Kanon med bromsar, men räcker de verkligen hela vägen?

Ytterligheterna känner inga gränser värsta rovan/typ minsta.....

El/hybrid

Elhybrid känns väldigt 2017! Du som redan har en planetväxel kanske kan göra något i stil med Toyota Prius och koppla på en elmotor den vägen framöver för biltsp och förflyttning i garage etc. Vore kul om du fick den där miljöbilsklassad haha!

Du kanske kan köra den till trailer så kan du ju vincsha upp den med trailerns winsch ?

möjligen motorn kan hjälpa till samtidigt som det winchas ?

GRYMT bygge är detta!!!   

Lördagen gick åt till att köra runt till alla kända och okända ställen i jakt på passande nipplar eftersom jag i min enfald hade trott jänkarna hade någon form av standard på sina grejor. Men ack nej, varför vi inte hittade något av det som behövdes
Banjobult och den ena nippeln kunde beställas men den sista fick jag ta via nätet, vilket jag såhär i efterhand borde gjort med samtliga

I brist på annat vägde jag manicken, fram...

Och bak. Av en händelse väger jag just 70 kg så med mig bakom ratten snackar vi 50/50 viktfördelning som den står just nu, sportbil!

Sen gav jag mig på bakbromsarna, de ska ju också funka någon gång i framtiden

Ett av beläggen hade körts tokslut så det var en skåra i trumman efter stiften, så jag svarvade av båda två.

Slätt och fint.

Sen rev jag ut innehållet, vissa grejor har rostat bort medan andra är helt ok. Får se om jag byter allt. Nya backar får det bli iaf. Satte ihop det igen utan innehåll.

Och hängde dit bakluckan för första gången sen golvet fick sätta livet till

Passformen är inte så bra tack vare min buckla och tidigare krockskada, men det gick att stänga den med lite våld

Sen fick det bli lite dörrar, och vips ser den nästan ut som en bil!





Var och hämtade grejorna, och goda nyheter: banjobultarna passade!

Köpte bromsslangar på biltema till nån random bil som var i lagom längd och så, så det ska nog gå att lösa.

Dåliga nyheter: De båda tumnipplarna jag köpte var fel båda två Så nu ska jag försöka lista ut vilka gängor det egentligen är i bromscylindern, tydligen inte de som jag hittade uppgifter om på internet Får väl förlita mig på mätning av nåt slag

Bromsslangar från random bil, ett tips håll reda på vilken om du måste bytta i framtiden,

Övrigt ja groteskt frän kommer den bli

Det är alltid lika kul att läsa i denna tråden

Slås av häpnad varje gång jag tittar in och får se nya bilder på bygget. Den blir grymt häftig!

Kommer ta mig till första bästa träff där du visar upp resultatet och förmodligen fastna vid denna en hel dag.

Djo skrev:

Bromsslangar från random bil, ett tips håll reda på vilken om du måste bytta i framtiden,

Övrigt ja groteskt frän kommer den bli

Tror bromsslangsbytet ligger en bra stund framåt i tiden, men alltid bra o framtidssäkra

Xebers76 skrev:

Det är alltid lika kul att läsa i denna tråden

Trevligt! Ganska kul att skriva också får jag säga

AChr skrev:

Slås av häpnad varje gång jag tittar in och får se nya bilder på bygget. Den blir grymt häftig!

Kommer ta mig till första bästa träff där du visar upp resultatet och förmodligen fastna vid denna en hel dag.

Bilsport Motorshow 2-3 december på Malmömässan så kan du granska den lite

MaskinarN skrev:

Bilsport Motorshow 2-3 december på Malmömässan så kan du granska den lite

Jo, jag vet! Då är den ju förvisso inte klar, men vore nog värt ändå. Får se om jag lyckas släpa med någon ner.

riktigt bra jobbat  i vanlig ordning, tycker han ser grym ut redan nu!

Ser ju sjukt cool ut! :-D

Den är hur cool som helst 👌
Så om allt går som jag vill så blir det ett besök på mässan.

Bromsslang: Kolla med din lokala HydroScand. Här nere där alla prata med 4 potäter i munnen så är Hydroscand nr.1 GoTo. Det brukar finnas fredags-rabatter, ÅtHelveteMedMåndag-rabatter och FanVaKulAttSeDig-rabatter.
Superservice, billigare än Ebay och trevlig med rejäla grejer.

Framvagnen va från någon cheva va? Bromsoken också? På min cheva hade jag genomgående tum-bult, förutom bromsoken som hade M10x1.5   Nya nipplar köptes från Hansen Racing.

Och behåll M/T-däcken! Klockrent stuk, fan va kul de kommer att vara att se den körbar

Anders_TQ skrev:

Elhybrid känns väldigt 2017! Du som redan har en planetväxel kanske kan göra något i stil med Toyota Prius och koppla på en elmotor den vägen framöver för biltsp och förflyttning i garage etc. Vore kul om du fick den där miljöbilsklassad haha!

