BlueScreeen skrev:

men hur blir de sen då men alla remmar och hjul på vänster sidan av motorn, blir det inte trångt där när motorn sitter i bilen? skulle ju själv vilja öppna motorn å kolla att allt ser bra ut å byta lite förslitningssaker, men iom att jag inte har motorlyft å sånt elr kunskap, (har dock en haynes bok) så har jag inte orkat med det

Jo trångt är det verkligen! Men det går

Så en liten update från idag då.

Fortsatte ju där jag slutade igår. Ventilkåpan åkte av, sen toppen. Låter bilderna tala för sig själva..

Det va lite vattenblandad olja här, men mest massa gammal skit från oljan. Typ klumpar. Inte najs!


Och.. Som jag misstänkte, en spricka i fodret! Så jäkla typiskt..


Så läget som det ser ut nu måste jag ha en ny motor.. Inte riktigt vad jag hade hoppats på, men hade nästan räknat med det. Så nu blir bilen ståendes ett tag tills jag får ihop lite pengar till en ny motor.
Ska försöka få tag i en bottendel från en T4 fas 1. Med topp osv från min nuvarande motor. Som jag förstått ska det gå att göra relativt utan modifikationer, men håller fortfarande på att luska i det.

Att hinna ett block från en fas1 vore det absolut bästa. Inte bara i hållbarhetssynpunkt, men även för framtida planer...

Stay tuned, än ger jag inte upp!

kanske ska ge mig på att kolla över min motor i sommar då om du lyckades utan att lyfta ur den så ska jag nog kunna lyckas med lite våld å några svordomar
alltid tråkigt med motorbyte därav anledningen att jag vill kolla hur min mår dessa motorer är ju inte dom hållbaraste som sagt

BlueScreeen skrev:

dessa motorer är ju inte dom hållbaraste som sagt

Utan trim är dom ju väldigt hållbara, likaså med steg1. Men steg3 kan börja bli en liten risk.
Men oftast så brukar tydligen fas2 T4:orna inte ha några som helst problem med just steg 3.
Så jag hade väl otur kanske

starkt jobbat måste jag säga att stå i ett sådant garage och meka! antar att det är belysning som slocknar ibland så man måste slå på knappen då och då?

sprickorna i turbon ingen fara bara dom inte går igenom och ut på utsidan eller att det är mycket runt wastegate porten


kommer följa denna tråd ^^

Diio skrev:

starkt jobbat måste jag säga att stå i ett sådant garage och meka! antar att det är belysning som slocknar ibland så man måste slå på knappen då och då?

sprickorna i turbon ingen fara bara dom inte går igenom och ut på utsidan eller att det är mycket runt wastegate porten


kommer följa denna tråd ^^

Inte det bästa stället att vara på direkt
Nä, det slockar aldrig. Men har ingen lampa direkt över bilen, och den ända som är i närheten täcker motorhuven istället Så har med mig en lampa jag laddar hemma, men när batteriet tar slut, så tar även mecklusten slut, för det blir väldigt mörkt i motorrummet eller under bilen då ^^

tråkigt med blocket lycka till med letandet

Har en ny motor som är på ingång. Får hem den antingen i slutet på denna vecka, eller i slutet på nästa.
Så snart kommer det nya uppdateringar

zagzer skrev:

Har en ny motor som är på ingång. Får hem den antingen i slutet på denna vecka, eller i slutet på nästa.
Så snart kommer det nya uppdateringar

okej gutt

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

hur fan lyckas men spräcka blocket från första början? e inte steg 3 max 300? det borde nästan alla block klara av tycker jag..

Dynamic_Bass skrev:

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

hur fan lyckas men spräcka blocket från första början? e inte steg 3 max 300? det borde nästan alla block klara av tycker jag..

steg 3 är 250 hk

men kan vara så att någon har dratt på mer ladd än vad som är tänkt  = värme  = problem

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

antar att du tänkt byta kolvar och stakar också? då det inte är samma storlek på t4 fas1 och 2 ^^

Diio skrev:

Dynamic_Bass skrev:

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

hur fan lyckas men spräcka blocket från första början? e inte steg 3 max 300? det borde nästan alla block klara av tycker jag..

steg 3 är 250 hk

men kan vara så att någon har dratt på mer ladd än vad som är tänkt  = värme  = problem

jo men ändå vilket skit block att inte klara av lite ladd, men vet man inte vad man gör när man trimmar så kan de gå illa

Dynamic_Bass skrev:

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

hur fan lyckas men spräcka blocket från första början? e inte steg 3 max 300? det borde nästan alla block klara av tycker jag..

Tunna cylinderväggar gör att den inte tål så mycket laddtryck.

