Hej alla gorgade. Har en liten fråga, min systers pojkvän har en ny volvo s40n  turbo disel. men jag har lagt märke till att den bara varvar 4200 varv innan den kommer in på det röda fältet. En vanlig bensinare varvar ju ca. 6000. Varför är det så ?

Mvh

diesel använder dels glödstifft. Och en disel ska inte varva mycket.
Des bästa effekt ligger på låga varv.

Dieselbränslet brinner långsammare än bensin. Att en diesel oftast är starkare än en bensinmotor beror på detta. Förbränningen pågår länge i cylindern och trycker på kolven under längre tid.

scrouge skrev:

diesel använder dels glödstifft. Och en disel ska inte varva mycket.
Des bästa effekt ligger på låga varv.

Glödstiftet är ju till för att underlätta kallstart, har väl inget att göra med att den varvar "lite"?

zajja skrev:

scrouge skrev:

diesel använder dels glödstifft. Och en disel ska inte varva mycket.
Des bästa effekt ligger på låga varv.

Glödstiftet är ju till för att underlätta kallstart, har väl inget att göra med att den varvar "lite"?

Menar nog gammla förkammar diesel motorer :D

Kan nog ha en del med kompet att göra, det är högt som fan i dislar, det är det som antänder soppan. Glödstiften är bara för kallstarter.

twin_cam skrev:

Förbränningen pågår länge i cylindern och trycker på kolven under längre tid.

Vilket kräver större slaglängd för att bränsle/luft skall hinna "brinna färdig".
Lång slaglängd är heller ingen höjdare om det skall varavas då kolvhastiheten blir hög.
Dessutom är förbränningstrycket betydligt högre i en diesel vilket ställe höga krav på tåliga inre delar såsom kolvar/vevstakar/vevaxel= stor vikt.
Stor vikt på delar som skall vändas begränsar även det möjlihetan att varvas hårt.

glödstiftet värmer luften så det fortare blir (antändningstemperatur i cylindrarna) därför man får glöda dislar innan man startar dom

racing245 skrev:

glödstiftet värmer luften så det fortare blir (antändningstemperatur i cylindrarna) därför man får glöda dislar innan man startar dom

Värmer de luften säger du?

JapMax skrev:

racing245 skrev:

glödstiftet värmer luften så det fortare blir (antändningstemperatur i cylindrarna) därför man får glöda dislar innan man startar dom

Värmer de luften säger du?

Ja.

vämer väl upp bränslet så det antänds fortare... finns ingen "luft" i förbränningskammaren :p bara "gas" ?

adde_p skrev:

vämer väl upp bränslet så det antänds fortare... finns ingen "luft" i förbränningskammaren :p bara "gas" ?

Nej man värmer som sagt luften.

En diesel bygger på självantändning.
In med luft (ja luft) i cylindern >komprimera luften= temperaturen ökar såpass att när bränslet sprutas in antänds denna och vi får våran förbränning.
När det är kallt ute och motorns inre delar dessutom är kalla kommer det behövas VÄLDIGT mycket energi för att få upp temeraturen till rätt nivå (7-900°).
Kommer man inte dit kommer inte bränslet att antändas vilket så klart medför att skrotet inte startar.

Hjälper man däremot till att värma, antingen med glödstift eller med ett startelement går det finemang!

Och på nyare dieslar så används glödstiften en bra stund efter att motorn startat.. På nyare commonrail så startar inte ens motorn om ett glödstift av tex 6 st är trasigt. Det säger ju en hel del om hur värmen påverkar en dieselmotor...