I dagens elbilshysteri så är det där nog tamigtusan de bästa jag läst på länge.
Gissa vilka resultat man får om man väger miljöpåverkan från tillverkningsprocessen av en Tessla jämfört med att reparera, laga och hålla en gammal 240 vid liv i 20 år till och köra 1.000 mil om året på redig bensin. Vad ger mest miljöpåverkan, oljeutvinning/raffinaderering bensin-distribution invägt? Hint: inte en fungerande 20 30 år gammal bil.

Godspeaker skrev:

Bromsslang: Kolla med din lokala HydroScand. Här nere där alla prata med 4 potäter i munnen så är Hydroscand nr.1 GoTo. Det brukar finnas fredags-rabatter, ÅtHelveteMedMåndag-rabatter och FanVaKulAttSeDig-rabatter.
Superservice, billigare än Ebay och trevlig med rejäla grejer.

Framvagnen va från någon cheva va? Bromsoken också? På min cheva hade jag genomgående tum-bult, förutom bromsoken som hade M10x1.5   Nya nipplar köptes från Hansen Racing.

Och behåll M/T-däcken! Klockrent stuk, fan va kul de kommer att vara att se den körbar

Oken var 7/16-20, det hittade jag eftersom de köptes på ebay Det hade dock inte orginaloken.

Den ena porten på cylindern verkar vara 7/16 också, dock inte -24 som den ena nippeln jag köpte. Den andra är mindre, kanske 3/8? Ska försöka mäta (ska aldrig köpa jänkargrejor igen )

Slang blev nåt i lagom mängd på biltema med banjo i ena och standard M10 fingäng i andra så där är nåt vettigt iaf

Framtidssäkra är bra eller om man lyckas skada en bromsslang eller dylikt alltid bra och veta vad man ska ha då

Massa letande har det blivit, gått framåt en bit till iaf, så här kommer en uppdatering

Fick borra upp banjon lite för att få i bulten, sen blev det mycket funderande över hur jag skulle dra slangen.

Orginalslangen har en liten kringla av rör närmst oket som ger den en bättre riktning, så det blev lite klurigt.

Fick även fräsa bort lite från banjon för att den skulle lägga sig rätt mot oket

Såhär får nog dragningen bli, så ett litet fäste får fixas på mitten

Sen satt jag länge och väl med gängtolk och google och försökte hitta vad i hela h* det var för gängor.

Fick till slut fram att det ibland kunde vara metriskt, och efter ett besök hos bilmeken brevid hade jag en M12x1.5 (M12 fingäng) och en 3/8" i respektive hål. M12:an stämmer men 3/8" stämmer inte riktigt. Det är dock extremt nära, den går i 3.5 varv innan det nyper, så den får duga tills vidare. (Om någon vet något som är nästan exakt som en 3/8" men ändå inte kan ni hojta )

Sen blev det ett besök i svarven


Och så hade jag plötsligt nipplar (kommer korta dem sen, men ville inte göra nåt drastiskt innan jag visste att det skulle lira )

Och så blev det lite bromsrörsdragning, har ju lite bråttom inför mässan nu så det ser ut som det gör, men det snyggas till i samband med att bakbromsarna kopplas in


Och så bakbromsen

Provade pumpa fram vätska innan jag kopplade på slangarna så jag skulle skölja ut eventuell skit, samt få bort lite luft. Sen kopplade jag ihop det hela och provade pumpa, trots massa luft i oken går det skittungt att bottna pedalen, så jag kom fram till att jag måste få dit servopumpen också innan mässan.

Det blev en tripp till skroten där jag hittade den här skönheten!

Och ur den kom den här:

Tyckte den kunde sitta här. Tiden får utvisa om den klarar uppgiften, den är ju byggd för en A-klass med typ 24 kg axeltryck

Till detta behöver man ju slang, så jag mätte upp längderna jag skulle behöva och gav mig av till Swedol för att få lite pressat (Tung låda). Men ack nej det hade de inget som passade i (Jänkare som varit i farten igen )

Så det blev ingen slang dragen denna helgen. Har sedan dess lyckats utläsa att gängorna i styrväxeln är SAE Inverted Flare som tydligen användes till bilgrejor ibland back in the day. Planen nu är att dra till Hydroscand och se om deras utbud är bättre. Har inte de nåt heller så slår jag fan egna gängor på svarven och använder konade rör istället

Men det var ju tid kvar av helgen så jag hittade på annat. Plockade en genomföring från torpeden som såg ut att funka som kudde till pumpen, så det fick den bli


Och så ett litet fäste (var precis såhär det satt i A-klassen) pumpen står på tappen i botten och skruvas med en M6:a i fästet som sedan är gummiupphängt.

Blev riktigt bra tycker jag

Sen kom en kompis och hetsade så vi grävde fram lite karossdelar

Första gången den har en nos, inte illa det






Nu får ni komma med idéer och åsikter på hur det här ska lösas

PS. Har troligtvis en lösning på transporten till mässan, så det känns bra, ha de!