, speciellt när det handlar om rostskador kan det snabbt bli besvärligt med fastsittande bultar, fästen mm.
Själv hade jag nog sagt "rust in peace" och förpassat den till antingen blocket eller skroten, men det beror ju också lite på hur mycket bilen betyder för just dig.
Halva bilens värde i reparationer max, låter som ett vettigt riktmärke.

Sen vet jag inte om man kan täta på flexiröret med kemisk metall, det blir ganska varmt där och finns nog risk för att "metallen" antingen brinner upp eller bara lossnar. För att inte säga om det ens skulle fastna där från början, bästa vore om du kunde svetsa.

-matte skrev:

Som sagt ovan, det beror mycket på hur mycket du själv värderar din egna tid. Gör man det själv så kan du absolut fixa 2:orna om du är händig, vilket det också låter som.

Men du måste också fråga dig hur mycket värd din egna tid och besvär är, speciellt när det handlar om rostskador kan det snabbt bli besvärligt med fastsittande bultar, fästen mm.
Själv hade jag nog sagt "rust in peace" och förpassat den till antingen blocket eller skroten, men det beror ju också lite på hur mycket bilen betyder för just dig.
Halva bilens värde i reparationer max, låter som ett vettigt riktmärke.

Sen vet jag inte om man kan täta på flexiröret med kemisk metall, det blir ganska varmt där och finns nog risk för att "metallen" antingen brinner upp eller bara lossnar. För att inte säga om det ens skulle fastna där från början, bästa vore om du kunde svetsa.

händig är man ju, men funderar ändå på att skaffa ny bil, men denna är riktigt fin i lacken för övrigt endast ytterst lite rost på bagage på karossen, men kollar man under är de en annan historia

de var bara en bult som hade rostat av där bak på länkarmen, så en ny bult där så borde de funka besikta den den satt endast i 2 bultar

okay, ja trodde nästan de också, röret sitter endast med 1 bult, 3 har rostat av, så under är den ingen skönhet men i bilen och på kaross är den fin!

ja ska börja fixa bilen nu på lördag, jag behåller den och testar byta de jag kan, går de inte så blir de bergsväg med den hehe.

tänkte på de, har köpt helt nytt avgassystem, är de något man behöver tänka på när man plockar bort grenröret?

firexonox skrev:

ja ska börja fixa bilen nu på lördag, jag behåller den och testar byta de jag kan, går de inte så blir de bergsväg med den hehe.

tänkte på de, har köpt helt nytt avgassystem, är de något man behöver tänka på när man plockar bort grenröret?

Var försiktig med bultarna, och förbered dig på att någon - kan - gå av.
Lagen om all jävlighet i världen brukar kunna ställa till att dom går av inne i blocket..

Mack skrev:

firexonox skrev:

ja ska börja fixa bilen nu på lördag, jag behåller den och testar byta de jag kan, går de inte så blir de bergsväg med den hehe.

tänkte på de, har köpt helt nytt avgassystem, är de något man behöver tänka på när man plockar bort grenröret?

Var försiktig med bultarna, och förbered dig på att någon - kan - gå av.
Lagen om all jävlighet i världen brukar kunna ställa till att dom går av inne i blocket..

japp läste de någonstans, vad är bästa "rost" lösnings medel? vd40?

ja ytteligare en fråga

Är de styrbult, bromsok skruvarna heter jag ska ha till oken, dem 2 bultarna på baksida skiva, för att få bort hela oket. För att komma in till bromsbackarna
http://www.skruvat.se/Styrbult-bromsok-P205009.aspx
en sådan?

när man väl har alla delar så är de lätt att fixa men man ska ju köpa in allt också