Diio skrev:

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

antar att du tänkt byta kolvar och stakar också? då det inte är samma storlek på t4 fas1 och 2 ^^

Nä, kommer bara att köra på en komplett Fas1 botten, med dom kolvarna och stakarna som sitter i när jag får motorn.
Slänger på min Fas2 topp bara istället.

Har inte pengarna att lägga ner på borra, nya stakar och nya kolvar. Bilen måste rulla snarast, och vill inte få problem med blocket igen. Därför jag väljer detta blocket

Dynamic_Bass skrev:

Diio skrev:

Dynamic_Bass skrev:

hur fan lyckas men spräcka blocket från första början? e inte steg 3 max 300? det borde nästan alla block klara av tycker jag..

steg 3 är 250 hk

men kan vara så att någon har dratt på mer ladd än vad som är tänkt  = värme  = problem

jo men ändå vilket skit block att inte klara av lite ladd, men vet man inte vad man gör när man trimmar så kan de gå illa

Blocket bygger dom ju inte efter att nån som köper bilen tänker trimma

zagzer skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Diio skrev:

steg 3 är 250 hk

men kan vara så att någon har dratt på mer ladd än vad som är tänkt  = värme  = problem

jo men ändå vilket skit block att inte klara av lite ladd, men vet man inte vad man gör när man trimmar så kan de gå illa

Blocket bygger dom ju inte efter att nån som köper bilen tänker trimma

nej men vit femmorna håller fint, vet att man kan ha ca 500+ hk innan man kan behöva sätta ner stavar, men Torpis (tror jag han heter) han har ca 640 hk i sin s40 med samma motor som du har, men har man inte koll på tempen så kan man nog spräcka alla block

zagzer skrev:

Dynamic_Bass skrev:

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

hur fan lyckas men spräcka blocket från första början? e inte steg 3 max 300? det borde nästan alla block klara av tycker jag..

Tunna cylinderväggar gör att den inte tål så mycket laddtryck.

Diio skrev:

zagzer skrev:

Fixar en T4, fas1. Bättre block, så spricker det inte iallafall!

antar att du tänkt byta kolvar och stakar också? då det inte är samma storlek på t4 fas1 och 2 ^^

Nä, kommer bara att köra på en komplett Fas1 botten, med dom kolvarna och stakarna som sitter i när jag får motorn.
Slänger på min Fas2 topp bara istället.

Har inte pengarna att lägga ner på borra, nya stakar och nya kolvar. Bilen måste rulla snarast, och vill inte få problem med blocket igen. Därför jag väljer detta blocket

det jag tänkte på^^ trodde först du tänkte använda dina kolvar från fas2 motorn och bara köpa fas1 block

sen är ju vit 5an samma motor som dessa fast med en cyl mer. så tror inte de skulle hålla bättre bara för de har 5 istället för 4 ^^ (självklart mer effekt per cyl på en t4 med 250 än en t5 med 250

sen just denna motor verkar ju ha sköts sådär .. så inte konstigt att blocket tagit skada

Dynamic_Bass skrev:

zagzer skrev:

Dynamic_Bass skrev:

jo men ändå vilket skit block att inte klara av lite ladd, men vet man inte vad man gör när man trimmar så kan de gå illa

Blocket bygger dom ju inte efter att nån som köper bilen tänker trimma

nej men vit femmorna håller fint, vet att man kan ha ca 500+ hk innan man kan behöva sätta ner stavar, men Torpis (tror jag han heter) han har ca 640 hk i sin s40 med samma motor som du har, men har man inte koll på tempen så kan man nog spräcka alla block

Finns ju vitfemmor med 83mm borr som får exakt samma problem som x40 blocket som är 83mm borr får. Så ingen skillnad egentligen

Och Torpis har inte samma motor som jag. Även han har bytt block till ett fas1 block. Just för att kunna trimma

zagzer skrev:

Dynamic_Bass skrev:

zagzer skrev:

Blocket bygger dom ju inte efter att nån som köper bilen tänker trimma

nej men vit femmorna håller fint, vet att man kan ha ca 500+ hk innan man kan behöva sätta ner stavar, men Torpis (tror jag han heter) han har ca 640 hk i sin s40 med samma motor som du har, men har man inte koll på tempen så kan man nog spräcka alla block

Finns ju vitfemmor med 83mm borr som får exakt samma problem som x40 blocket som är 83mm borr får. Så ingen skillnad egentligen

Och Torpis har inte samma motor som jag. Även han har bytt block till ett fas1 block. Just för att kunna trimma

ska du bygga om motorn helt eller bara ha en som funkar utan speciella kolvar och stakar?

tror ett block från en t4 2000 är bäst för dig då den har 81 mm men bättre vevhusvent än andra fas1